Võrdluskatse: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi ja Dacia Dokker Van 1.5 dCi

Kuid kõigepealt peame selgitama veel ühte asja. Renault Kangoo ei ole vundament, millele Dacio Dokker ehitati, kuigi esmapilgul näeb see välja selline, on neil siiski kapoti tõstmisel kõige rohkem ühist.

Dacio jõuallikaks on Renault ’90-hobujõuline turbodiisel, mis on muidugi autotööstuses juba ammu tuttav ning mida kasutatakse Renault’, Dacia ja Nissani sõidukite jaoks. Käigukast on viiekäiguline ja sellel on mõõdukas kütusekulu, mis testis oli 5,2 liitrit 100 kilomeetri kohta. Teisalt on Renault Kangool nüüdisaegne 1.5 dCi mootor, 109 hobujõudu ja kuue käigukastiga kapoti all, mis on ka selle prantsuse maja kergete kaubikute seas parim variant.

Rohkem võimsust tähendab suuremat kütusekulu, mis testis oli 6,5 liitrit sajale kilomeetrile. Arvestades asjaolu, et Kangoo kandevõime on kadestamisväärne, kuna see kaalub 800 kilogrammi, ei tohiks unustada selle veelgi suuremaid mõõtmeid, mis jäävad keskmisele alla peamiselt pikkuselt. Kui Dacia on kergete kaubikute pakkumise klassika, siis Kangoo Maxi on koondatud auto, kuna lisaks mugavale esiistmepaarile on sellel ka kokkuklapitav tagapink, mis suudab jõuga vedada kolm täiskasvanud reisijat. . Pink klapib alla vaid mõne sekundiga ja sõitjateruum muutub täiendavaks lamedapõhjaliseks pakiruumiks, mis on kaubikute puhul loomulikult ülioluline.

Mõlemasse saab laadida paar euroalust ning ligipääs on võimalik nii tagumiste kahepoolsete uste kui ka üsna laia külgmise lükandukse kaudu. Kandevõime on minimaalne: Dacia suudab kanda kuni 750 kg ja Kangoo kuni 800 kg. Dokkeris saate virnastada koormat laiusega 1.901 x 1.170 mm x 1.432 mm, Kangoos aga 2.043 mm (või kokkupanduna 1.145 mm) x XNUMX mm, kui mõlemal juhul siseosade vaheline laius võtab arvesse tiibu.

Ja lõpetuseks hind. Põhiversioonis oli Dacia varem odavam! Seda saab osta seitsme ja poole tuhande eest ning testmudel, mis oli samuti hästi varustatud, maksab 13.450 13.420 eurot. Põhimootoriga Kangoo Maxi selle mootoriga tuleb maha arvata 21.204 € XNUMX ja rikkalikult varustatud testimudel võib olla teie oma XNUMX XNUMX € eest. See väljendub sõidukite sisemuses, samuti sõiduomadustes ja manööverdusvõimes. Kangoo on selles osas parem, kaasaegsem, paremad materjalid.

Lõppskoor: Dacia on kahtlemata väga huvitav valik neile, kes otsivad madalaimat hinda kaubaruumi kuupmeetri kohta, samas kui Renault on skaala teises otsas. See pakub kõige rohkem, kuid maksab kindlasti palju.

Tekst: Slavko Petrovcic

Dacia Dokker väikebuss 1.5 dCi 90

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.461 cm3 - maksimaalne võimsus 66 kW (90 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 200 Nm 1.750 p/min juures.
Energia ülekanne:	mootoriga esirattad - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
Mahutavus:	tippkiirus 162 km/h - 0-100 km/h kiirendus 13,9 s - kütusekulu (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2 emissioon 118 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.189 kg - lubatud täismass 1.959 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.365 mm – laius 1.750 mm – kõrgus 1.810 mm – teljevahe 2.810 mm – pakiruum 800–3.000 50 l – kütusepaak XNUMX l.

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – hind: + RUB XNUMX

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.461 cm3 - maksimaalne võimsus 80 kW (109 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 240 Nm 1.750 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Mahutavus:	tippkiirus 170 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,3 s - kütusekulu (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2 emissioon 144 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.434 kg - lubatud täismass 2.174 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.666 mm – laius 1.829 mm – kõrgus 1.802 mm – teljevahe 3.081 mm – pakiruum 1.300–3.400 60 l – kütusepaak XNUMX l.