Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD
Mulje jääb pisut rikkalikuma Vignale sildiga versiooniga. Edge'i juba sisseehitatud riistvara loendis on palju head, kuid mitte nii palju, et te ei saaks seda lisada, mis on seda väärt. Üllataval kombel on lisatasude loendis ka mitmeid turvaabivahendeid, aga ka kasulikke esemeid, nagu esitulede pesurisüsteem või elektriliselt reguleeritav rool ning soojendusega ja jahutatavad esiistmed (nahast).
Arutledes selle üle, mis on juba hinna sees ja mis on lisatasu eest saadaval, ei muuda aga tõsiasja, et Edge on üllatavalt hea sõiduriist. Sisekujunduse poolest uhkeldab Edge juba küllaldase suurusega. puuteekraan... Enamik juhtimisfunktsioone täidetakse selle ekraani kaudu (ja rooli kodarate nuppude seeria kaudu). Head suhtlemist nutitelefoniga tagab Fordi süsteem. Sünkroonimine3... Edge'il on juba tuttavad armatuurlaua komponendid ja draiverikeskkonna põhilised "komponendid" teistelt Fordidelt, kuid me sõidame niikuinii ainult ühega ja tegelikult ei häiri see "mitte-leidlikkus" mind üldse, sest ergonoomika on ka seal asjakohane.
Selle Ameerika hiti Fordi Euroopa versioon sisaldab ainult kaheliitrist turbodiislit. Versioonis koos 210 "hobused" seda teame juba mõnelt teiselt suurelt Fordilt, nagu võin öelda Powershifti käigukasti kohta. Kuuekäiguline topeltsiduriga käigukast Ford on kohandanud selle Ameerika moodi töötama, nagu klassikaline automaatkäigukast, ja juhil on raske mõista, et see on tegelikult topeltsiduriga käigukast, mis paneb mõned teiste tootjate versioonid üsna kiiresti käima. Fordi insenerid on siin head tööd teinud ja Edge pole probleemiks isegi aeglase parkimise või sarnaste manöövrite puhul. Suvist AWD testi saab tavaliselt teha ainult vihmasel päeval. Meie katse ajal seda ei olnud, kuid libedal Dalmaatsia teedel saadud kogemus näitab siiski, et see annab olulise panuse kurvide stabiilsusse.
Samuti väärib märkimist, et sõidumugavus on üllatavalt kõrge. Loomulikult aitab see sellele väga tõhusalt kaasa, kuigi ribisematel teedel on mõnikord veidi jäik vedrustus ja mõned väga mugavad istmed. Vignale’i nahkadele võib ette heita lisaserva (võrreldes klassikaliste kangastega) istme osas, mis on paigast ära ja surub vahel vastu reite lihaseid, kuid osutub soojal päeval väga lahedaks. Hea mulje jätab ka salongi avarus, kuna Edge näitab oma suurust ka interjööris. Seda hindavad eriti need, kes soovivad rohkem pagasit kaasa võtta. Katuseraam sobib ka viiekohaliseks kasutamiseks, eemaldades rulookardina (mis on nähtamatu, kuid pole veenev, et see on kinni kiilunud), saame seda kasutada katuse siseserva jaoks ja seda oluliselt suurendada.
Kas saate öelda, et hind on sisseehitatud seadmeid arvestades piisav, kui auto maksab väga vähe? 64 tuhat eurot? Potentsiaalne Edge klient peab sellele vastama. Tõsi on aga see, et Ford pakub koos Edge'iga palju rohkem kui mõned muidu haruldased konkurendid traditsioonilistest automarkidest.
lõplik hinne
Kas Fordi kaubamärk on sobiv prestiiži tagatis? Keegi võib öelda ei, kuid nende suurim maastur tõestab, et Edge ei jää sellest linnamaasturist kaugele maha.
tekst: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
Ford Edge Vignale 2.0 TDCI
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 60.770 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 67.040 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - lehtvedru maht 1.997 cm3 - maksimaalne võimsus 154 kW (210 hj) juures 3.750 p/min – maksimaalne pöördemoment 450 Nm 2.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 6-käiguline Automaatkäigukast - rehvid 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Roheline). |
| Mahutavus: | tippkiirus 211 km/h - kiirendus 0–100 km / h 9,4 s - keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis (ECE) 5,9 l / 100 km, CO2 heide 152 g / km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.949 kg - lubatud täismass 2.555 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.808 mm - laius 1.928 mm - kõrgus 1.692 mm – teljevahe 2.849 602 mm – pagasiruum 1.847–XNUMX l - kütusepaak 69 l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 2.473 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,8 aastat ( 131 km / h) |
| testi tarbimine: | 8,6 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,4 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 35,7m |
| AM tabel: | 40m |
Kiidame ja heidame ette
hind sõltub paigaldatud seadmetest
automaatkäigukast
automaatselt reguleeritavad LED esituled
assistendi ebausaldusväärne töö, säilitades samal ajal sõidusuuna suuna
automaatse hämardusega esitulede ebausaldusväärne töö
mitte midagi mainekast üürikast
