Proovisõit Chevrolet Camaro 6, 2019
Sisu
Ikoonilise Camaro kuuenda põlvkonna uuendatud versioon seab lati kõrgele kõigi lihasmasinate jaoks. Mudel konkureerib klassikaliste Ford Mustangi ja Porsche Caymaniga.
Mis rõõmustas Ameerika ettevõtte disainereid ja insenere? Vaatame seda autot lähemalt.
Autode disain
Tootja on säilitanud uudsuse tavapärases sportlikus stiilis. Samal ajal suutsid disainerid muuta auto välimuse veelgi ilmekamaks. Autokere on valmistatud kahes versioonis. See on kaheukseline kupee ja kabriolett.
Esiosa on saanud uudse optika, millel on läätsede all atraktiivsed jooksutuled. Võre ja õhusuunajad on nüüd suuremad. Kapuuts on veidi kõrgem. Need muudatused on parandanud õhuvoolu mootoriruumi. See võimaldab mootoril tõhusamalt jahtuda. Tohutuid 20-tolliseid rattaid rõhutavad mahukad rattakoopa porilauad.
Tagumine optika sai ristkülikukujulised LED-objektiivid. Tagumine kaitseraud on loodud rõhutama heitgaasisüsteemi kroomitud väljalasketorusid.
Uuendatud Chevrolet Camaro mõõtmed on (millimeetrites):
| Pikkus | 4784 |
| Laius | 1897 |
| Kõrgus | 1348 |
| Teljevahe | 2811 |
| Rööbastee laius | Ees 1588, taga 1618 |
| Kliirens | 127 |
| Kaal, kg. | 1539 |
Kuidas auto läheb?
Uuendatud Camaro on saanud paremad aerodünaamilised omadused. Esisilla survetugevus on muutunud tugevamaks. See muudab auto kurvides stabiilsemaks. Ja režiimide "Sport" ja "Track" seaded võimaldavad teil suurel kiirusel juhtida võimsa "sportlase" libisemist.
Uuendatud mudel on saanud uuendatud sportvedrustuse. See muutis veeretõket. Ja selle pidurisüsteem sai Brembo pidurisadulad. Porisel ja lumisel teel on autoga siiski raske sõita. Põhjuseks on raskeveokite mootoriga tagavedu.
Технические характеристики
Peamisteks jõuallikateks jäävad 2,0-liitrised turbolaaduriga versioonid. Nendega on nüüd ühendatud ainult 6-käiguline manuaalkäigukast. Ostjale on saadaval ka 6-liitrine V-3,6 versioon, mille võimsus on 335 hj. See on kokku pandud 8-käigulise automaatkäigukastiga.
Ja tõelise "Ameerika jõu" austajatele pakub tootja 6,2-liitrist jõuallikat. V-kujuline joonis kaheksa arendab 461 hobujõudu. ja see ei ole turbolaaduriga. See mootor on ühendatud 10-käigulise automaatkäigukastiga.
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Võimsus, hp | 276 | 335 | 455 |
| Pöördemoment, Nm. | 400 | 385 | 617 |
| PPC | 6-käiguline manuaalkäigukast | 8-käiguline automaatkäigukast, 6-käiguline manuaalkäigukast | 8- ja 10-käiguline automaatkäigukast |
| Pidurid (Brembo) | Ventileeritud kettad | Ventileeritud kettad, ühekolbilised pidurisadulad | Ventileeritud kettad, 4-kolvilised pidurisadulad |
| Vedrustus | Sõltumatu mitme lüliga, veeremiskindel varras | Sõltumatu mitme lüliga, veeremiskindel varras | Sõltumatu mitme lüliga, veeremiskindel varras |
| Maksimaalne kiirus, km / h. | 240 | 260 | 310 |
Sensatsioonide austajate jaoks, kui auto kiirus surub juhi sportistmetele, on tootja loonud spetsiaalse mootori. See on V-kujuline kaheksa, millel on 6,2 liitrit ja 650 hj. Automaatkäigukast võimaldab autol kiirendada 0–100 km / h. vaid 3,5 sekundiga. Ja maksimaalne kiirus on juba 319 kilomeetrit / tunnis.
Salong
Muudetud Camaro sisustus on muutunud mugavamaks. Töökonsool sai 7-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediasüsteemi.
Spordiistmed on elektriliselt reguleeritavad ja neil on 8 seadistusrežiimi. Luksusversioonides on toolid varustatud kütte- ja jahutussüsteemidega. Kitsate tagaistmetega pole olukord aga muutunud.
Esimestel 6. põlvkonna näidistel oli salongi seestpoolt piiratud vaade. Seetõttu on ümberehitatud versioonil pimeala jälgimissüsteem.
Kütusekulu
Viimasel ajal on "Ameerika võimu" esindajatel autojuhtide huvi mõnevõrra langenud. Selle põhjuseks on hübriid- ja elektrisõidukite üha kasvav populaarsus. Seetõttu pidi tootja tegema kompromisse ja vähendama uue mudeli "ahmimist". Vaatamata sellele suudab auto siiski säilitada tasakaalu sportlikkuse ja praktilisuse vahel.
Siin on andmed mootorikatse kohta teel:
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Linn, l / 100km. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Marsruut, l / 100 km. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Segarežiim, l / 100km. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Kiirendus 0-100 km / h, sekund. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Nagu näete, ei nõua isegi sportlik sõit hoolimata mõne jõuallika korralikust mahust liigset kütusekulu. Mootorite "üleküllus" jääb aga Ameerika klassikute oluliseks puuduseks.
Hoolduskulud
Mudel on varustatud universaalsete mootoritega. Need on paigaldatud margi erinevatele sportautodele. Tänu sellele on taskukohase hinnaga võimalik korrapäraseid hooldusi remontida ja läbi viia. Auto uuendatud versioon võtab arvesse paljusid tehnilisi vigu. Seetõttu ei pea uudsuse omanik vigade otsimiseks sageli tanklat külastama.
Mõne renoveerimise hinnanguline maksumus:
| Asendamine: | Hind, USD |
| Mootoriõli + filter | 67 |
| Salongifilter | 10 |
| Ajastusahelad | 100 |
| Piduriklotsid / kettad (ees) | 50/50 |
| Sidurid | 200 |
| Süüteküünal | 50 |
| Õhufilter (+ filter ise) | 40 |
Tootja on kehtestanud mudeli plaanipärase hoolduse range ajakava. See on 10 000 kilomeetri pikkune intervall. Armatuurlaual on eraldi ikoon, mis vastutab selle intervalli säilitamise eest. Pardakompuuter jälgib ise mootori tööd ja annab vajaduse korral teavet hoolduse vajadusest.
Chevrolet Camaro hinnad
Chevroleti ettevõtte ametnikud müüvad uut toodet hinnaga 27 900 dollarit. Selle hinna eest saab klient mudeli põhikonfiguratsioonis. Kapoti all on 3,6-liitrine mootor. Kaheliitrine analoog on hinnanguliselt 26 500 dollarit.
SRÜ turu jaoks jättis tootja ainult ühe turva- ja mugavussüsteemide paketi:
| Turvapadjad | 8 tk |
| Esiklaasi projektsioon | + |
| Turvavööde kinnitamine | 3 punkti |
| Tagumised parkimisandurid | + |
| Pimeala jälgimine | + |
| Ristliikumisandur | + |
| Optika (ees / taga) | LEDid / LEDid |
| Tahavaatekaamera | + |
| Rehvirõhu andur | + |
| Hädapidurdus | + |
| Aidake mäest üles minnes | + |
| Kliimaseade | 2 tsooni |
| Mitme rooliga | + |
| Rool / istmed soojendusega | + / ees |
| Luke | + |
| Siseviimistlus | Kangas ja nahk |
Lisatasu eest saab tootja autosse paigaldada täiustatud Bose'i akustika ja laiendatud juhiabiliste paketi.
Sarja kõige võimsama mootoriga mudelid algavad 63 300 dollarist. Kõik modifikatsioonid on saadaval kupee ja kabriolettidena.
Väljund
Selles maksimaalse kütusekulu saavutamise ajastul peavad võimsatest lihasautodest saama ajalugu. Kuid nende ikooniliste autode populaarsuse "pöördemoment" ei peatu peagi. Ja proovisõidul esitatav Chevrolet Camaro on selle tõestuseks. See on tõeline Ameerika klassika, mis ühendab uusimat tehnoloogiat ja sportlikku sooritust.
Lisaks soovitame vaadata ülevaadet Camaro (1LE) parimatest muudatustest:
