Autokere poleerimise tehnoloogia ja tüübid

Uus auto näeb alati geniaalne välja, kuid töö käigus ilmnevad kerele paratamatult kriimustused, kiibid ja mõlgid. Kui auto on pikka aega lageda taeva all, siis mõjutab väliskeskkond ka välimust negatiivselt. Isegi pintsliga kehalt tolmu või lund maha raputades jäävad mikrokriimustused, mis muutuvad nähtavaks lähedalt. Poleerimine võib aidata taastada sära ja kaitsta värvi. Järgmisena räägime autokere poleerimise tüüpidest ja tehnoloogiast.

Mis on auto kere poleerimine?

Mis tahes poleerimise eesmärk on lihtne ja selge - muuta kriimustustega kare pind siledaks ja läikivaks. Kui autokere on kaotanud oma endise välimuse või omanik soovis seda lihtsalt värskendada, siis teeb seda õige poleerimine. Erilist tähelepanu tuleks pöörata sõnale "õige", kuna viimasel ajal on ilmunud palju ilusate nimedega poleerimismeetodeid, kuid see ei anna soovitud tulemust.

Tuleb märkida, et see pole kõige kiirem protsess. Kui lubatakse 3-4 tunni jooksul kõik kriimustused ja kiibid eemaldada, siis on see suure tõenäosusega petmine. Selle aja jooksul saate kahjustusi varjata ainult kosmeetiliselt, kuid aja jooksul ilmuvad need uuesti.

Hea detailidekunstimeister kasutab erinevaid tööriistu ja materjale, esitades tööd õige etapi saavutamiseks mitmes etapis.

Täitmise tehnoloogia

Kvaliteetne poleerimine toimub mitmel etapil:

1. Pinna ettevalmistamine: kuivatamine, puhastamine, kõige defektsemate alade ja kriimustuste tuvastamine, pinna rasvatustamine, kleeplindiga kleepimine. Poleersavi kandmine puhtale kehale. See eemaldab ülejäänud prahi. Kui kehalt leitakse tõsisemaid metallikiipe, on need hiljem silmatorkavad. Seetõttu tuleb sellised kahjustused parandada lakiga värvimisega ja seejärel töödelda.
2. Lihvimine abrasiivse pastaga. Selles etapis eemaldatakse sügavad kriimustused. Abrasiiv eemaldab kuni seitsme mikroni paksuse värvkatte. Meister kasutab poleerimiskettaid, millele kantakse abrasiivpasta. See on pikim ja töömahukam protsess, mis nõuab teatud oskusi. On vaja mitte ainult kriimustusi kõrvaldada, vaid ka värvimist rikkuda.
   

   Poleerimisrattad erinevad ka kõvaduse poolest. Tavaliselt eristatakse neid värvi järgi: valge, oranž, sinine, must.

   Esimesed kaks on kõva ja keskmise kõva tekstuuriga. Samuti kasutavad käsitöölised-tarbijad poleerimismasinaid ja ekstsentrilisi masinaid. Töö abrasiivpastaga toimub kiirusel 900–2000 p / min.

3. Taastav lihvimine peene abrasiivpastaga. Väikesed riskid ja kriimustused on kõrvaldatud.
4. Kaitsev lihvimine mitteabrasiivse pastaga. Keha kaitse ja läike suurendamine. Poleerimise viimistlemiseks võtke mustast ja sinist värvi pehmed poleerimisrattad.

Mitu korda saate seda teha?

Kui me räägime kvaliteetsest abrasiivpoleerimisest, siis kõik sõltub värvikihi paksusest. Arvutused pole nii keerulised. Keskmiselt on lakikihi paksus 30 mikronit. Töö käigus eemaldatakse see erinevates kohtades 3 kuni 7 mikronit, sõltuvalt kriimustuste sügavusest ja kapteni visadusest.

Seega saab tehases kaetud kere poleerida maksimaalselt 1-3.

Samuti on poleerimine kasulik pärast autokere värsket värvimist. See eemaldab mattefekti, ebakorrapärasused ja kareduse ning annab sära. Pärast värvimist on soovitatav oodata 3-4 nädalat, kuni värv on täielikult kuivanud.

Poleerimise tüübid

Praegu on turul palju valikuid, mille vahel valida. Alates sügavast abrasiivist kuni spetsiaalsete kaunite nimedega ühendite "nano-poleerimiseni". Sageli kaasahaaravate nimede ja pseudotehnoloogiate taga peitub turundustrikk, mida autoomanikud innukalt nokitsevad. Tegelikult saab eristada ainult kolme tüüpi poleerimist.

Abrasiivne

Abrasiivset poleerimisprotsessi on kirjeldatud eespool. See on ainus viis tõeliselt kvaliteetse tulemuse saavutamiseks ja keha kriimustustest vabanemiseks. Muidugi eemaldab abrasiiv paar värvi mikronit, kuid ilma selleta ei saa. Eemaldatud katte paksus sõltub juba kapteni oskusest.

Selle tehnoloogia abil kasutatakse tingimata mitut tüüpi pastasid ja poleerimisrattaid, mitmesuguseid rasvatustatud ja lisandeid, spetsiaalseid tööriistu ja palju muud. Keskmiselt kestab protsess 14-18 tundi. Keskmine maksumus on 11 000 kuni 13 500 tuhat rubla.

standard

Tavalist poleerimist nimetatakse ka "kahe kleepimisega poleerimiseks". See on kõige levinum tehnoloogia, kuna see võtab vähem aega, vaeva ja raha. See eemaldab kerged kriimustused ja kriimustused kehal, kuid sügavamad kahjustused jäävad alles.

Põhimõtteliselt on need abrasiivse poleerimise kaks viimast etappi. Pöörleva masina, rataste poleerimise ja jämeda või peene abrasiivpastaga kapten eemaldab värvimaterjali mitte rohkem kui 1-3 mikronit.

Seejärel kantakse ilma abrasiivita viimistluspasta. Keha saab sära. See valik jääb kuskile abrasiivse ja viimistleva poleerimise vahele. Sobib, kui kehal pole tõsiseid kriimustusi ja kiipe.

Keskmiselt võtab protsess aega 4-5 tundi. Käsitöötaja kasutab vähem materjale ja aega, seetõttu on kulud madalamad. Keskmiselt on see 5–000 rubla.

Lõpetama

Seda tüüpi poleerimist nimetatakse ka hologrammivastaseks või ühepastavaks poleerimiseks.

See pole isegi päris poleerimine, sest mitteabrasiivne pasta isegi suure soovi korral ei suuda riske ja kriimustusi eemaldada. Maksimaalne, mida selline kattekiht suudab, on vikerkaareplekkide eemaldamine, kriimustuste ajutine täitmine ja sära andmine taas ajutiselt. Seda meetodit kasutatakse tavaliselt enne auto müümist.

Kaitsekatted

Paljudes töötubades proovitakse kaitsekatte pealekandmist lakina läbida ja lubatakse imelisi efekte. Selliseid ühendeid nagu vedel klaas, keraamika, vaha võib nimetada "kaitsvaks" ainult tingimuslikult. Pärast pealekandmist muutub pind tõesti väga siledaks ja läikivaks. Tegelikult on see maksimaalne, mida nad annavad. Nende mõju on eranditult kosmeetiline ja mõne aja pärast kaob ning kriimustused jäävad tõenäoliselt alles.

Plussid ja miinused

Poleerimise eelised on ilmsed:

• keha läikiv kui peegel;
• kõigi kriimustuste ja jälgede kõrvaldamine;
• esinduslik vaade autole.

Puuduste hulgas on järgmised:

• teatud värvi paksus eemaldatakse;
• protsess pole lihtne ja aeganõudev, nii et see maksab palju.

Kui soovite, et teie autokere säraks nagu tehases, võib abiks olla poleerimine. Peate lihtsalt mõistma, millist tüüpi tööd konkreetse katte jaoks vaja on. Tahaksin välimust värskendada - siis sobib viimistlus või standard ja kui peate eemaldama sügavad kriimustused, siis aitab ainult abrasiiv. Peamine on leida hea meister-leidja, kes teeb tööd tõhusalt.