Dacia_Duste_11
Proovisõidu

Dacia Dusteri proovisõit

Dacia kogub igal aastal müügis hoogu. 2014. aastal tarnis ta Euroopasse 359 175 sõidukit, sel aastal ja novembrini aga 422 657 sõidukit, mis on rohkem kui 15%, samal ajal kui see ületas aasta esimese 590 kuu jooksul 000 11 ühikut, mis on 11,8% rohkem kui aasta varem. eelmisel aastal samal perioodil. Ettevõte tutvustas maailmale uut Dacia Duster maasturit. Mõelge arendajate uudistele.

Dacia_Duste_0

Внешний вид

Teise põlvkonna Duster debüteeris kolm kuud tagasi Frankfurdi autonäitusel. Vaatamata standardsele välimusele on uhiuuel autol väiksemaid muudatusi.

Välimus on atraktiivsem, kuna see ühendab karmi, lihaselise stiili tõeliselt dünaamilise isikupära. Kindlasti pole see kõige ilusam auto, mida teel näha saab, kuid see ei kvalifitseeru ratastega "kioskiks", ehkki seda on mineviku suhtes moderniseeritud, säilitades samas ajatu iseloomu. Auto on kahes uues värvitoonis, oranž (atacamaoranž) ja hõbe (luitbeež), kokku üheksa.

Dacia_Duste_1

Ees on võre, mille külgedel on kaks esituld, mis muudab mudeli laiemaks. Ümber kujundatud kaitseraual on hõbedased turvised, mis rõhutavad tema maastikusuutlikkust, samas kui suhteliselt horisontaalne, vormitud kapot annab vajaliku dünaamika.

Uues mudelis ilmub kõrgem aknarida. Esiklaas on väljuvast Dusterist 100 mm võrra ettepoole nihutatud ja sellel on järsem kalle, mis muudab kabiini piklikuks ja avaramaks.

Dacia_Duste_2

Uued alumiiniumist katusereelingud laiendavad tuuleklaasi joont dünaamilisema profiili saamiseks, samas kui tugevdatud poritiibade 17-tollised rattad on ümber kujundatud. Lõpuks on tagaosas horisontaalsed jooned, mille nurkadesse on paigutatud tagatuled. Uus - kaitseraual on kaitsmed.

Dacia_Duste_3

Размеры

Duster põhineb eelmisel mudelil samal platvormil -B0 ja praktiliselt võiks uut mudelit kirjeldada eelkäija pikendatud versioonina, sest isegi auto mehaanilised osad pole muutunud.

Dacia mudeli suurus on veidi erinev: pikkus ulatub 4,341 mm. (+26), laius 1804 mm. (-18 mm) ja kõrgus 1692 mm. (-13 mm) koos rööbastega.

Dacia_Duste_3

Neliveo- ja 4WD-versioonide teljevahe on erinevat tüüpi tagasilla vedrustuse ja kaalujaotuse tõttu vähe erinev. Seega ulatub 2 × 2674 versiooni teljevahe 4 mm-ni, 4 × 2676 versioonil aga 30 mm-ni. Lähenemisnurk on 34 kraadi, väljumisnurk on 4×2 puhul 33 kraadi ja 4×4 puhul 21 kraadi ning kaldenurk on 210 kraadi. Kliirensi kõrgus jääb muutumatuks XNUMX mm. Auto on ideaalne sõitmiseks ebatasasel teel.

turvalisus

Viimastel kokkupõrketestidel on Dacia Duster saanud kolm turvatähte: 71% täiskasvanud reisijate kaitsest, 66% laste kaitsest, 56% jalakäijate kaitsest ja 37% turvasüsteemidest. 

Sise-

Keskkonsool on täielikult ümber kujundatud, materjalide kvaliteet jääb samaks kui varem. Duster on loodud kõiki nõudeid silmas pidades, mistõttu on kõikjal kõva plastikut. Uksepaneelid on vastupidavamad ja nende materjal on katsumiseks meeldivam.

Istmetele on ette nähtud uus riidest polster. Reduktor ja käigukang, see on muutunud lühemaks ja sellel on kroomitud elemendid. Sõltuvalt varustuse versioonist on rool kaetud väga vastupidava nahaga, parandades oluliselt viimistluse üldilmet.

Dacia_Duste_4

Armatuurlaud on proportsionaalsem, nagu maasturile kohane, ja infotainment-ekraan on hõlpsama kasutamise huvides 74 mm kõrgemal, et juhi pilk maanteel püsiks.

Ekraan on varustatud mitme pildiga vaate süsteemiga, mis koosneb kogu auto neljast kaamerast ja võimaldab teil näha, mis toimub auto ümbruses. See aitab läbi viia õige parkimismanöövri. see kehtib ka maastikul sõites ja eriti järskudel nõlvadel ronides. Süsteem aktiveeritakse automaatselt: ja kui on valitud 1. käik, kuvatakse pilt esikaamerast ekraanil. Samal ajal saab kaamera käsitsi aktiveerida, vajutades vastavat nuppu, ja sama nupu abil saate süsteemi keelata, mis keelatakse igal juhul automaatselt, kui sõiduki kiirus ületab 20 km / h.

Dacia_Duste_5

Allpool on toodud erinevad klaverilülitid mitmesuguste funktsioonide jaoks, mis parandavad nii kokpiti esteetikat kui ka ergonoomikat, mis on eelmisest mudelist kaugel. Heli juhtnupud asuvad rooli taga paremal küljel ja AWD valija on nüüd seisupiduri kõrval optimaalses asendis.

Uuteks toodeteks on salongis konditsioneer. Tegelikult on see ainus ettevõtte mudel, kus seda üldse installitakse.

Eesistmed on suurenenud mugavuse ja parema toe saamiseks 20 mm võrra. Müra vähendamine autos on suurepärane. Salong on sõidu ajal vaikne. Kuid kui kiirustate kiirusega üle 140 km / h, kuuleb juht väikest müra. 

Salongi sisemuse osas on see tohutu. Auto mahutab mugavalt viis täiskasvanud reisijat ning pakiruum on peaaegu kandiline ning sobib suurte ja suuremahuliste esemete transportimiseks.

Dacia_Duste_6

Nelikveolise versiooni puhul on pagasiruumi maht 478 liitrit ja nelikveolises versioonis 467 liitrit. Tagaistmete suhtega 60/40 kokkuklapimisel ulatub see 1 liitrini.

Mootor ja hinnad

Uut Dusterit pakutakse kahes bensiini- ja diiselversioonis. Seega on olemas SCe 115, vabalthingav 1,6-liitrine 115-hobujõuline mootor 5500 p / min. ja 156 Nm pöördemomenti kiirusel 4000 pööret minutis, mis aktsepteerib ka veeldatud naftagaasi. Siis on veel TCe 125, mis on 1.2-liitrine turbolaaduriga mootor, mis toodab 125 hj. kiirusel 5300 p / min. ja 205 Nm kiirusel 2300 p / min. Mõlemat pakutakse nelikveoga, kusjuures käigukastid on eranditult manuaalsed, esimese puhul 5-käiguline ja teise puhul 6-käiguline, aga ka 4x4-versiooniga esimese puhul.

DCi 110 versioonil on 1500 hj 110 hj diiselmootor. kiirusel 4000 p / min. ja pöördemoment 260 Nm kiirusel 1750 p / min. Saadaval kahe- ja nelikveolisena, kuuekäigulise manuaalse ja automaatse 6-käigulise EDC-käigukastiga, kusjuures 4 × 4 versioon on kombineeritud ainult manuaaliga.

Diiselmootoriga Duster maksab vähem kui 19 000 eurot

Kuidas auto läheb

Võib kohe öelda, et see mudel on halbade teede ja maastikukuningas. Autot eristab pehme ja energiamahukas vedrustus, sõna otseses mõttes kõik: lohud ja konarused, mis tahes suuruse ja kujuga konarused - vedrustus töötab pehmelt ja vaikselt. Saate lihtsalt pluss-miinus määrata liikumissuuna ja sõita edasi, pööramata tähelepanu tee kvaliteedile või selle puudumisele: kehale tuleb minimaalselt konarusi teelt, minimaalselt pingutust ja tõmblemist boksis. teie kätele - "relax-mobile"!

Dacia_Duste_7

Võite lõõgastuda linnas. Masin on suurepäraselt käsitsetav ja tuleb ebatasasustega kergesti toime. Suurepärane sissepääs. Muide, autoga on lihtne sõita.

Dacia_Duste_9

Lisa kommentaar