Proovisõit Nissan Qashqai. Ohutusalarmid
Kuidas Jaapani populaarse ristmiku korral toimib kokkupõrke vältimise süsteem, pimeala jälgimine ja sõiduraja jälgimine
Isegi 10 aastat tagasi oli raske ette kujutada, et elektroonilised assistendid lõpetaksid juhi tüütamise. Tänaseks on parkimisandurid, tahavaatekaamerad ja kõik teeäärsed abisüsteemid muutunud rohkem kui lihtsalt auto standardvarustuseks - ilma nendeta tundub auto vananenud ega suuda konkurentsi vastu pidada. Need valikud on juba ammu lisatasude andmebaasis, kuid soodsam massiturg pakub ka turvapakette - lisatasu eest või tippversioonides. Testisime mitte kõige populaarsemat Nissan Qashqai LE + varustust, kuid sellel on kõik linnasõiduks vajalik.
Nissani Qashqai sisemus ei tundu dateeritud, kuigi disain on peaaegu kuus aastat vana. Siin pole andureid - nuppe ja käsirattaid on kõikjal. Tänu seadmete edukale paigutamisele armatuurlauale pole imelikke tühje nišše, arusaamatuid nuppe - kõik on täpselt seal, kuhu käsi intuitiivselt ulatub.
Hea külgmise reljeefiga nahkistmeid saab mugavalt reguleerida elektrooniliste nuppudega küljel. Samuti on nimmepiirkonna tugi, nii et seljatoe on hästi tunda. Tagumise rea kütte seadistus asub juhi käetoe kõrval. See on ebatavaline lahendus, kuid sellele võib seletuse leida. Tundub, et jaapanlased on kindlad, et lapsed sõidavad taga, ja neid ei tohiks usaldada ühegi nupu juhtimisele.
Te ei pea võtit taskust välja võtma - meie versioonil on võtmeta juurdepääs. Samuti on olemas juhiabisüsteemid. Üks neist on hädapidurisüsteem Forward. Kuid tasub kaaluda, et süsteem töötab ainult kiirustel 40–80 km / h ning ei näe ka jalakäijaid, jalgrattaid ega isegi suuri takistusi, kui need pole metallist.
Kõik töötab lihtsalt: esiteks hoiatab takistusele lähenemist, paneelile kuvatakse suur hüüumärk. Ja siis kõigepealt sujuvalt ja siis järsult pidurdab auto iseseisvalt. Veelgi enam, kui juht otsustab protsessi mis tahes etapis sekkuda, lülitub süsteem välja ja seab tema tegevusele esikoha. Teised süsteemid töötavad sarnaselt hoiatusena. Sõidurajamärgist ilma suunatuleta ületamisel teavitab auto juhti helisignaaliga - pole vahet, kas ta hoiab ratast või mitte. See distsiplineerib hästi ja julgustab suunatule unustajaid liikluseeskirju järgima. Pimeala jälgimine lisab helisignaalile värvi - küljepeeglite lähedal põlevad väikesed oranžid tuled, kui andurid tuvastavad lähedal asuva sõiduki.
Jaapani väljakujunenud navigeerimine, nii pildikvaliteedi kui ka suuruse poolest, on palju madalam kui Yandexi süsteemid, mis on installitud keskmise konfiguratsiooniga. Kuid seda ei saa nimetada ebainformatiivseks: see leiab ka kiiresti marsruudi, kavandab selle, arvestab liiklusummikutega ja annab väriseva arvuti häälega hääljuhiseid. Nutitelefonis paralleelselt sisse lülitatud eksperiment Yandex.Navigatoriga näitas, et telefonis ja autoga arvutatud marsruudid osutusid identseteks. Mida veel selle auto kohta küsida saab, on puudu ainult kohanemisvõimalusega kruiis. Noh, Nissan pakub esipaneelil ka ainult ühte USB-sisendit, kuid see on laadija või nutitelefonimängija adapter. Meie peaaegu tipptasemel versioonil pole ei Car Play ega Android Auto. See on jällegi Yandexiga lihtsamate versioonide eelisõigus.
Testversiooni maksumus LE + konfiguratsioonis on 24 430 dollarit. Ja see summa sisaldab juba kõiki juhiabisüsteeme, sealhulgas hädapidurdust, abi sõidurea vahetamisel, abi tõstmisel ja parkimisel, samuti igasuguseid sõiduki jälgimise andureid, kahetsoonilist kliimat, nahksisu, head tahavaatekaamerat ja tundlikud eesmised parkimisandurid. Kuid kaasaegsemaid meediumiversioone koos Yandexi peakomplektiga pakutakse veelgi atraktiivsema hinnaga - alates 22 753 dollarist. Ja see on siiani parim, mis edasimüüjatel selle klassi autodel veel on.
Toimetus on tänulik Flaconi disainitehase administratsioonile abi eest tulistamise korraldamisel.
| Tüüp | Crossover |
| Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm | 4394/1806/1595 |
| Teljevahe, mm | 2646 |
| Kliirens, mm | 200 |
| Pagasiruumi maht, l | 430-1598 |
| Oma mass, kg | 1505 |
| Täiskaal, kg | 1950 |
| mootori tüüp | Bensiin |
| Töömaht, kuupmeetrit cm | 1997 |
| Maks. võimsus, l. koos. (p / min) | 144/6000 |
| Maks. lahe. hetk, Nm (p / min) | 200/4400 |
| Ajami tüüp, jõuülekanne | Täis, variaator |
| Maks. kiirus, km / h | 182 |
| Kiirendus 0–100 km / h, s | 10,5 |
| Kütusekulu, l / 100 km | 7,3 |
| Hind alates, $. | 21 024 |
