Tata Nano 2013 ülevaade
Proovisõidu

Tata Nano 2013 ülevaade

See ei pruugi praegu Fusion Automotive'i ostunimekirjas olla, kuid deminutiivil Tata Nano on tulevikupotentsiaali. Vähemalt nii arvasime pärast ühte neist testimist Mumbai lähedal Tata katserajal.

Algne idee oli teha auto India massidele ligipääsetavaks, kuid aasta hiljem kõik muutus ja nüüd kasutatakse seda linna miniautona.

HIND JA OMADUSED

Kõige tähtsam selle väikese auto juures on selle hind. Selle maksumus võrdub 3000 dollariga, mis on vähem kui see, mida paljud austraallased tõukeratta eest maksavad. Sellest vaatenurgast on see väga atraktiivne väike jigger. Ja sees polegi nii vähe.

Selles on ruumi neljale pikale inimesele, on konditsioneer ning vaatamata 28kW/51Nm 634cc kahesilindrilisele mootorile ja neljakäigulisele käigukastile sõidab see päris hästi. Seda seetõttu, et selle mass on vaid 600 kg. Ja üks klaasipuhasti, kolm naast iga taldrikusuuruse ratta kinnitamiseks ja mõned muud säästumeetmed.

JUHTIMINE

Üks neist õnnestus lühikesel katserajal saada kuni 85 km/h ja selle plussiks on see, et Multanova või muu poliitikute leiutatud turvaseadme käivitamise võimalus on väga väike. Vedrustus on täiesti sõltumatu, kuid ilma külgmisteta. Ja pagasiruumi pääsemiseks peate tagaistme kokku voltima.

Rool oli veidi küsitav, nagu ka neli trummelpidurit, kuid kolme tuhande jaoks on see meie arvates palju parem kui jalgratas. Teine küsimus on, kas see läbib meie ohutuskokkupõrketestid. Siiski peaks see toimima paremini kui jalgratas.

Ja kui see India teedel hakkama saab, peab see meie siledal kõnniteel kindlasti kaua vastu. Meil oli selles väga lõbus. Kuid ärge oodake Austraalia väljalaskmist. Vähemalt paar aastat – selleks ajaks võivad meie linnad olla nii ülekoormatud, et vastuseks võivad olla nanod.

Lisa kommentaar