Krateki test: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Mis puutub "hobustesse", hinda ja tarbimisse, siis valmistun alati punaste tulede küsimusteks ja see onu üllatas mind. Pomisesin midagi, siis juhatasid rohelised mind baierlaste poole. See pani mind mõtlema, kuivõrd rahuldavad kaasaegsed autod ostjate soove, pannes inimesi nende asjade üle imestama.
Kuigi onu on ilmselgelt juba oma 508 SW -d visandanud, peame talle siiski ausalt vastama. Sir, armatuurlaual olevast plastikust piisab pehme ja kvaliteetne kombineeritud... Peugeot'l oleme harjunud plastide tektooniliste ühendustega, kuid viiesaja kaheksa aasta pärast on töö palju kõrgemal tasemel.
Aga mis siis, kui keegi paneb liiga palju rõhku disainile, sobivusele ja esteetikale ning unustab ära, et teil, härra, on tõenäoliselt rahakott, telefon, võtmed ja palju muud. Kui te ei taha, et see kõik oleks ukse sahtlisse segatud, on need asjad juhiistme kõrval. sul pole seda kuhugi panna.
Kui te pole just vampiir, siis teile see meeldib. valgusküllane ja avar interjöör. Suur osa selle tunde tunnustusest on Peugeot universaalidele omasel tohutul klaaskatusel. Kahjuks ei saa rääkida rikkamast, mille pakiruumis on liitreid, kuid selle paindlikkust saab kiita. Tagaistme allaklappimine on jõud, millega tuleb arvestada, kuna seljatuge langetav kang asub samuti pakiruumis. Katseproovil oli sisseehitatud elektriline nihe tagaluuk, mis on põhimõtteliselt suurepärane asi. Kahju, et uks liigub liustiku kiirusel, mida te kirute, kallis härra, kui ootate oma kottidega vihma käes, kuni tagauks üles tõstetakse.
Kokkuvõttes on 508 SW jaoks tuunitud auto mugavus ja kergus juhtimises. Ta täidab seda missiooni väga hästi. Arusaadavalt aitab kaasa ka väga pehmeks timmitud vedrustus ning korraliku sõidu arvele peetakse suurepärase mootori/käigukasti kombinatsiooni. Eraldiseisva tehnoloogiana ei paista ükski neist kuidagi silma ja kokkuvõttes pakuvad nad head paketti, mis saab hästi koormatud autoga hästi hakkama ja suudab hoida kiirust meie piirides. Kuigi käigukast pakub käsitsi lülitamise võimalusneed kõrvad sellise auto rooli kõrval on üleliigsed.
Niisiis, kallis härra valgusfoorist: olin valmis hinna kohta küsima. Ma ütleksin teile, et mõned tarvikud tunduvad mulle auto tõttu tõesti üleliigsed nad tõstavad õiglaselt hinda. Allure pakett rahuldab iseenesest paljusid mugavussoove. Olin valmis kulude kohta küsima. Jah, automaatkäigukast suurendab veidi tarbimist, aga diiselmootor liigutab autot kergelt ja seetõttu pole mootorit tagaajamist, mis tarbimist suurendaks. Aga kui te küsiksite, kas ma olen õnnelik, oleksin nõus. Arvan siiski, et Peugeot jätab pisut nihelema, arvestades, et 508 on valiku tipp.
tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Põhiandmed
| Müük: | Peugeot Sloveenia doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 27500 € |
| Testimudeli maksumus: | 35000 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 120 kW (163 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimaalne kiirus: | 223 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.997 cm3 - maksimaalne võimsus 120 kW (163 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 340 Nm pööretel 2.000–3.000 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Mahutavus: | tippkiirus 223 km/h - kiirendus 0-100 km/h 9,5 s - kütusekulu (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissioon 150 g / km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.540 kg - lubatud täismass 2.180 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.813 mm - laius 1.920 mm - kõrgus 1.476 mm - teljevahe 2.817 mm - kütusepaak 72 l |
| Kast: | 518-1.817 L |
Meie mõõdud
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / suhteline vl. = 34% / läbisõidumõõdiku olek: 5.715 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,5 aastat ( 128 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 223 km / h (6) |
| testi tarbimine: | 7,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 39,7m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Kaubiku versioon tundub paljudele toredam kui sedaan. Autol on mõned puudused ja see on üldiselt keskendunud mugavusele ja heaolule.
Kiidame ja heidame ette
valgusküllane ja avar interjöör
täiturmehhanismi komplekt
reguleeritav pagasiruum
liiga vähe salvestusruumi
tagaluugi avamise / sulgemise kiirus
