Toode: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Sisu
Küsimusele, mis on üldiselt saadaval, on autot ostes alati raske vastata. Valik on lai, kuid mida rohkem valite, seda rohkem võimalusi näete. Sama kehtib ka linnamaasturite kohta, mis olid juba Sloveenia ostjate seas väga populaarsed, peamiselt tänu tuntud motole “Rohkem autosid oma raha eest”. Santa Fe's saate kindlasti suurepärase auto – nii suuruse kui ka ruumikuse poolest.
Auto pikkus on ligi 4,7 meetrit ja kõrgus ligi 1,7 meetrit. Kuna Hyundai paigaldab kevadel samasse kere sisse kolmanda istmeistme, on selles versioonis ruumi tõepoolest küllaga kahe istmereaga, mida on ka korralikult kasutatud. Minu lemmik on teisaldatav tagumine pink, mis võimaldab meil reguleerida juhi taga olevat ruumi reisijate või suurema pagasi vedamiseks. Märkimist väärib ka Santa Fe istmete mugavus - kaks esiosa mahuvad tõesti ära ja kiidavad suuri või väikeseid, raskeid või kergeid reisijaid. Sama kehtib ka sõiduasendi paindlikkuse kohta.
Igal juhul on Hyundai disainerid ja insenerid teinud palju vaeva, et Santa Fe kasutaja autosse istudes end hästi tunneks. Tõsi, interjööris (testitud versioonis) pole spetsiaalset spooni ega nahast kaunistusi. Kasutatavad plastid on aga üsna kvaliteetse välimusega ning ka kokkupanekutäpsus on suur. Tegelikult on see täpselt sama kvaliteet, mida oleme sellelt brändilt viimase paari aasta jooksul oodanud.
Selles tuntud Hyundai stiilis on välisilme, mis sarnaneb teiste selle kaubamärgi uuemate autodega, ja kroomitud ribadega kaunistatud mask, mis annab autole aadlihõngu, jätab hea mulje.
Stiilivarustus, millega meie katsemudel oli varustatud, sisaldab palju asju, kuid tõsi on ka see, et Santa Fe's on neid veel kolm koos palju õilsamate tarvikutega. Kuid turvavarustuses leiate peaaegu kõike, mida nad pakuvad: esipatjad juhi ja kaasreisija jaoks, külgturvapadjad ja juhi põlveturvapadjad. Aktiivne kapott tagab parema ohutuse jalakäijaga kokkupõrke korral. Peamised elektroonilised abivahendid on ABS, pidurivõimendi, allamäge abistav süsteem, ESP koos veeremisvardaga ja haagise stabiliseerimissüsteem. Otsite asjata kõiki neid kaasaegseid süsteeme, mida nüüd pakutakse teiste kaubamärkide autodes, mitte ainult lisatasu. Samuti puudub kokkupõrke vältimise süsteem.
Sama kehtib ka välitoetuste kohta. Kõik Santa Fe pakkumised on nelikvedu, standardlisand on keskdiferentsiaalilukk, mis lukustab jõuülekande kahe veotelje vahel suhtega 50:50, selle asemel, et tõhusalt mäkke ja kraave vallutada. Lõppkokkuvõttes on selle struktuur selline, et mööda kitsaid (laiuseid!) kärujälgi sõidab sellega harva. Küll aga sobib see hästi neile, kes üritavad täissõidul lumest jagu saada või haakeseadmele suuremat koormat kinnitada.
Santa Fe kiiduväärt osa on kindlasti 2,2-liitrine neljasilindriline turbodiiselmootor. See on piisavalt tugev, et muuta peaaegu kaks tonni kaaluv auto end üsna hüplikuks ja pöördemomenti on palju saadaval isegi madalatel pööretel, nii et normaalseks sõitmiseks ei pea sellega sõitma kõrgetel pööretel. Nii et väledus on üsna eeskujulik ja kuuekäiguline käigukast soliidne, kuid ühe piiranguga – ei talu kiireid käigukangi liigutusi.
Seega pakub Santa Fe meile palju, kui meie soovid on seotud põhilise transpordivajadusega ühelt teisele ning sooviga saada piisavat mugavust ja mootorivõimsust üsna mõistliku hinnaga. Need, kes otsivad enamat (eriti turvavarustuse, prestiiži ja veenvamate nelikveoliste võimaluste osas), peavad oma rahakotti palju rohkem avama. Võib -olla saab ta kaks Santa Fe -d nii nõudliku asja eest ...
SILM SILMA
Sasha Kapetanovitš
Kuna tegemist on veeruga, kus avaldame isiklikke arvamusi, saan vormist mulje lihtsalt kirja panna: see on ilus. Seest on see veidi õhuke, kuid ergonoomilisuse poolest on toode täiuslik. See sõidab sujuvalt, mis on tore, kui meie igapäevane rutiin just Vršićist läbi ei lähe. Käigukasti on mul raske süüdistada, aga eelistaksin siiski võtta automaati ja parem käsi oleks roolil. Aga mis siis, kui "automaatika" on neli tuhat kallim - peamiselt suuremate heitkoguste tõttu kõrgemate maksude tõttu.
Tekst: Tomaž Porekar
Toode: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Põhiandmed
| Müük: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 32.990 € |
| Testimudeli maksumus: | 33.440 € |
| Võimsus: | 145 kW (194 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 190 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,5l / 100km |
| Garantii: | 5-aastane üldine ja mobiilne garantii, 3-aastane lakigarantii, 12-aastane roostevastane garantii. |
| Süstemaatiline ülevaade | 30.000 km |
Maksumus (kuni 100.000 XNUMX km või viis aastat)
| Regulaarsed teenused, tööd, materjalid: | 773 € |
|---|---|
| Kütus: | 11.841 € |
| Rehvid (1) | 1.146 € |
| Väärtuse kaotus (viie aasta jooksul): | 15.968 € |
| Kohustuslik kindlustus: | 4.515 € |
| KASKOKINDLUSTUS ( + B, K), AO, AO + | 8.050 (🇧🇷 |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Üles ostma | 42.293 € 0,42 (km maksumus: XNUMX 🇧🇷) |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - ees põiki paigaldatud - ava ja käik 85,4 × 96 mm - töömaht 2.199 cm³ - surveaste 16,0: 1 - maksimaalne võimsus 145 kW (194 hj) 3.800 pööret minutis kolvi kiirus maksimaalsel võimsusel 12,2 m / s - erivõimsus 65,9 kW / l (89,7 l sissepritse - väljalaske turbolaadur - laadimisõhu jahuti. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline manuaalkäigukast - ülekandearv I. 3,54 1,91; II. 1,18 tundi; III. 0,81 tundi; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – diferentsiaal 7 – veljed 17 J × 235 – rehvid 65/17 R 2,22, veereümbermõõt XNUMX m. |
| Mahutavus: | tippkiirus 190 km/h - 0-100 km/h kiirendus 9,8 s - kütusekulu (ECE) 8,4/5,2/6,4 l/100 km, CO2 emissioon 168 g/km. Toimivus maastikul: lähenemisnurk 16,5°, üleminekunurk 16,6°, väljumisnurk 21,2° - lubatud veesügavus: N/A - kliirens 180mm. |
| Transport ja vedrustus: | maastikusedaan - 5 ust, 5 istet - isekandev kere - esi ühekordne vedrustus, vedrujalad, kolme kodaraga õõtshoovad, stabilisaator - tagumine mitme hoovaga sild, spiraalvedrud, teleskoopamordid, stabilisaator - eesmised ketaspidurid (sunnitud) -jahutusega), tagumised kettad, ABS mehaaniline seisupidur tagaratastel (istmete vahel vahetamine) - hammaslatt-rool, elektriline roolivõimendi, 2,9 pööret äärmiste punktide vahel. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.963 kg - lubatud täismass 2.600 kg - lubatud haagise mass koos piduriga: 2.500 kg, ilma piduriteta: 750 kg - lubatud katusekoormus: 100 kg. |
| Välised mõõtmed: | sõiduki laius 1.880 mm, eesmine rööp 1.628 mm, tagumine rööp 1.639 mm, kliirens 10,9 m. |
