Proovisõit Rolls-Royce Dawn Black Badge

116-aastase ajaloo jooksul on Rolls-Royce kuu ajaga valmistanud vähem autosid kui Hyundai Ulsani tehas. See tähendab, et väljaspool mõnda konkreetset sihtkohta, nagu Monaco ja St. Vlas, on Rolls tänavatel üsna haruldane.

Kuid ilmselgelt mitte piisavalt harva. Kuna selle kaubamärgi klientidel on kombeks külastada samu kohti, hakkab eksklusiivsuse tunne hääbuma. Ja tema tagasisaamiseks on vaja kiireloomulisi meetmeid.

Peaaegu igal autofirmal on oma tuuningstuudio: väike divisjon, mis võtab tavalisi mudeleid ja muudab need veidi kiiremaks, lõbusamaks ja tavaliselt palju kallimaks.

Black Badge ei ole selline jaotus.

Teised sarnased autod mõõdavad pidevalt oma hobujõude ja sekundeid 0–100 km/h. Kuid sellised proletaarsed emotsioonid Rolls-Royce’i ei eruta. Selle rea uue tippliini Black Badge eesmärk ei ole muuta käitumist, vaid auto välimust ja stiili.

Enamiku inimeste meelest on Rolls rikaste, kuid eakate härrasmeeste auto. Päriselus aga selle margi ostjate keskmine vanus pidevalt langeb ja jääb hetkel alla 40 aasta – tunduvalt madalam kui näiteks Mercedesel. Black Badge on viis traditsiooniliste klientide seast silma paista. Ja ka selleks, et mitte sulanduda Monte Carlo kasiino ees oleva rahvamassiga. Sellega seoses on modifitseeritud Dawni kabriolett selle parim näide.

Ausalt öeldes on sellel autol tuunitud versioonide kõige iseloomulikum omadus – see on tavapärasest palju kallim. Tavaline Dawn on suhteliselt odav, nagu Rolls-Royce - ainult umbes 320000 43 eurot. Black Badge pakett lisab sellele 000 3 eurot – sama palju kui uuel ja hästi varustatud 10. seeria BMW-l. Ainuüksi värvilisa on 000 415 euro ringis, nagu uus Dacia. Kõikide lisadega ületab Dawn Black Badge kergesti 000 XNUMX € piiri.

Muidugi ei saa selle lisatasu eest lihtsalt kapotile mustaks värvitud Spirit of Ecstasy.

Kõnealuse kapoti all asuv võimas V12 on samuti muudetud ja selle maksimaalne võimsus on nüüd 601 hj. Ja maksimaalset pöördemomenti koguni 840 njuutonmeetrit. Kiirendus 0-100 km/h võtab 4,9 sekundit – sama palju kui eelmise põlvkonna kuulsal Seat Leon Cupral.

Siiani näeb kõik välja nagu tavaline tuuning: Black Badge on tavalisest autost kallim ja võimsam. Suur erinevus teistega on see, et ta ei ürita kuidagi sportlikum olla. See on maanteel üllatavalt stabiilne - kaks ja pool tonni ning rool on üsna täpne. Aga tunne jääb suurest ja luksuslikust jahist, mitte autost.

Nagu iga Rollsi puhul, pole ka tahhomeetrit, on ainult skaala, mis näitab, kui palju protsenti kasutatavast võimsusest praegu kasutate. Vaatamata muljetavaldavale kiirendusele on auto seatud rahunema ja tegema kõike võimalikult sujuvalt.

Seetõttu pole see Dawn esmapilgul uuest tehnoloogiast tulvil. Sellel on aktiivne püsikiiruse hoidja, infrapuna-öövaatluskaameraga head-up ekraan ja hulk muid selliseid seadmeid. Kuid ta ei kiirusta autopiloote tutvustama. Selle eesmärk on sind leevendada, mitte koormata. Isegi automaatset kliimaseadet juhivad endiselt vanad head veljed – ühest otsast sinine ja teisest otsast punane.

Nii hämmastava hinna maksmise põhjus pole mootor ega tehnoloogia. Selle põhjuseks on fantastiline tähelepanu detailidele.

Goodwoodis asuv puusepatöökoda annab tööd 163 inimesele, kes on ühed osavamad käsitöölised maailmas. Üks neist seisab silmitsi hirmuäratava ülesandega reisida pidevalt mööda maailma, otsides Rolls-Royce'i kvaliteeti väärivat puitu ja nahka. Isegi kõrgtehnoloogilised materjalid, nagu meie Dawni süsinikkomposiitelemendid, on siin valmistatud erinevalt.

Iga selline element lakitakse kuus korda, seejärel kuivatatakse 72 tundi, pärast mida algab maniakaalne poleerimine. Kogu protsess võtab aega 21 päeva.

Ajal, mil Rolls-Royce selle väikese armatuurlaua detaili peale kulutab, toodab eelmainitud Hyundai tehas 90 000 sõidukit. Elegantset oranži joont kehal ei joonista masin, vaid inimene.

Kui olete tõeliselt tipptehnoloogia huvilised, leiate need helisüsteemist – 16 erineva kõlari ja mitme sensoriga, mis jälgivad pidevalt ümbritsevat müra ja reguleerivad heli vastavalt. Isegi kui katus on maas, on akustika täiuslik.

Tõsi, paljud siinsed komponendid – multimeediast ZF käigukastini – on samad, mis BMW XNUMX. seerial. Kuid tunnetusena on need kaks lõpmatult erinevad.

Üks on lihtsalt väga hea ja mugav auto. Teine on kogemus, mis jääb eluks ajaks meelde.

Rolls-Royce kaubamärk: paks lambavillast vaip. Üks ees olev paar maksab 1200 eurot.

Kogu tehnika eesmärk ei ole omanikku asjatult häirida. Kliimaseadet juhitakse kõige lihtsamal viisil – sinine – külmem, punane – soojem (aga kabiini üla- ja alaosa jaoks on eraldi kontrollerid).