Test: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le…
Proovisõidu

Test: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le…

Nelikveoline Octavia Combi RS on kindlasti huvitav auto. Suur, kaasaegne ja turvaline, testitud isegi roheliselt, mis näitab pikka (võidusõidu) ajalugu, kuid midagi on puudu. Jah, sa arvasid, et meil puudus õige mootor.

Test: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Kes tahaks ...




Sasha Kapetanovitš


Lapsena meeldis mulle test. Keskkonnasõbralik, nagu Tšehhi Vabariik olema peab, 19-tollistele alumiiniumratastele paigaldatud matkaauto rahuldab nii mööduvat esteeti kui ka tarmukat isa või nõudlikku partnerit, kes tagab alati pere ostu ohutuse. "Jah, kallis, tal on isegi nelikvedu," oleks ta ilmselt otse naela sisse löönud.

Millised muud sõnad oleksid teda veennud? Sellel on pere pagasiruum ja topeltsiduriga DSG-käigukast, kus halva siduri võib unustada, ja ennekõike ahvatleksin teda ilmselt sellega, et kapoti all oleks turbodiiselmootor. Tead, nende naised, kellele mõnikord meeldib gaasipedaalile astuda, kardavad alati meie pärast, nii et võin vaid ette kujutada, kuidas ta lõpus kergelt naerdes ütleb: “Sa oled lõpuks mõistusele tulnud!”. Fakt on see, et sportauto ostmisel pole midagi pistmist ratsionaalse otsusega, kuigi Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG on kaine ostunimekirja tipus. Keskmise tarbimisega 7,8 liitrit 100 kilomeetri kohta või ilmatu 5,7 liitrit meie tavalisel ringil, kui ECO programm on lubatud (ja pärast kiirusepiirangut ja alati õrna kiirendust), meelitab see hõlpsalt pere eelarvet ja loomulikult kogu rattavedu. Tagab suurepärase haardumise kuival, märjal või isegi lumisel pinnasel. Kahju, et me ei saanud seda Octaviat keset talve, eelistatavalt lumisel muinasjutul, sest suure tõenäosusega ühineksin nendega, kes ajavad lolli juttu suures tühjas parklas ...

Teeasend on vaatamata suuremale pakiruumile kadestamisväärne, kestastmed hoiavad kehasid maandumispindadel (mis pole sugugi ebamugav!), ainult mootor ei vääri kuidagi RS-nime. Selles pole midagi, see pakub 135 kilovatti ehk umbes 180 “hobust”, aga pole pöördemomenti, mis tagant jõnksu tekitaks ja juhti alati meeldivalt üllataks, kui täisgaasil mõneks sekundiks hingamine lakkab ja naeratab. . See ei ole aeglane, aga nüüd on Sloveenia teedel iga teine ​​turbodiisel nii kiire, kui mind mõistate. Ja isegi Cantoni kõlaritest kostuv sportlikum heli ei tee meid tuju heaks! Seega oleme endiselt arvamusel, et 2.0 TSI sobib paremini RS-ile, mille mõõtsime paar aastat tagasi Racelandis 0,65-sekundilise parima ringiga – kuid sellel polnud üldse nelikvedu!

Test Octavia Combi RS oli juba hästi varustatud nii standardvarustuse kui ka pika lisavarustusega. Aktiivne püsikiiruse hoidja, signalisatsioon, elektriline tagaluuk, elektriline libisev panoraamkatuseluuk, nutikas võti, tagurduskaamera, sõidurajaabi, navigeerimine, soojendusega esiistmed, peamiste liiklusmärkide tuvastamine, nahkpolster ja juhi väsimustuvastus meelitavad ligi. 32.424 € 41.456 kuni 350 €. Hei, kas selle raha eest on võimalik saada XNUMX-tugev nelikvedu Ford Focus RS?!

Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Põhiandmed

Baasmudeli hind: 32.424 XNUMX € XNUMX €
Testimudeli maksumus: 41.456 XNUMX € XNUMX €
Võimsus:135 kW (184


KM)
Kiirendus (0-100 km / h): 7,7 s
Maksimaalne kiirus: 224 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel: 5,0l / 100km

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht


1.968 cm3 – maksimaalne võimsus 135 kW (184 hj) 3.500 juures –


4.000 p/min – maksimaalne pöördemoment 380 Nm pööretel 1.750 – 3.250 p/min
Energia ülekanne: mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline


DSG käigukast - rehvid 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Mahutavus: tippkiirus 224 km/h – kiirendus 0–100 km/h


7,7 s - keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis (ECE) 5,0 l / 100 km,


CO2 emissioon 131 g / km
Mass: tühi sõiduk 1.572 kg - lubatud täismass 2.063 kg
Välised mõõtmed: pikkus 4.685 mm - laius 1.814 mm - kõrgus 1.452 mm


– teljevahe 2.680 mm
Sisemõõtmed: 1.740 l - kütusepaak 55 l
Kast: pagasiruum 610

Meie mõõdud

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 65% / läbisõidumõõdiku olek: 7.906 km
Kiirendus 0-100 km:8,9s
402 m kaugusel linnast: 16,6 aastat (


138 km / h)
testi tarbimine: 7,8 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: 5,7


l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 38,8m
AM tabel: 40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga61dB

Kiidame ja heidame ette

välimus, välimus

avarust, kasutusmugavust

universaali versiooni jaoks maanteel

kokkuhoid

hind

mootori karmus ja heli

Lisa kommentaar