sümboolika_glavnaja-min
Proovisõidu

Proovisõit Opel Insignia

Opel Insignia päris mõned mootorite ja käigukastide mudelid oma eelkäijalt - Vectra C -lt. Temalt sai Insignia kolm kereliiki, millest seda saab osta. Võrreldes Vectraga tundub Insignia seest tihedam, kuid interjööri kvaliteet on märgatavalt parem.

📌Väline Opel Insignia

Selle auto väliskülg muutis mitu aastat tagasi Opeli kaubamärgi stiili täielikult. Pange tähele, et kontseptsiooniga võrreldes pole mudel palju muutunud. Auto näeb välja "lihaseline", esitades väljakutse kõigi teed täitvate kaubamärkide tüüpilisele, näotu ja nurgelisele käsitööle. "Insigniat" toodetakse sedaan-, luukpära- ja viieukseliste universaalkerega. Alates 2015. aastast on neile lisatud liftback-kere.

sümboolika_peamine-min

Viimase põlvkonna kaubamärgi sümboolika näeb välja nagu äriklassi mudel: peaaegu 5 meetrit pikk, hoolimata asjaolust, et see kuulub D-klassi. Auto kere on tsingitud, mis aitab selle välist läiget pikka aega hoida. Omanike kogemuse kohaselt ei ohusta rooste isegi siis, kui värv kerelt väikeste laastudega maha tuleb, autot. Uuendatud versioon erineb oma eelkäijast muudetud radiaatorivõre, LED-esitulede ja esikaitseraua poolest. Tagumist osa kaunistab brändi logoga kroomriba, mis ühendab uuendatud LED-tuled. Kere jäikus võrreldes Vectraga on see mudel 19% kõrgem.

📌Kuidas Opel Insignia sõidab?

Arvestades turbolaadimise olemasolu mõnes versioonis, võib juba loota asjaolule, et te ei jää tihedasse voolu kinni. Autoteeninduse spetsialistid hindavad mootoreid ennast üsna usaldusväärseteks. Kuid tuleb märkida, et Vectraga võrreldes suurenenud kaalu tõttu kiirendab "atmosfääriline" mootor autot aeglasemalt, kui me tahaksime.

Turboülelaadimist pole vaja karta, sest Garretti kaubamärgi autos kasutatud "tigu" võib ilma vähima paranduseta läbida kuni 200 tuhat km. Turbiini hind algab 680 dollarist ja see on selle mudeli "atmosfääriliste" mootorite parim võimalik asendaja, mis võimaldab seda mitte liikuda. Peamine asi pole selles, et "enne piirilõppu" sõitmine end ära ei viitsi. 2,0 turbo on Insignia kõige nõutum versioon. Ja väntvõlli koormuse vähendamiseks, millega oli probleeme, on soovitatav osta automaatkäigukastiga variant.

Mis puutub dünaamikasse, siis on olemas konkreetsed arvnäitajad: ümber kujundatud 170 hobujõuline jõuallikas toodab pöördemomenti 280 Nm ja seda ei pea tankima "üheksakümne kaheksanda" bensiiniga. Sellega kiirendab auto kiirust 100 km / h 7,5 sekundiga. Ja ajamiosade vähese ressursiga V6 A28NET / A28NER mootorid muudavad auto veelgi kiiremaks, kuid sellise mootoriga Insignia modifikatsioonid on Euroopas tavalisemad kui postsovetlikus ruumis ning nende remont pole odav.

Mootorite puudusi kompenseerib rohkem kui vedrustusressurss, mille remont ei ole ülemäära kallis. Üldiselt on Insignia korralik auto ja mõnede arvamuste kohaselt isegi alahinnatud, vaatamata praegusele probleemsele varustusele.

Natuke veel vedrustuse kohta. Ärge ostke Flex Ride'i adaptiivse vedrustuse ja hulga elektrooniliste abimeestega Insignia tipptaset. Sellel on garanteeritud negatiivne mõju teie rahandusele, kuna keerukad süsteemid vajavad täiendavat hooldust.

Analüütikute sõnul kannatas mudeli populaarsus vale turunduse tõttu: 1,8-liitrist mootorit ei müüdud "automaadiga". Seetõttu möödusid Ford Mondeo ja teiste näol konkurendid populaarsusest Insigniast.

📌Tehnilised omadused

Sedaan ja luukpära Insignia on pikkuse ja teljevahe poolest ühesugused (pikkus 4830mm, alus 2737mm) ning mahtuniversaal on 4908mm veidi pikem. Universaalide universaalveolisel versioonil, mille nimi on Country Tourer, on kõrgem (täiendavalt 15 mm) kliirens. 2013. ja uuemate põlvkondade jaoks on olemas lai valik bensiini- ja diiselmootoreid vahemikus 140–249 hj.

2.0 BiTurbo CDTI mootoriga sedaani Insignia põhijooned:

Kiirendus 0-100 km / h8,7 sekundit
Maksimaalne kiirus230 km / h
Kütusekulu manuaalkäigukasti linnatsüklis6,5 l
Kütusekulu linnatsüklis, automaatkäigukast7,8 l
Kliirens160 mm
Teljevahe2737 mm

📌Salon

Opel Insignia stiilijärgsed modifikatsioonid on kõige mugavamad ja avaramad. Liftbacki põhikonfiguratsioonil on plastikust sisevooder koos nahksisenditega (vt üksikasju fotol). Samuti on stiilijärgne muudatus keskkonsoolil oleva multimeediumse puuteekraani abil hõlpsasti äratuntav. Seal on soojendusega rool. Pakutakse spetsiaalseid kaunistusi täisnahast sisekujundusega.

opel-Insignia-sports-tourer3_salon-min

Juhi- ja kõrvalistuja istmed on avarad, hästi nähtavad igas suunas. Ka reisijate reas on piisavalt ruumi, kuid oleks võinud teha natuke rohkem. Reisijatel on mugavad topsihoidjad. Pakiruumil on suur laadimisala ja palju erineva suurusega nišše tööriistade ja muude väikeste asjade jaoks. Ja muidugi saate tagaistmeid vastavalt vajadusele kokku klappida.

Heliisolatsioon toob salongi sisse sõites ikka rehvide müra, kuid mootor tundub meeldiv ega lähe närvidele (eriti diiselversioonide puhul). D-klassis on parema müraisolatsiooniga näiteid, kuid siin ei saa seda halvaks nimetada. Ja tänu mugavale sobivusele unustate pikka aega väsimuse. Masinat kasutavad sageli pereinimesed, mis juba ütleb palju.

📌Sisu maksumus

Ametliku dokumentatsiooni kohaselt on Opel Insignia hooldusvälp 15 000 km või 1 aasta (olenevalt sellest, kumb saabub varem). Esimesel 15 tuhandel vahetatakse koos filtriga mootoriõli, kontrollitakse antifriisi taset ja kvaliteeti ning roolivõimendi õlitaset. Ligikaudsed teenuse teenustasud:

Töö Maksma
Mootoriõli ja õlifiltri vahetamine$58
Salongifiltri vahetamine$16
Hammasrihma vahetamine$156
Süütemooduli vahetamine$122
Eesmiste piduriklotside vahetamine$50

Auto diagnoosimine ametnikult kohe pärast ostmist (mis on rangelt soovitatav) maksab teile umbes 8-10 dollarit. Automaatkäigukastis on võimalik õli vahetada, see on veel 35 dollarit osalise asendusega. Rehviteenus nõudmisel - umbes 300 dollarit. 2018. aasta Insignia ühe omaniku ligikaudsete hinnangute kohaselt maksab tõrkeotsing ja plaaniline hooldus pärast 170 tuhande km läbimist umbes 450 dollarit. Maksumus on ligikaudne, kuna auto seisund ei sõltu ainult läbisõidust. Selle tulemusena saadakse oma klassi jaoks odav auto. Varuosade saadavusega pole praktiliselt probleeme.


📌 Ohutusreitingud

sümboolika_ezda-min

2008. aastal sai debüüt Opel Insignia Euro NCAP turvaskaalal viis tärni ja täiskasvanute reisijate turvalisuse eest 35 punkti 37-st ning laste ohutuse tagamiseks 4 tärni. Kere struktuur põhineb ülitugeval terasraamil, millel on programmeeritavad deformatsioonitsoonid löögienergia neelamiseks. Kere külgmised osad on mõeldud ka kineetilise energia hajutamiseks.

Kaitsemeetmete kompleksi täiendavad turvapadjad ja kardinaga turvapadjad, kolmepunktivööd, aktiivsed peatoed ja ISOFIX-kinnitusega turvatoolid (kõigil tagaistmetel on kinnitused). Kokkupõrkeohu eest hoiatamiseks on masinakomplektis Opel Eye elektrooniline süsteem - see, mis jälgib ka teekattemärgistust.

📌Hinnad Opel Insigniale

Selle mudeli uute autode hinnad algavad sõltuvalt varustusest umbes 36 000 dollarist. Näiteks Opel Insignia Grand Sport 2019 165 hj bensiinimootoriga. ja "automaatse" saab osta 26 568 dollariga. Kuid selle kaheliitrise diiselmootoriga versioon maksab rohkem kui 40 000 dollarit. Üldiselt olete piiratud ainult teie enda eelistuste ja rahaliste võimalustega, varustuse valik on väga lai.

Opel Insigniat müüakse järgmistes varustustasemetes:

Hukkamine, aastaHind $
Opel Insignia GS 1,5-liitrine XFL automaatkäigukast-6 Enjoy Pack 201927 458
Opel Insignia GS 2,0 l (210hj) automaatkäigukast-8 4 × 4 Innovation 201941 667
Opel Insignia GS 1,5-liitrine XFL automaatkäigukast-6 Enjoy Pack 202028 753
Opel Insignia GS 2,0 l (170 hj) automaatkäigukast-8 Innovation 202038 300
Opel Insignia GS 2,0 l (210 HP) automaatkäigukast-8 4 × 4 Innovation 202043 400 

📌Video proovisõit Opel Insignia 2019

Proovisõit Opel Insignia 2019. Teine tulemine!

Lisa kommentaar