| Sisemõõtmed: | esiosa laius 1.550 mm, taga 1.540 mm - esiistme pikkus 530 mm, tagaiste 490 mm - rooli läbimõõt 375 mm - kütusepaak 64 l. |
| Kast: | 5 Samsonite kohvrit (kogumaht 278,5 l): 5 istekohta: 1 lennukikohvrit (36 l), 1 kohvrit (85,5 l), 2 kohver (68,5 l), 1 seljakott (20 l). |
| Standardvarustus: | juhi ja kõrvalistuja turvapadjad - külgmised turvapadjad - turvakardinad - juhi turvapadi - ISOFIX kinnitused - ABS - ESP - roolivõimendi - kliimaseade - elektrilised aknad ees ja taga - tahavaatepeeglid elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega - raadio CD-mängija ja MP3-mängijaga - multifunktsionaalne rool - puldiga kesklukk - kõrguse ja sügavuse reguleerimisega rool - vihmaandur - reguleeritava kõrgusega juhiiste - poolitatud tagapink - pardaarvuti - püsikiiruse hoidja. |
Meie mõõdud
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / suhteline vl. = 75% / Rehvid: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Odomeetri olek: 2.881 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,2 aastat ( 137 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 6,4 / 9,4ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,2 / 11,5ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 190 km / h (ME.) |
| Minimaalne tarbimine: | 7,5l / 100km |
| Maksimaalne tarbimine: | 10,2l / 100km |
| testi tarbimine: | 8,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 130 km / h: | 71,1m |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,9m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 59dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 58dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 57dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 6. käiguga | 56dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 3. käiguga | 62dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 4. käiguga | 61dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 5. käiguga | 59dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 58dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 4. käiguga | 63dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 5. käiguga | 62dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 6. käiguga | 61dB |
| Tühikäigu müra: | 39dB |
| Testi vead: | Eksimatu |
Üldine hinnang (341/420)
Santa Fe on linnamaastur kahe maailma vahel, mitmes mõttes esmaklassiline ja teistes aspektides keskpärane. Aga see on ka tõsi: kes seda põllul ei kasuta, sellel pole enam maasturit vaja!
Välimine (13/15)
Hyundai uus stiil, suur, kuid veenev.
Interjöör (99/140)
Avar ja mugav, suure pagasiruumi, teisaldatava ja kokkupandava tagaistmega, mugavate esiistmetega.
Mootor, käigukast (50
/ 40)Veenev ja mitte liiga janu neljasilindriline, tagasihoidliku nelikveoga, "aeglase" käigukastiga.
Sõiduomadused (60
/ 95)Tugev asend maanteel, veidi jäigem vedrustus (eriti auklikel teedel), hea pidurdustunne, kuid pikemad pidurdusteekonnad (talverehvid).
Performance (29/35)
Piisavalt võimas mootor, kindel kiirendus, hea manööverdusvõime.
Turvalisus (37/45)
Turvalisus üsna kõrgel tasemel, palju elektroonilisi vidinaid.
Ökonoomne (53/50)
Mõõdukate kiiruste korral võib tarbimine olla ka üllatavalt väike, kusjuures kolmeaastane, viieaastane garantii on suur eelis.
Kiidame ja heidame ette
huvitav vaade
hea hind
võimas mootor
suurepärased esiistmed
läbipaistvus (sõltuvalt suurusest)
suur pagasiruum
käigukast ei talu kiiret käiguvahetust
piiratud nelikveo võimsus (ainult keskmine diferentsiaalilukk)
ebamugav sõit konarlikel teedel
