Proovisõit: Opel Corsa 1.5D
Kuuenda põlvkonna Corsa oli lõppjärgus 6. aastal, kui Opeli omandas Groupe PSA. Ja Prantsuse grupi juhid otsustasid peaaegu valmis auto prügikasti visata ning juhendasid insenere ja disainereid alustama algusest peale, tuginedes uuele mudelile oma CMP platvormil.
Varem olid B-klassi autod lihtsad ega tulnud alati meelde. Nüüd on neil vanemate autodega samad võimalused või isegi suuremad võimalused. Silmatorkav näide on kuuenda põlvkonna Opel Corsa.
Sise- ja väliskülg
Kuuenda põlvkonna uhiuue Opeli pikkus on kasvanud 4,06 meetrini, mis on 40 mm rohkem kui tema eelkäija. Muide, auto täielik nimi kõlab nagu Opel Corsa F - kiri näitab meile mudeli kuuendat põlvkonda.
Disain on muutunud emotsionaalsemaks ja seda säilitatakse Opel Crossland X ja Grandland X vaimus. Seal on lai profileeritud külgseintega radiaatorivõre. Corsa esituled võivad olla LED-d või maatriksiga. C-sambad on kavandatud meenutama haiuimi ja viies uks on reljeefne. Katusel on spoiler.
Ehitatud täiesti uuele CMSA platvormile, mille on välja töötanud PSA Group, ja eeldab ühismootorite kasutamist. Näiteks kolmesilindriline 3-liitrine bensiinimootoriga mootor sildiga "Direct Injection Turbo" (loe PureTech Turbo): 1,2 hj. ja 100 Nm ehk 205 hj. ja 130 Nm. Veelgi enam, need mootorid saavad nüüd töötada koos kaasaegse "automaatse" EAT230-ga: võimalus 8-hobujõuliseks mootoriks, standardne 100-hobujõulise versiooni jaoks. Samuti on mudeli valikus 130-hobujõuline 102-liitrine turbodiisel ja 1,5-hobujõuline 75-liitrine bensiinimootoriga mootor, mis on ühendatud mudeli kõige põhilisema versioonina 1,2-käigulise "mehaanikaga".
Kuid esimene asi, mis teie tähelepanu köidab, pole platvorm ja mootorid, vaid kerge disain ja arenenud tehnoloogia. Muideks. tootja ise nimetab Opel Corsa kogu selle perekonna ajaloo jooksul tehnoloogiliselt kõige arenenumaks autoks.
Opeli peamine revolutsioon on IntelliLux LED-esituled. Seda optikat pole B-klassi mudelil varem pakutud. Matrix-esituled IntelliLux LED suudavad valgusvihku kohandada vastavalt teeoludele, “lõigata” vastutulevaid ja möödasõitvaid sõidukeid (et mitte pimestada nende juhte), lülituda automaatselt lähitulelt kaugtulele ja tagasi jne. Samuti tarbivad nad 80% vähem elektrit.
Mõned muudatused on toimunud ka auto sees. Materjalid on selgelt paremad. Esipaneel on samal ajal klassikaline ja kaasaegne, ülemine aste on viimistletud pehme plastikuga. Rool on kaubamärgiga, istmeseadeid on palju.
Kallimatel versioonidel on digitaalne armatuurlaud. Tähelepanuväärne on kõver käigukasti valija, nagu Citroen C5 Aircrossil. Keskpaneel on veidi juhi poole pööratud ja selle peal on 7 või 10-tolline puuteekraan.
Tuleb märkida, et ka sõiduasend on muutunud 28 mm madalamaks. Uus Opel Corsa on seest avaram ja selle pakiruumi maht on kasvanud 309 liitrini (standardse 5-kohalise versiooniga jõuab selle maht 309 liitrini (+24 liitrit), tagaistmed maha klappides - 1081 liitrit). Valikute loendit täiendasid adaptiivne püsikiirusehoidja, parkimisautomaat, WiFi ja liiklusmärkide tuvastamise süsteem.
Spetsifikatsioonid Opel Corsa
Opel Corsa jaoks on tootja ette valmistanud koguni viis erinevat jõuallika varianti. Bensiiniversioonid saavad jõudu 1,2-liitrisest PureTechi kolmesilindrilisest bensiiniüksusest. See on varustatud turbolaadimissüsteemiga ja on saadaval kolmes erinevas versioonis. Saadaval on erinevad konfiguratsioonid 75 100 ja 150 hobujõu jaoks. Noorem jõuallikas on varustatud viiekäigulise mehaanikaga.
Keskmine töötab ka “manuaalse” käigukastiga, kuid 6 käiguga või kaheksakäigulise hüdromehaanilise automaadiga, millel on kaheksa tööpiirkonda. Vanemale mootorile pakutakse ainult automaatkäigukasti. Raske kütuse austajate jaoks toodab tootja BlueHDi rida turbolaaduriga diislit neli. See arendab 100 hobust ja töötab eranditult kuuekäigulise manuaaliga.
Lisaks sisepõlemismootoritele saab Corsa täiselektrilise modifikatsiooni. Selle mootor toodab 136 hobust ja pöördemomenti 286 Nm. Toiteallikaks on põranda alla paigaldatud liitiumioonakudest aku. Nende koguvõimsus on 50 kWh. Energiavaru on kuni 340 kilomeetrit.
Kuna meie proovisõit on pühendatud rohkem Opel Corsa diiselmootoriga versioonile. Kohe tuleb märkida, et see auto versioon on ökonoomne: 3,7 liitrit 100 km kohta, kuid üldiselt lubab "pass" veelgi vähem - kombineeritud tsüklis kuni 3,2 liitrit 100 km kohta.
Oleme kogunud Opeli diiselversiooni olulisemad tehnilised omadused:
Kütusekulu:
- Linnaline: 3.8 l
- Linnaväline: 3.1 l
- Segatsükkel: 3.4 l
- Kütuse tüüp: DT
- Kütusepaagi maht: 40 l
Mootor:
| Tüüp | diisel |
| Asukoht | eest, põiki |
| Töömaht, kuup cm | 1499 |
| Kompressioonisuhe | 16.5 |
| Survestamise tüüp | turbolaaduriga |
| Mootori elektrisüsteem | diisel |
| Silindrite arv ja paigutus | 4 |
| Ventiilide arv | 16 |
| Võimsus, hj / p / min | 102 |
| Maksimaalne pöördemoment, Nm / p / min | 250 / 1750 |
| Käigukasti tüüp | Mehaanika 6 |
| Täiturmehhanism | Ees |
| Ketta suurus | R 16 |
Kuidas läheb?
Nagu eespool kirjutasime, on meie ülesandeks rääkida täpselt Opeli diiselversioonist. 1,5-liitrine turbodiisel (102 hj ja 250 Nm) vibreerib veidi, täidab salongi vaevumärgatava madalsagedusliku kolinaga, kiirendab autot keskmises tempos ja leiab põhimõtteliselt 6-käigulise "mehaanika" vedrustuse käiguvalikuga ühise keele. vedrud muhkudel, vaikselt rattakoobastes. Rool ei vaevu kaaluga - see lihtsalt pöörleb lihtsalt, võimaldades teil seada soovitud sõidusuund, kuid ei ärata kurvides kirge.
Võime öelda, et diiselversioon sobib neile, kes alles majandust taga ajavad. Juhitavus ja ülekiirendamine pole ilmselgelt seotud selle auto versiooniga.
