Proovisõit: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Opel Astra viiendat põlvkonda uuendati 2019. aastal uue välimusega, kuid enamasti tehnoloogilise uuendusega. Seega võeti osaliselt vastu digitaalsed instrumendid ja uus liides ühendatud satelliitnavigatsiooniks. Lisaks toimus esmaesitlus Astra nutitelefonide induktsioonlaadijaga, samuti uue Bose helisüsteemiga ja kaameraga, mis jälgib AEB -d ja tunnustab jalakäijaid.

Seest näeb meie kompaktne Opel, vaatamata muudatustele ja täiendustele, parimal juhul välja nagu "klassika". Ja kui sa oled natuke kaasaegne tüüp, on õige sõna igav. Vajadusel on ruumi veel neljale-viiele ja esiistmed pakuvad suurepärast tuge (isegi massaažifunktsiooniga).

Mis puutub pakiruumi, siis siin on tegemist Sport Toureri, universaali ja meie riigi kõige ebapopulaarseima Astra versiooniga. Nii et jääme siia natuke kauemaks, sest igaüks, kes selle valib, isegi ettevõtte, teeb seda selle kvaliteedi nimel. Klassikalisel 5-ukselisel Astra Hatchbackil on 370-liitrine pakiruum, hind on kategoorias keskmine. Aga mida ta jaamana teeb?

Alustame teljevahega, mis ulatub 2,7 meetrini, ainult suurema Peugeot 308 SW (2,73) puhul. Kõik teised konkurendid on maha jäänud, lähim neist on Octavia Sports Wagon kõrgusega 2,69 m. Kuid erinevalt pagasikategooria liidrist Skodast on Opel Astra Sports Toureri pagasiruum 100 liitrit vähem! Milline Opel on Tšehhi autost märgatavalt pikem: 4,70 m versus 4,69 m. Standardlaadimismaht 540 liitrit seab selle selle kategooria klassifikatsiooni lõppu.

Kuid auto eelistest ei saa eriti mainida tagaistet, mis on kokku pandud kolmeks osaks, 40:20:40, täiendava 300 euro eest. Ja ka nupp juhiuksel, mis võib piirata elektrilise tagaluugi kõrgust.

Bensiinimootor on nüüd 3-silindriline kolme võimsusega: 110, 130 või 145 hobujõudu. Kõik kolm on ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Aga kui te ei soovi kangi ise liigutada, siis on teie ainus valik 1400 cc, samuti 3-silindriline, 145 hobust, kuid ainult kombineerituna CVT-ga. Pange tähele, et nii 1200 hj kui ka 1400 cc mootor on Opelilt, mitte PSA-lt.

Püsivalt muutuva ajamiga ülekandeid süüdistatakse sageli tolmuimejate kombel oma kiirenduse pidevas tolmuimejas. Midagi täiesti loomulikku, sest koormuse korral lükkab seda tüüpi käigukast mootorit pidevalt pöörete suurendamiseks. Tegelikult süvendab see nähtus koos väikeste väikese võimsusega bensiinimootoritega veelgi. Üllatuslikult ei kannata Astra Sports Tourer seda puudust. Näete, kui 236 Nm on juba alates 1500 p / min, saate jälgida autode voogu linnas ja väljaspool seda, ilma et kolmesilindriline mootor ületaks maksimaalset pöördemomendi vahemikku 3 p / min.

Seekord on probleem tahhomeetri teises otsas. Grammi süsinikdioksiidi otsimisel valib elektrooniline juhtseade sõidukiiruse suhtes alati väga väikese kiiruse. Variaatoririhm on rihmaratta otstes pidevalt tasakaalus, nii et mootor pöörleb isegi tühikäigul üle 2 km / h! On ütlematagi selge, et niipea, kui vajate jala gaasipedaalile asetades energiat, põleb ülekanne paratamatult.

See madal pöörete arv jätab ka mulje, et mootor on täielikult välja lülitatud, mida kuulete ja tunnete erinevate vibratsioonidega kogu autost kuni roolisambani. Ühesõnaga, see on väga ebaloomulik kogemus. Muidugi saab kangi panna manuaalrežiimi, kus juhtnupp jäljendab klassikalisi käike, kuid jällegi pole kõik korralikult fikseeritud: hoovad töötavad “vales” suunas – vajutades tõusevad – ja käiguvahetajaid pole. .

Põhiküsimus on muidugi see, kas kõik need ohverdused tasuvad end ära ja kas Astra gaasjanu on sama madal kui mootori pöörded. Keskmist kulu 8,0 l / 100 km peetakse omalaadseks heaks, samas kui kuni 6,5 liitrit, mida nägime, muidugi olematut liiklust aidates, on see väga hea tulemus. Sarnane tulemus annab suurepärase kompromissi dünaamilisuse ja mugavuse vahel: tugev haarduvus, täpne, kuid kindel tunne ja hea löögi neeldumine. Amortisatsioon, mis võib olla parem madala kiiruse või suurte muhkude filtreerimisel mis tahes kiirusel, suurema jäikusega kui tavalised 17 '' 225/45 rehvid.

Kui väljute mootorisäästjast ja sõidate selle Astra Sports Toureriga aeglasemas tempos, ärge olge kärsitu. Stabiilne, hästi tasakaalustatud ja mugava progressiivse vedrustusega. Kui on midagi ette heita, on see mitmekordne rool (kolm pööret otsast lõpuni) ja selle järjepidevuse puudumine. Kuid me saame aru, et need on väikesed tähed auto iseloomu kohta.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT on rikkalikus Elegance versioonis saadaval alates 25 500 eurost. See tähendab, et sellel on Multimedia Navi PRO süsteem koos 8-tollise puutetundliku ekraani, kuue kõlari ja digitaalse tahavaatekaameraga. Standardvarustuses on ka vihmaanduri ja tunneltuvastusega automaatse lülitiga nähtavuspakett. Ohutuse seisukohast on Opeli silmajuhi abipakett standardvarustuses ja sisaldab rongis asuvat kaugusekraani, kokkupõrke hoiatust ette, peatset kokkupõrke tuvastamist koos madala kiirusepiiranguga ning sõidurea tagasipöördumist ja sõidurea hoidmist. Muu varustuse hulgas tasub mainida 18-suunalist elektriliselt reguleeritavat juhiistet koos massaažifunktsiooni, mälu ja reguleerimisega ning ka seda, et kaks esiistet on ventileeritud. Riistvara kohta lisateabe saamiseks järgige linki siin ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT ei ole pagasiruumi mahu poolest kompaktse pagasiruumi kategoorias tagurpidi – vastupidi, see on selle ala üks sabadest. Sellel on aga väga avar elutuba, mis on ühendatud suure jõudlusega ja ahvatleva tarbimisega. Viimane tuleb aga mootori töötamise arvelt, mis pöörleb sõidukiirusega ebaproportsionaalselt madalatel pööretel ehk siis, kui palud tal võimsust tagasi anda. CVT ei pruugi sobida 3-silindrilise arhitektuuriga trumlitega…

Tehnilised andmed Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Allolevas tabelis on esitatud mõned sõiduki tehnilised näitajad.

Hind	Alates 25.500 XNUMX eurost
Bensiinimootori omadused	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, otsepritsega, turbo, edasi, pidevalt muutuv CVT
Производительность	145 hj / 5000-6000 p / min, 236 Nm / 1500-3500 p / min
Kiirenduskiirus ja maksimaalne kiirus	0-100 km/h 10,1 sekundit, tippkiirus 210 km/h
Keskmine kütusekulu	8,0 l / – 100 km
Heide	CO2 114–116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Pakiruum	540 l (1630 l kokkupandavate istmetega, kuni katuseni)
Sõiduki kaal	1320 kg