Lühike test: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Oleme stseeni piki- ja põikisuunas juba töötlenud. Oleme endiselt seisukohal, et tegemist on end tõestanud ja täiustatud sõidukiga, mis on mõeldud eelkõige peredele. On näha, et see on ehitatud seestpoolt, kuna kõik maiustused on peidetud sees. Seetõttu ei paista kuju ausalt öeldes silma – Bose Editioniga kaasas olevad 17-tollised veljed on testitud versioonis veelgi tugevamad.
Määratud varustus on hinnakirja ülaosas. Bose kaubamärgiga tuttavatele on selge, et see auto on varustatud tipptasemel helisüsteemiga. Kuna aga sellest ei piisa, et kogu pakett Bose kaubamärgi järgi nimetada, on Scenica istmed, rool ja käigukang ka nahaga varustatud. Kuid ärge unustage paljusid logosid auto ümber.
Tarvikute nimekirjas on veel üks asi, mida tuleks enne üle kontrollida. Rõhutame alati, et Renault’l on kõige paremini disainitud ja viimistletud kiipkaardid lukust avamiseks ja lukustamiseks või autosse sisenemiseks ja sealt väljumiseks. On üllatav, et ükski teine tootja ei ürita seda uuendust kopeerida. Süsteem on nii lihtne ja keeruline, et kui kannaksite ainult ühe paari pükse, unustaksite, mis on Renault võti. Kiitust väärib ka tankimisviis: ei mingeid pistikuid, lukke ja lukust lahti - teeme ukse lahti ja hops, juba tankime.
Liigume edasi selle testitud versiooni veelgi huvitavama juurde. EDC, lühend tõhusast kahekordsest sidurist, tähistab kahekordse siduriga robotkäigukasti. Kahe siduriga käigukastid pole turul uued, kuid neist on saanud hitt. Kõik ootasid VAG -i kontserni esimeste eksemplaride turule saatmist ja mõned raputasid isegi pead. Kuid äri jäi kinni ja nüüd panevad kõik sellised käigukastid konveierile oma mudelitesse. Renault valis kuiva siduriga kahekettalise siduri. See sidur edastab pisut väiksemat pöördemomenti, seega töötab see ka (praegu) ainult koos 110 -hobujõulise turbodiisliga. Selline mootor on igapäevaseks kasutamiseks piisavalt hea, kuid kahjuks tüütu. Milline kilovatt lisavõimsust võiks kogu seda komplekti nii hästi parandada ...
Läheme tagasi käigukasti juurde. Parkimismanööverdamine ja aeglane sõit on mõnes topeltsiduriga ülekandes tõsine viga ning EDC töötab sujuvalt, ilma koputamata ning kiirendab isegi sujuvalt ja täpselt. Käigukast võimaldab ka käsitsi käiguvahetust, kuid me ei pea sellises masinas sellele funktsioonile suurt tähtsust. Kui sellel oleks kangid roolil, saaksid nad ikkagi töötada, nii et kõige lihtsam ja mõnusam on lülituda D -le ja lasta käigukastil nii hästi kui võimalik.
Siiani on kõik, võiks öelda, sujuv. Aga arvutus? Ütleme nii: EDC on kahtlemata õige valik. Spetsifikatsioonidest rääkimata, see on käigukast, mis käib ajaga kaasas ja kunagi, kui auto müüakse kasutatud, on see lihtsalt positiivne. Kahjuks küsib Renault selle eest tublit tuhat, kuid tasub siiski kaaluda. AM-is ütleme, et lapiga tagumiku all ja tavalise helisüsteemiga oleks lihtsam ellu jääda ning sellele lisame kahe siduriga käigukasti. Ja ärge unustage kiipkaarti.
tekst ja foto: Sasha Kapetanovitš
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – hind: + XNUMX hõõruda.
Põhiandmed
| Müük: | Renault Nissan Sloveenia Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 23.410 € |
| Testimudeli maksumus: | 27.090 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 81 kW (110 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Maksimaalne kiirus: | 180 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,0l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.461 cm3 - maksimaalne võimsus 81 kW (110 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 240 Nm 2.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootorit veavad esirattad - 6-käiguline topeltsiduriga robotkäigukast - rehvid 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 180 km/h - 0-100 km/h kiirendus 13,4 s - kütusekulu (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, CO2 emissioon 130 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.430 kg - lubatud täismass 1.969 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.344 mm - laius 1.845 mm - kõrgus 1.635 mm - teljevahe 2.703 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 60 l. |
| Kast: | pagasiruumi 437-1.837 l |
Meie mõõdud
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / suhteline vl. = 46% / läbisõidumõõdiku olek: 3.089 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,8 aastat ( 121 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 180 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 7,8 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Kui ostuotsuse tegemisel jääb sõrm EDC -le, tasub seda hoolikalt kaaluda. Soovitame seda. Kahju on ainult sellest, et seda ei saa koos võimsama mootoriga.
Kiidame ja heidame ette
käigukast (manööverdamine väikese kiirusega)
kiipkaart
peen interjöör
