Proovisõit Suzuki Vitara S: vapper süda
Esmamuljed uuest tippmudelist Suzuki Vitara sarjas
Suzuki Vitara perekonna uus tippmudel on juba müügil ning auto motor und sportil oli võimalus temaga tutvuda kohe pärast Bulgaariasse saabumist. Lisaks erivarustusele, sealhulgas mõnele omapärasele (ja üsna muljetavaldavale) stiiliefektile, on autol üks olulisemaid tehnoloogilisi uuendusi, mida bränd viimastel aastatel kasutusele on võtnud, nimelt esimene uuest nimega bensiinimootorite seeriast. Boosterjet. Nende tipptasemel jõuallikate hulka kuuluvad kolme- või neljasilindrilised turbomootorid, eelkõige on Suzuki Vitara S varustatud 1,4-liitrise kütuse otsesissepritsega turbomootoriga, mille võimsus on 140 hj. asub oma atmosfäärilise vaste kohal, töömahuga 1,6 liitrit ja võimsusega 120 hj. Nagu arvata võis, on Jaapani inseneride uue loomingu palju olulisem eelis selle pöördemoment – maksimaalne väärtus 220 Nm on saadaval vaid 1500 p/min juures ja püsib konstantsena üllatavalt laias vahemikus (kuni 4000 p/min). min. ). Klassikalise atmosfääritäidisega 1,6-liitrise mootori maksimaalne pöördemoment on 156 p/min juures 4400 Nm.
Vitara S-i teine huvitav uudsus on võimalus tellida uus mootor koos uue käigukastiga - kuuekäiguline pöördemomendi muunduri ja kuue käiguga automaat.
Suzuki Vitara S muljetavaldava sportrežiimiga
Vaatame, kuidas uus mootori ja käigukasti tandem tegelikult välja näeb: juba esimesest käivitamisest jätab ajam oma hea temperamendiga hea mulje. Keskkonsoolil oleva pöördnupu abil saab juht valida sportrežiimi, mis muudab mootori reaktsiooni teravamaks. On vaieldamatu tõsiasi, et alumiiniummootor reageerib spontaanselt gaasile ja sellel on kiirenduse ajal suurepärane vahepealne tõukejõud. Tänu heale elastsusele kiirendab käigukast harva mootorit üle 3000 p/min. Ja käigukastist rääkides – eriti linnapiirkondades ja suhteliselt pingevaba sõidustiili juures parandab see oluliselt käigukasti pakutavat mõnusat mugavust. Vaid maanteel ja sportlikuma sõidustiili juures muutub tema reaktsioon kohati kõhklevaks.
Suzuki Vitara S šassii ja juhitavus ei erine teistest mudeliversioonidest, mis on tegelikult hea uudis – kompaktne linnamaastur on muljet avaldanud oma väleduse, turvalise kurvide läbimise ja suurepärase haardumisega alates selle kasutuselevõtust. Standardsed 17-tollised tippveljed koos 215/55 rehvidega aitavad kaasa kindlale haardumisele, kuid piiravad osaliselt vedrustuse võimet ebatasasusi optimaalselt neelata – trend, mis aga suurematel kiirustel oluliselt nõrgeneb.
Rikkalik varustus ja eristuvad stiililised aktsendid
Suzuki tõi Vitara S teistest mudelimodifikatsioonidest välja stilistiliselt. Väljas on muljetavaldavad spetsiaalsed mustad rattad ja ümber kujundatud radiaatorivõre. Esmapilgul on salongis seemisnahast polsterdatud istmed, millel on roolile sarnased kontrastsed punased õmblused. Punased dekoratiivsed rõngad said ka nii keskkonsooli ventilatsiooniavad kui ka ümmargune analoogkell. Suzuki Vitara S-l on ka täiustatud varustus, sealhulgas (pigem intuitiivsed juhtnupud) puutetundliku ekraaniga infotainment-süsteem koos navigeerimise ja nutitelefoni ühenduvusega, adaptiivne püsikiiruse hoidja, võtmeta sisenemise ja käivitamise ning soojendusega esiots. iste.
KOKKUVÕTE
Suzuki Vitara S on valikusse paljulubav täiendus - uus bensiiniturbomootor paistab silma hea temperamendi, hea elastsuse ja ühtlase jõujaotuse poolest ning kuuekäiguline automaat on täiesti mugav lahendus neile, kes hoolivad mugavusest.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: L. Vilgalis, M. Yosifova.
