Proovisõidul süsinikust valmistatud võidusõiduautod
Süsinik võib otsustada auto saatuse, sest hoides auto tühimassi madalana, vähendab ülikerge materjal kaudselt kütusekulu. Tulevikus saavad selle rakendusest kasu isegi bestsellerid nagu Golf ja Astra. Kuid praegu jääb süsinik ainult "rikaste ja ilusate" privileegiks. Paul McKenzie ennustab sportautodele "musta" tulevikku. Tegelikult pole sõbralik britt autojuhtide seas võidusõidufraktsiooni vastu, vaid vastupidi – ta juhib McLarenis Mercedese peegelkaamerate projekti. Must on tema jaoks kangavärv, mis tagab sportautode püsimajäämise: tuhandetest tillukestest süsinikkiududest kootud, vaikudega immutatud ja tohututes ahjudes küpsetatud süsinik on kergem ja samas ka vastupidavam kui enamik teisi aineid. .
Proovisõit Lamborghini Huracan Performante
Idee on küsida 26 hj lisavõimsuse eest 378 30 dollarit. võib tunduda hullumeelne, kui sellega poleks kaasas maailma kiireima auto silti. Nürburgringi rekordi saamiseks mõtlesid itaallased välja midagi ebatavalist “Per-fo-man-te”, ütleb Lamborghini idaosa juht Christian Mastro selgelt, rõhutades eelviimast silpi. Nii hääldavadki itaallased pehmelt ja viskoosselt, justkui õhku kopsudest välja puhudes maailma kiireima seeriaauto nime. Pole midagi pistmist standardiseeritud ja karmi "Performance'iga", mida nüüd antakse igale enam-vähem "kuumale" autole. Nürburgringi Nordschleife Huracan Performante ametlik tulemus on 6:52.01. Ees ootavad vaid NextEV Nio EP9 elektriauto (6:45.90) ja prototüüp Radical SR8LM (6:48.00), mida ei saa isegi seeriaviisiks pidada. Hoides kinni…
Proovisõit Lamborghini Aventador SVJ: põnev draama
See on midagi enamat kui lihtsalt auto. Lisajõud ja tunduvalt täiustatud teedünaamika muudavad fenomenaalse Lamborghini Aventadori SVJ-ks, eraldades seda veelgi enam "surelike" autode poolt läbitavatest teedest. Aventador SVJ värvimistöö kontekst Rosso Mimir matt on üsna kurjakuulutav toon, mille eesmärk ei ole ilmselt pühitseda põhjamaise jumaluse tarkust ja teadmiste sügavust, vaid peegeldab lihtsalt tema pea maharaiumisel voolanud vere värvi. Kaenla all olevate riiulitega suurendas V12 mootor 20 hobuse võrra 770 hj-ni. Võimsus on täpselt paras 1,14 meetri (kõrgus), 4,94 meetri (pikkus) ja 2,10 meetri (laius ilma peegliteta) kiirendamiseks. Aventador on nii võigas, et ainult piduripedaali puudutamisest enam ei piisa. Kuue kolviga pidurisadulad proovige...
Proovisõit Lamborghini Huracan EVO RWD: fotod, mootor ja tehnilised andmed – eelvaade
Lamborghini Huracan EVO RWD: fotod, mootor ja jõudluse eelvaade Aasta tagasi tutvustas Lamborghini mudelit Huracan EVO, mis on del Toro võimsama ja tehnoloogiliselt arenenuma beebi arendus koos tehniliste uuendustega, nagu uus vedrustus või juhitav tagasild. Nüüd pakub Sant'Agata Bolognese uut ja veelgi põnevamat varianti Hiracan EVO, mis muudab oma uusima vabalthingava sportauto tagaveoliseks autoks. Selle uue variandi puhul loobub uus Huracan EVO RWD nelikveost, et pakkuda elavamat sõidukogemust, seda loomulikult ka tänu väiksemale kaalule. Lamborghini Huracan EVO RWD, sa foto Mootor Huracan EVO RWD Mootor, samuti alumiiniumist ja süsinikust raam jäävad originaalseks, nimelt: ...
Proovisõit Lamborghini V12: kaksteist kurja
Nüüd, kui Lamborghini Aventador avab uue peatüki V12 ettevõtte ajaloos, vaatame tagasi täiesti tavalisele – see tähendab lärmakale, kiirele ja metsikule – perekonna kokkutulekule Sant'Agata Bolognese ümbruses. Ma tahan tagasi teele saada, ma tahan laulda – mitte ilusti, vaid kõvasti ja kõvasti. Serge Ginzburgi laulust võiks saada kogu Lamborghini V12 mudelite pere heliriba. Nad on kiired, metsikud ja erootilised. Täpselt nagu Ginzburg. Suitsetamine, joomine, ühesõnaga poliitiliselt ebakorrektne. Ja nagu temagi, on naiste jaoks vastupandamatus üks eeliseid neile, kes elavad suurel kiirusel ja lahkuvad varakult. Kuid see pole lahe V12 mootorite hulk, ilma milleta poleks Lamborghini tippmudelid need, mis nad on - ...
Proovisõit Lamborghini Urus
Lamborghini ei ehitanud lihtsalt väga kiiret krossoverit, vaid avas tegelikult uue lehekülje ajaloos. Ja mitte ainult selle väikese Bracciano järve tõttu, vaid lähedal asuv Vallelunga võidusõidurada asub Roomast umbes neljakümne kilomeetri kaugusel. Kuid selline pealinna lähedus ei mõjuta kohalike teede kvaliteeti. Need on täpselt samad, mis kogu Itaalias, ehk nagu Sotšis enne olümpiamänge. Urus kõigub märgatavalt kiirustades lapitud aukudel, tõrvaõmblustel ja sügavatel pragudel. Väikestest konarustest läbi sõites tekkiv ebameeldiv närvisügelus ei jookse mitte ainult läbi keha, vaid kandub edasi ka sõitjateruumi ja rooli. Veel paar aastat tagasi oleks igasugune selline arutelu Lamborghini autode üle kerget hämmeldust tekitanud, kuid nüüd ...
Proovisõit Lamborghini Huracan EVO
Kiirus läheneb just 200 km/h ja me hakkame juba hoogu maha võtma. Huracani EVO-ga instruktori selja taga sõitmine on valus “See pole lihtsalt uuendus. Tegelikult on EVO meie noorte superauto uus põlvkond,” kordas Lamborghini Ida-Euroopa juht Konstantin Sychev seda lauset Moskva Raceway boksis mitu korda. Itaallased on auto tehnilise täidise pea täielikult raputanud, kuid superautode maailmas, kus 100 km/h kiirendusel on välimus sama oluline kui sekundikümnendikud, argumendid uue põlvkonna kasuks ei kõla. nii veenev. Väliselt erineb EVO reformieelsest Huracanist vaid sulejoonte poolest ja needki ilmusid siia ainult tehnilise vajaduse tõttu. Näiteks uus tagumine difuusor koos pardisabaga ...