Proovisõit uue Kia Sportage'iga
Sisu
Lõuna-Korea autotootja fännid on uute eelarvevahendite kasutuselevõttu jälginud alates 1993. aastast. Iga uus mudel sai uuendatud kereelemendid ning parema dünaamika ja mugavuse.
Uusim põlvkond (2016) armus nelikveo ja taskukohase teeninduse austajatesse. Auto omanike sõnul on see hea alternatiiv Saksamaa ja Ameerika toodangu kallitele hooldatavatele analoogidele. Kuigi Korea assamblee on alati palju soovida jätnud.
2018. aastal kuulutati välja uue põlvkonna kia sportage. Millised muudatused toimusid 2019. aasta mudelis? Pakume teile uue auto versiooni proovisõitu.
Autode disain
Auto ei saanud olulisi visuaalseid muudatusi. Kere jäi kompaktse crossoveri tuttavas stiilis. Optika on omandanud õhemad jooned. Tagatuled ja helkurid on konstrueeritud pideva ribana kogu pakiruumi ulatuses.
Peamised esituled jäid juhile tavapärasele kõrgusele. See võimaldab teil öösel teed hästi näha, ilma et vastutulevaid liikluses osalejaid pimestaks.
Uudsus sai 19-tollised kaubamärgiga veljed. Kuigi põhivarustus sisaldab 16-tolliseid kolleege. Radiaatorivõre on jäänud 2015. aasta klassikalisele tiigri naeratuse kujule. Udutuled on liikunud veidi kõrgemale ja on paigutatud kroomitud liistudega raamitud õhuvõtuavadesse.
Lõuna-Korea tootja masin sai järgmised mõõtmed (mm):
| Pikkus | 4485 |
| Laius | 1855 |
| Kõrgus | 1645 |
| Kliirens | 182 |
| Teljevahe | 2670 |
| Rööbastee laius | Eest - 1613; taga - 1625 |
| Kaal | 2050 (esivedu), 2130 (4WD), 2250 (2,4 bensiini ja 2,0 diislit) |
Kuidas auto läheb?
Vedrustus ja roolimine pole samuti eriti sportlikud. Roolireaktsioon pole teravam. Erinevat tüüpi teedel liikumisel ei täheldatud suurenenud mugavuse tunnet. Amortisaatorite süsteem jääb veidi karmiks. Seetõttu ei tohiks pehme sõidu austajad valida 19-tolliseid rattaid. Parem on piirduda analoogidega kell 16 või 17.
Технические характеристики
2019. aasta mudelivalikus on 2,4-liitrine vabalthingav jõuallikas. Sellega seoses ei paljastanud auto test erilist sportlikku iseloomu, nagu väidavad tootjad. Kiirendus on tunda ainult 3500 pööret minutis.
See on tingitud vabalthingava mootori eripäradest. Turbolaaduriga seade (eelmise seeria) tekitas maksimaalse pöördemomendi (237 Nm.) 1500 pööret minutis. Atmosfääri 2019 joon arendab sellist näitajat ainult 4000 p / min juures. Seetõttu paigaldas tootja autosse 6-käigulise automaadi käiguvahetajad. See "kosutab" mootorit sujuvalt vajaliku kiirenduse jaoks.
Toiteploki teine versioon tegi rohkem rõõmu. See on kaheliitrine diiselmootor, mis on ühendatud kaheksakäigulise hüdromehaanilise automaatkäigukastiga. Sarnane käigukast on Huyndai Tucson, Santa Fe ja Sorento Prime. See korraldus arendab 185 hobujõudu.
Uue versiooni erinevate elektrijaamade peamised tehnilised omadused:
| 2.0 MPI (bensiin) | 2.0 MPI (bensiin) | 2.4 GDI (bensiin) | 2.0 CRDI (diisel) | |
| Täiturmehhanism | Ees | Täielik | Täielik | Täielik |
| Kast | Mehaanika 6 art. | Automaatne 6 silmust | Automaatne 6 silmust | Automaatne 8 silmust |
| Võimsus (hj) | 150 (6200 p / min) | 150 (6200 p / min) | 184 (6000 p / min) | 185 (4000 p / min) |
| Pöördemoment Nm. (p / min) | 192 (4000) | 192 (4000) | 237 (4000) | 400 (2750) |
Tootja on auto turvasüsteemi paigaldanud püsikiiruse regulaatori, automaatpidurduse ja sõidurea hoidmise. Drive Wise'i paketti on laiendatud lisafunktsiooniga, mis kontrollib juhi väsimust. See hõlmab ka pimeala määramise süsteemi.
