Proovisõit uue Toyota RAV4 2019-ga
Sisu
Paljud inimesed seostavad Toyota RAV4 sõnaga "edu". Veerand sajandi jooksul on crossover olnud selle segmendi üks vaieldamatuid liidreid ja bestsellereid. Kujutage vaid ette, et tootja on suutnud müüa üle 9 miljoni eksemplari. Kuid kas uus hübriid suudab korrata oma eelkäija edu? Mis rõõmustab allpool uusi Toyota autohuvilisi, see saab olema huvitav.
Autode disain
Rav 4 uus disain erineb eelkäijast radikaalselt - see on muutunud jõhkramaks, tootja on loobunud pehmest ja stiilsest välisküljest. Esiosas on uhiuuel autol Toyota Tacomaga sarnased omadused: radiaatorigrill, külgedelt pingutatud optika.
Toyota märk asub teemandikujulise radiaatorivõre peal. Grilli üla- ja alaosa on mõnes koosluses kaunistatud musta võrgusilmaga.
Rääkides eesmisest optikast, on crossoveri uus versioon seda täielikult muutnud. vihjab, et tegemist on Jaapani tootja suure maasturiga. Teravad vormid ja moodsad tehnoloogiad annavad mudelile veelgi rangust – originaalne optika paigutus annab autole "kurja irve".
Krossoveri kapuuts rõhutab välisilme jõhkrust: eesmisest optikast A-sammasteni ulatuvad kaks kõrgust, samas kui keskosa on veidi vajunud. Suurema kalde sai esiklaas, mis mängis hästi uudsuse aerodünaamikat.
Toyota külgmine osa on range. Esi- ja tagarattakoobas on tükeldatud vooder. Lisaks on muutunud crossoveri ukselinkide asukoht, disainerid langetasid need eest-taha kaldega alla, küljepeeglid aga paigutati uksepaneelile.
4-2018 Toyota RAV2019 tagumine ots sai rangete ja teravate joonte tõttu ka modifikatsiooni, mis sarnaneb pigem uute Lexuse crossoveritega. Veidi on muudetud ka auto ülemist osa, nüüd on see kaunistatud LED-peatussignaaliga sportpoileriga. Uus krossover on tõstnud eesmised ja tagumised kaitserauad.
Samuti ei saa ignoreerida katust, mis võib sõltuvalt konfiguratsioonist olla kindel, luugi või panoraamiga.
Mõõtmetest rääkides on muutused siin peaaegu märkamatud: auto on lühenenud vaid 5 mm ja laiem 10 mm. Teljevahe on aga kasvanud 30 mm võrra, mis tähendab, et auto tuleb teedel ebatasasustega kergesti toime.
Mõõdud:
Pikkus | 4 595 mm |
Laius | 1 854 mm |
Kõrgus | 1 699 mm |
Teljevahe | 2 690 mm |
Kuidas auto läheb?
Toyota RAV4 on sisuliselt mitmekülgne sõiduk: seda saab kasutada nii linnasõitudeks kui ka pikamaasõitudeks. Sõidukvaliteet avaldub pehmes ja keskmises tempos.
Gaasipedaali vajutades läheb auto edasi, madalal ja keskmisel kiirusel on piisavalt veojõudu ning mootori müra on väike või puudub. Mõõdukas rool: kerge madalal või keskmisel kiirusel.
Autol on kerge vedrustus, mis on eriti märgatav maastikul: muhkudel ja järskudel pööretel "surub" auto kõik ebakorrapärasused. Proovisõit näitas, et see nelikveoline hübriid, millel on tagumise elektrimootori varu piisavalt varu.
Üldiselt käitub uus Toyota RAV4 hästi mitte ainult linnateedel, vaid ka kergetes maastikutingimustes. Ta ei pruugi raskema teega hakkama saada.
Технические характеристики
Müügile ei tulnud mitte ainult bensiin, vaid ka hübriidvariandid. Sõidust rääkides on saadaval automaatse või intelligentse juhtimissüsteemiga nelikvedu.
Hübriidi tehniliste kirjelduste näide:
Valmistamise aasta | 2019 |
Kütuse tüüp | Hübriid |
Mootor | 2.5 Hübriid |
Maksimaalne võimsus, hp | 131 (178) / 5 |
Täiturmehhanism | Esirattavedu |
Käigukast | CVT variaator |
Kiirenduse dünaamika 0–100 km / h | 8.4 |
Salong
Tootjad "higistasid", muutes lisaks auto välimusele ka sisemust. Disaini jõhkrus on jälgitav isegi salongis: karmid ja ranged jooned kogu perimeetri ulatuses.
Esiosa on täielikult ümber kujundatud, välja arvatud rool. Ja nüüd, natuke rohkem rindest. Masina põhipaneel koosneb kolmest osast:
- Ülemisel tasemel dekoratiivne, peaga ekraan
- Keskmine aste ulatub välja kahe keskse õhutusavaga, hädaparkimisnupu ja 7-tollise puutetundliku ekraaniga täiesti uue Entune 3.0 infotainment-süsteemi jaoks;
- Kolmas tase on jagatud kaheks osaks, millel on LED-valgustus ja lahtrid erinevate pisiasjade jaoks.
Kliimaseadet, istmesoojendust ja jahutust saab juhtida konsooli põhiosas asuvate navigeerimisnuppude abil. Paneelil kuvatakse teave turvavööde ja
Võite igavesti rääkida sellest, millega Toyota uus versioon on "topitud". Kuid kindlasti tuleb märkida, et konsoolil on väike USB-laadimisega süvend, 12 V pistikupesa ja Qi juhtmeta laadimine. Lähedal on väike funktsioonipaneeliga automaatkäigukasti valik. Muusikasõbrad hindavad kindlasti täiustatud 11-kõlariga helisüsteemi, mis on orgaaniliselt paigutatud kogu salongi. Reis muutub korraga põnevaks ja huvitavaks.
Autosse mahub 5 reisijat. Kaks esiistet on sportlikumad, kõrge ja mugava seljatoe ning mugavate peatugedega. Teises istmereas saab istuda 3 reisijat: mugavad eraldi peatugedega. Mugavaks sõiduks eemaldasid tootjad tunneli keskosa.
Keskendumata ajakohastatud Toyota salongile, võime teha positiivse järelduse: disainerid ei jää arengust maha.
Kütusekulu
Muidugi on oluline sisekujundus ja keredisain, kuid omanik tegeleb rohkem kütusekulu küsimusega. Just sellel omadusel on auto ostmisel oluline roll. Rääkides uhiuust Toyotast, näeme siin järgmisi väärtusi:
Mootor | Dünaamiline jõud | HRT II |
tarbimine | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Kütus | bensiin | hübriid |
Maht, l | 2,5 | 2,5 |
Võimsus, hp | 206 | 180 |
Pöördemoment, Nm | 249 | 221 |
Täiturmehhanism | nelivedu | nelivedu |
Трансмиссия | 8 art. Automaat käigukast | variaator ECVT |
Hoolduskulud
Võimas Toyota võib ebaõnnestuda, kuigi see kõlab ebatõenäolisena. Omaniku arvustused on nii positiivsed, et RAV 4 maksimaalne jaotus on halva kvaliteediga kütusega seotud rikked. Seetõttu on vaja läbida tehniline ülevaatus vähemalt iga 15 000 km järel.
Nimi | Maksumus USD-des |
Eesmiste piduriklotside vahetamine | alates 20 $ |
Kliimaseadmeta sõidukite hammasrihma vahetamine | alates 60 $ |
Käigukastiõli vahetamine | alates 30 $ |
Sidurikoostu vahetamine | alates 50 $ |
Süüteküünal | alates 15 $ |
Toyota RAV4 hinnad
Ja see on nii ilmne, et hind sõltub auto tehnilistest omadustest ja krossoveri sisemisest täitest, nii et autojuhid „silmad ette jooksevad“, pakub tootja tohutut valikut krossoveri terviklikust komplektist.
Nimi | Hind USA dollarites |
RAV 4 | 25 000 |
RAV 4 piiratud | 27 650 |
RAV4 XSE hübriid | 32 220 |
Väljund
Toyota RAV4 2019 mõistmiseks ja mõistmiseks ei piisa ainult sõnadest. Ülaltoodust järeldus on mitmekülgne: mõnele inimesele meeldib uus disain, teised aga ütlevad, et interjööri ja kere "jõhkrus" peletab ostjat ainult. Kuid kõigile meeldib kindlasti ehituskvaliteet, mis jääb nagu alati parimaks.
Mehaanika kõigi nõtkuste mõistmiseks vaadake täieliku proovisõidu videot:
