Test: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Proovisõidu

Test: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Tuleb tunnistada, et pagasiruum ei ole nii paindlik kui auto viieukselised versioonid (hoolimata tagaistme langetamise võimalusest), kuid oma 450 liitriga on see piisavalt suur nii igapäevaseks kui ka perepuhkuseks kasutamiseks.

Muidu kehtib sama kogu auto sisemuse kohta: kaks täiskasvanut mahuvad mugavalt ette (juhiistme piki- ja vertikaalne nihe) ja kaks (isegi kui nad pole enam kõige väiksemad) lapsed taga.

Vajan veel? Saate rohkem, kuid mitte selle hinna eest. Cruze on endiselt hea ost isegi selles parima mootoriga ja kõige paremini varustatud versioonis. Veidi alla 20 150 eest saate lisaks XNUMX hobujõulisele diiselmootorile (sellest lähemalt allpool) ka rikkaliku turvasüsteemi (ESP, kuus turvapatja, vihmasensor, eesmised udutuled, helisüsteemid ja püsikiiruse hoidja autos). .. rool) ja muud varustust.

Navigeerimise ja istmesoojenduse eest tuleb maksta lisatasu (ütleme), samas kui automaatne kliimaseade, kerged 17-tollised rattad, püsikiiruse hoidja, tagumised parkimisandurid ja CD-vahetaja on juba LT-varustuskomplektis.

Instrumentide ja armatuurlaua sinine valgustus võib kedagi segadusse ajada, kuid vähemalt meie riigis valitseb arvamus, et see on ilus, spidomeeter on lineaarne ja seetõttu ei ole linnakiirusel piisavalt läbipaistev ning pardaarvuti ekraan ja helisüsteem või kliimaseade on üsna läbipaistvad, isegi kui päike paistab.

Kapoti all pole midagi uut: VCDI kaubamärgiga neljasilindriline turbodiisel, mis toodab endiselt 110 kilovatti või 150 "hobujõudu" ja põeb astmat madalamatel pööretel. Linnas võib see olla ka tüütu (sealhulgas ainult viiekäigulise manuaalkäigukasti üsna pika esimese käigu tõttu) ja mootor hingab tõesti vaid üle 2.000.

Seetõttu tuleb käigukangi tavapärasest sagedamini kasutada ja seetõttu oli testikulu veidi suurem kui muidu võiks olla veidi üle seitsme liitri. Kuuekäigulise automaadi eest saab aga lihtsalt juurde maksta ja naudi.

Ja see on tegelikult ainus lisatasu, mida Cruzis nõutakse.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Põhiandmed

Müük: Chevrolet Kesk- ja Ida -Euroopa LLC
Baasmudeli hind: 18.850 €
Testimudeli maksumus: 19.380 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:110 kW (150


KM)
Kiirendus (0-100 km / h): 8,7 s
Maksimaalne kiirus: 210 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel: 5,6l / 100km

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.991 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm 2.000 p/min juures.
Energia ülekanne: esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17).
Mahutavus: tippkiirus 210 km/h - 0-100 km/h kiirendus 8,7 s - kütusekulu (ECE) 7,0/4,8/5,6 l/100 km, CO2 emissioon 149 g/km.
Mass: tühi sõiduk 1.427 kg - lubatud täismass 1.930 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 4.597 mm - laius 1.788 mm - kõrgus 1.477 mm - teljevahe 2.685 mm - kütusepaak 60 l.
Kast: 450

Meie mõõdud

T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / suhteline vl. = 36% / läbisõidumõõdiku seisund: 3.877 km
Kiirendus 0-100 km:9,4s
402 m kaugusel linnast: 16,8 aastat (


135 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h: 12,4 (IV.) S
Paindlikkus 80-120 km / h: 13,9 (V.) lk
Maksimaalne kiirus: 210 km / h


(V.)
testi tarbimine: 7,1 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 41,8m
AM tabel: 40m

оценка

  • Cruze on taskukohane, kuid kahju, et Chevrolet ei paku ostjatele kuuekäigulist käigukasti, mis maskeerib mootori aneemiat kõige madalamatel pööretel.

Kiidame ja heidame ette

ainult viiekäiguline käigukast

ebapiisavalt painduv mootor kiirusel 2.000 p / min

Lisa kommentaar