Proovisõit Hyundai Sonata 8. põlvkond

Formaalselt kuulub D-klassi autodesse Hyundai Sonata sedaanide kaheksas põlvkond. Kuid väliselt näeb ta välja nagu äriklassi esindaja. Lõuna-Koreas nimetatakse seda mudelit neljaukseliseks kupeeks.

Maailmakogukond sai uue toote kohta teada 2019. aasta märtsis. See sobib ideaalselt autojuhtidele, kes hindavad autos praktilisust, ohutust ja taskukohast hinnasilti.

Tootja väljendas auto välimust, kuid see sai palju värskendusi mitte ainult välispidiselt. Selles ülevaates püüame neid muudatusi lähemalt uurida.

Autode disain

Auto ees uhkeldab uus sõidutuledega optika, mis muutub sujuvalt kroomitud ääreks, mis läheb kapotist läbi kogu kere tagumiste usteni. Radiaatorvõrk annab välimusele agressiivse ilme ja kaitseraud on kroomitud viimistlusega. Kaldus kapott ja kumer kaitseraud loovad enesekindla naeratuse.

Küljelt näeb mudel natuke välja nagu kupee - sellel on piklik kapuuts ja kaldus katus, mis sulandub sujuvalt väikeseks aerodünaamiliseks spoileriks. Uksed on tembeldatud. Tagaküljel täiendab pilti piduritulede ainulaadne optika, mis on ühendatud LED-ribaga.

Auto mõõtmed võimaldavad seda juba E-kategooriasse viia. Seitsmenda põlvkonnaga võrreldes on see mudel muutunud suuremaks:

Pikkus, mm.	4900
Laius, mm.	1860
Kõrgus, mm.	1465
Teljevahe, mm	2840
Rööbastee laius, mm. (ees taga)	1620/1623
Kaal, kg.	1484
Pagasiruumi maht, l.	510
Maksimaalne tõstevõime, kg.	496
Kliirens, mm.	155
Pöörderaadius, m	5,48

Rattavõlvides on alumiiniumveljed raadiusega 16 tolli. Soovi korral saate tellida analooge 17 või 18 tolli jaoks.

Kuidas auto läheb?

Uudsus on üles ehitatud uuele platvormile (DN8), mis põhineb ülimetallist metallkonstruktsioonil, mis kasutab kõrgtugevat terast. Sonaat sai tugevdatud kanderaamid ja jäigad kangid. Vedrustus on tavaline MacPhersoni tugipost (ees) ja mitme lüliga sõltumatu (taga).

Kõik need komponendid tagavad kurvides minimaalse veeremise. Tänu stabilisaatorite olemasolule nii ees kui taga, ei kõigu auto ebatasastel teedel.

Uuel mudelil on head aerodünaamilised omadused. Tänu sellele on 8. põlvkonna Hyundai Sonata dünaamiline, kuigi jõuallikad on eelkäijast veidi nõrgemad.

Tasasel teel näitas veermik suurepärast stabiilsust ka suurel kiirusel. Kuid kui teel on väike rada, peab juht olema ettevaatlik, sest 17-tollised rattad võivad auto külgedele paisata. Hunnik mootoreid ja käigukasti töötab laitmatult.

Технические характеристики

SRÜ turu jaoks komplekteerib Lõuna-Korea autotootja mudeli kahe mootori modifikatsiooniga.

1. G4NA. Sisepõlemismootorit kasutati eelmise põlvkonna sõidukites. See on kaheliitrine mootor, mille võimsus on 150 hobujõudu.
2. G4KM. Paigaldatud G4KJ-i modifikatsiooni asemel. Selle maht on kasvanud (2,5 liitrit 2,4-liitrise versiooni asemel), alles nüüd on see nõrgemaks muutunud. Maksimaalne võimsus, mida sisepõlemismootor suudab arendada, on 179 hobujõudu (võrreldes eelmise 188 hj-ga).

Lisaks nendele muudatustele pakub ettevõte 1,6-liitrist GDI turbomootorit 180 hobujõul ning lisaks vabalthingavat 2,5-liitrist 198 hj GDI-mootorit. Mudelivalikus on hübriidjaam, mis põhineb kaheliitrisel mootoril (Smartstream). Sellega koos paigaldatakse elektrimootor. Hübriidi koguvõimsus on 192 hobujõudu. Tõsi, need muudatused pole selles piirkonnas veel saadaval.

Need on tavaliste mootorite omadused.

	2,0 MPI (G4NA) AT	2,5 MPI (G4KM) AT
mootori tüüp	4 silindrit, reas, vabalthingav, lõhestatud süst	4 silindrit, reas, vabalthingav, lõhestatud süst
Kütus	bensiin	bensiin
Töömaht, kuup cm.	1999	2497
Võimsus, hp pööretel.	150 juures 6200	180 juures 6000
Maksimaalne pöördemoment, Nm. pööretel.	192 juures 4000	232 juures 4000
Täiturmehhanism	ees	Ees
Трансмиссия	Automaatkäigukast, 6 käiku	Automaatkäigukast, 6 käiku
Maksimaalne kiirus, km / h.	200	210
Kiirendus 0-100 km / h, sekund.	10,6	9,2
Keskkonnastandard	Euro-5	Euro-5

Kõiki mootoreid ühendab 6-käiguline automaatkäigukast. Lülitamine on sujuv ilma ebameeldivate viivitusteta ja elektroonika sisaldab adaptiivset kiirushoidikut.

Salong

Järk-järgult hakkavad kõik autotootjad automaatkäigukastiga mudelites tavalistest sõidurežiimi vahetuskangidest loobuma. Ja Lõuna-Korea sonaat pole erand.

Uue auto sisemus näeb välja väga üllas. Juhtpaneelil pole praktiliselt ühtegi lülitit. Kõik seaded on multifunktsionaalsele rattale üle kantud, mugava reljeefiga kätest kinni haaramiseks.

Konsoolil on 10,25-tolline multimeedia puutetundlik ekraan. Armatuurlaud on valmistatud ka moodsas stiilis ja sellel puuduvad tavapärased mõõdikud. Selle asemel pandi rooli 12,3-tolline monitor.

Tänu sellele, et kõiki seadeid saab nüüd teha puuteekraanil ja roolil, on armatuurlaud muutunud vähem massiivseks. Kabiin on muutunud märgatavalt avaramaks. Selline sooritus saab olema aga kallima varustusega autodes.

Kütusekulu

Vaatamata stiilsele välimusele polnud uudsus teel nii sportlik. Vabalthingavad mootorid on dünaamika osas veidi igavad. Ka nende tarbimine pole eriti õnnelik.

Tarbimine, l./100 km.	2,0 MPI (G4NA) AT	2,5 MPI (G4KM) AT
linn	10,2	11,4
Rada	5,7	5,5
Segarežiim	7,3	7,7
Gaasipaagi maht	60	60

Nagu näete, sai Hyundai Sonata DN8 mootoriruumis mõned uuendused, kuid auto jõudlus sellest siiski ei kasvanud.

Hoolduskulud

Enamik kaheksanda põlvkonna auto komponente pole dramaatilisi muutusi läbi teinud. Tänu sellele on Hyundai remondi- ja hooldustöökodadel lihtne uue Sonataga töötamiseks uuesti kasutada.

2019. aasta sedaan vajab plaanilist hooldust üks kord aastas. Kui auto sõidab sageli, siis tuleb neid töid teha iga 15 tuhande km järel. läbisõit.

Hinnanguline hoolduskulu:

Töö tüüp:	Hind, USD
1. kuni 15 000 km.	180
2. kuni 30 000 km.	205
3. kuni 45 000 km.	180
4-eTO 60 000 km.	280

Esimesed neli TO-d erinevad üksteisest järgmist tüüpi tööde poolest:

	1-e	2-e	3-e	4-e
Õhufiltrid	з	з	з	з
Kliimaseade	п	п	п	п
Piduritorustik	п	п	п	п
Pidurivedelik	п	з	п	з
Tolmukad	п	п	п	п
Jooksusüsteem	п	п	п	п
Väljalaskesüsteem	п	п	п	п
Kütusefilter		з		з
Kütusetoru	п	п	п	п
Mootoriõli ja filter	з	з	з	з
Süüteküünal		з		з
Avatud juhtmestik ja elektrisüsteemid	п	п	п	п

Esimest korda jahutusvedelik vahetatakse 210 000 (või 120 kuu) pärast. Siis tuleb seda muuta iga 30 000 km järel. (või kaks aastat hiljem). See on tingitud asjaolust, et taimest valatakse süsteemi spetsiaalse koostisega vedelik, mis sel perioodil vajab vajadusel ainult mahu täiendamist (eranditult destilleeritud veega).

8. põlvkonna Hyundai Sonata hinnad

Minimaalses konfiguratsioonis maksab auto 19 000 dollarit. Tipptasemel versioonis on auto hinnasildil 26300 XNUMX dollarit.

Ettevõte pakub uue Hyundai Sonata ostjale kuut tüüpi seadmeid. Classic, Comfort ja Style on saadaval ainult kaheliitrise mootoriga mudelites. Toiteploki teiseks modifikatsiooniks on komplektid Elegance, Business ja Prestige.

	klassikaline	Mugavus	STIIL	Elegants	Äri	Prestiiž
Kahetsooniline kliimaseade	+	+	+	+	+	+
Esiklaas uduvastane	+	+	+	+	+	+
Kaug- / lähitule automaatne lülitamine	+	+	+	+	+	+
Vihmasensor	-	+	+	+	+	+
Soojendusega tagaistmed	-	+	+	+	+	+
Tahavaatekaamera	-	+	+	+	+	+
Juurdepääs võtmeta salongile	-	+	+	+	+	+
Elektriline juhiiste (10 suunda)	-	-	+	-	+	+
Elektriliselt reguleeritav kõrvalistuja iste (6 suunda)	-	-	-	-	+	+
Esiistme ventilatsioon	-	-	-	-	+	+
360-kraadine vaade	-	-	-	-	+	+
Pimeala jälgimine	-	-	-	-	-	+
Sisustuspolster	riie	kombo	кожа	kombo	кожа	кожа

Mõnele komplektile saab lisada täpsemaid valikuid. Näiteks on stiilil Smart Sense TM pakett. See hõlmab hädapidurdust, intelligentset kiirushoidikut, hoiatust pimedas kohas ja tagurdamist. Selle komplekti eest peate maksma täiendavalt 1300 dollarit.

Panoraamkatust saab tellida versioonides Business ja Prestige. See valik nõuab lisatasu 800 dollarit.

Väljund

Nagu ülevaade näitas, sai 8. põlvkonna Hyundai Sonata tõsiseid muudatusi paljudes sõlmpunktides, kuid autol polnud piisavalt jõudlust kõrgema klassi jõudmiseks. Kaheksanda põlvkonna mudel sobib ideaalselt keskealistele ja vanematele peresõitjatele, kellele meeldib mõõdetud sõit.

Järgmisel proovisõidul soovitame vaadata autot toimimas:

Hyundai Sonata 2020. Proovisõit. Anton Avtoman.