Salong
Nagu fotolt näha, pole auto sisemus muutunud.
Erandiks oli multifunktsionaalne rool, samuti keskkonsooli väikesed elemendid. 7-tolline monitor oli raamita. Premium ja GT-Line versioonides on see ühe tolli võrra veidi tõusnud.
Samuti on minimaalne õhusuunajate ümberehitamine.
Kütusekulu
Kütusepaagi maht on 62 liitrit. Maanteel mehaanikaga mudelites piisab sellest reservist veidi enam kui 900 km läbimiseks. Teisalt läbib diiselmootoriga sõiduk selle kütusekogusega rahulikult 1000 kilomeetrit. Jää ka väikeseks linnareisiks.
Nelja põhimudeli (liitrit / 100 km.) Kütusekulu võrdlustabel:
| Rada | linn | Segatud | |
| 2.0 MPI (bensiin) mehaanika (6.) | 6,3 | 10,3 | 7,9 |
| 2.0 MPI (bensiin) automaatne (6 st.) | 6,7 | 11,2 | 8,3 |
| 2.4 GDI (bensiin) automaatne (6.) | 6,6 | 12,0 | 8,6 |
| 2.0 CRDI (bensiin) automaatne (8. st.) | 5,3 | 7,9 | 6,3 |
Kia sportage tippkiirus on 186 km / h. mehaanikale. Automaatmasin kiirendab auto 185 kilomeetrini tunnis. Ja diiselmoodul tõstis katse ajal spidomeetri nõela 201-ni.
Hoolduskulud
Auto levimuse tõttu ei ole selle varuosade leidmine keeruline. Riigis on ka palju remondile spetsialiseerunud ametlikke teenindusjaamu, sealhulgas 2019. aasta seeria.
Siin on peamised hooldus- ja remonditeenused:
| Asendamine: | UAH Välja arvatud detaili enda maksumus |
| mõõtmed | Haugi eest 80 |
| küünlad | 150 - 200 |
| summuti | 200 |
| SHRUS | 600 |
| amortisaatoritugid (komplektne) | 400 |
| amortisaator | 500 |
| vedrud | 400 |
| eesmine pidurisadul | 300 |
| lipsuvarda ots | 100 |
| mootoriõli | Alates 130. aastast |
| käigukastiõlid | Alates 130. aastast |
Kia Sportage hinnad
Ametlikud KIA automüüjad pakuvad 17-tolliste ratastega esiveolist mudelit hinnaga 19,5 tuhat dollarit. See versioon sisaldab järgmisi funktsioone. Soojendatavad küljepeeglid. Kuumutatud klaasipuhastid. Aknad ringis. Käed vabad süsteem. Konditsioneer.
Turvasüsteem sisaldab eesmisi turvapatjaid, ABS-i, kesklukustust ja mäestardi abistamise funktsiooni.
Autode maksumus klasside kaupa:
| komponendid | Hind (dollarites) | |
| Klassikaline | Esivedu, mehaanika, bensiin, pardaarvuti, valgusandur, kliimaseade, tulede korrektor, rehvirõhu andur | Alates 18 500-st |
| Комфорт | Esivedu, bensiin, automaatkäigukast, sisustus - riie, vihmasensor, kahetsooniline kliimaseade, vihmasensor, soojendusega rool, rehvirõhu andur | Alates 21 600-st |
| Äri | 4WD, automaat, püsikiiruse hoidja, kliimaseade, eesmised ja tagumised parkimisandurid, soojendusega eesmised ja tagumised istmed ning rool, tulede korrektor | Alates 30 000-st |
Kombineeritud salongiga (nahk / kangas) automaatkäigukasti ja diiselmootoriga nelikveoline versioon koos konfigureerimisega (nahk / kangas) maksab müügisalongis alates 30 750 dollarist.
Väljund
Auto sobib ideaalselt keskklassi crossoverite austajatele. Tootja on proovinud täita mugavaks reisiks vajalikke funktsioone. Väliselt näeb 2019. aasta sari marginaalselt parem välja kui eelmine põlvkond. Kõik ei taha väikese näo tõstmise eest lisatasu maksta.
Video proovisõit Kia Sportage
Ülevaate lõpus soovitame teil tutvuda videoga GT-Line mudeli kohta:
