Spordirool autole - mis seal on ja kuidas õiget valida

Enamik autojuhtidest näeb palju vaeva, et oma raudhobune oleks võimalikult esinduslik. Selleks on eelarve häälestamiseks erinevaid võimalusi. Oleme varem kajastanud üks neist võimalustest on kleebisega pommitamine.

Räägime nüüd auto sisemisest varustusest. Mõne standardelemendi asendamine analoogiga annab tavalisele interjöörile sportliku stiili. Selle näiteks on sportliku rooli paigaldamine. See element on eriti vajalik, kui auto kerel on juba sportlik viimistlus või auto osaleb võistlustel.

Kuid enne tarviku valimist peate kaaluma plusse ja miinuseid. Igal häälestamisel on oma eelised, kuid on ka mõningaid puudusi. Siin on spordirooli paigaldamise eelised:

• Auto salong muutub. Isegi tavaline eelarveauto omandab originaaljooned, tänu millele paistab see hallist massist silma.
• Igasugune sportlik rool on mõeldud juhi paremaks haardumiseks ja maksimaalseks kontsentratsiooniks.
• Parandab sõiduki reageerimisvõimet kurvides.
• Kõige sagedamini on spordirool vähendatud läbimõõduga, mis suurendab juhi ümber vaba ruumi. Pikkad autojuhid hindavad seda eriti.

Skaala teisel poolel on järgmised tegurid:

• Vähendatud juhtraua läbimõõt mõjutab rataste pööramiseks vajalikke jõupingutusi. See on eriti märgatav rooliraami mudelite puhul, mis ei ole varustatud võimendiga.
• Õnnetuse ajal on sportlik rool traumaatilisem kui tavaline analoog, kuna see põhineb enamasti metallil.
• Lisaks roolile on sportautod varustatud spetsiaalsete istmete ja muude juhtide ohutust suurendavate elementidega. Maanteesõidukites puudub see kõik, mistõttu võib ainult kaalutletud lisaseadme paigaldamine olla ohtlikum kui praktiline.
• Juhtiva tootja võltsmudeli saamise tõenäosus on suur. See ei pruugi isegi vastata valitsuse standarditele, mis suurendab tõsiste vigastuste ohtu.
• Spordiversioon ei näe ette turvapadja paigaldamist.
• Individuaalne kokkusobimatus - pärast installimist võib uus lisaseade takistada armatuurlaua olulisi näiteid või teevaateid. Mõnikord muutub valesti valitud mudeli tõttu juhile roolisamba lülitite aktiveerimine ebamugavaks.
• Kui auto läbib tehnoülevaatuse, siis enamikul juhtudel tõmbab see konkreetne lisaseade kohe spetsialistide tähelepanu ja nad sunnivad teid selle standardse vastu vahetama.

Pärast seda, kui juht on arvestanud sellise modifikatsiooni kõigi eeliste ja puudustega, saate jätkata lisavarustuse valikut ja tegureid, mida tuleks installimisel arvesse võtta.

Spordiroolide tüübid

Kaasaegne autotarvikute tööstus pakub oma klientidele tohutut valikut erinevaid võimalusi. Pealegi pole mitte ainult võimalust valida, millise materjali järgi mudel valmistatakse, vaid ka seda, mis kuju see saab.

Näiteks on kujundatud ümmargused, postidel lamestatud, kahe või kolme kodaraga, suurenenud üleulatusega jne. Paljudel juhtraual on haardumist parandavad otsad.

Enamik eelarvetooteid pakkuvaid ettevõtteid müüb sageli võltsinguid, kuid on originaaliga väga sarnane. Sellise lisaseadme ostmiseks on parem otsida pood, mis müüb juhtivate tootjate originaalosi. Näiteks võib Momo, Nardi või Sparco ettevõtete toodete seast leida häid mudeleid. Muidugi on selline "rool" korraliku hinna väärt, kuid juht on kindel, et rool ei põhjusta hädaolukorras õnnetust.

Kuidas valida sportlikku rooli?

Lihtsaim viis on minna lähimale autoturule ja valida oma sportroolide kategooriast oma lemmik rool. Sellistelt toodetelt ei tohiks siiski kvaliteeti oodata, sest see on ikkagi võlts, ehkki jõudlus on kohati hea.

Ärge kiirustage kohe kuulsa kaubamärgi pealkirjaga mudeli juurde. Sageli on see lihtsalt reklaam, mida paljud inimesed kasutavad kaubamärgi jaoks. Et olla kindel, et originaalosa ostetakse, on parem minna spetsialiseeritud poodi. Selline ettevõte peab esitama kvaliteedisertifikaadi - see on võimas tõestus selle kohta, et lisaseade pole võlts.

Mida arvestada

Need on tegurid, mida tuleb arvestada sportliku rooli modifikatsiooni valimisel. Esiteks peaks selle kuju olema võimalikult ümmargune. See disain on mugavaima pöörde jaoks mitme pöörde jaoks kõige mugavam.

Teiseks peaks rooli olema mugav kasutada. See on olulisem kui eseme ilu. Tuleks valida praktiline mudel. Kohtades, kus juht kõige sagedamini kätest kinni hoiab (lugege, kuidas ratast korralikult hoida) eraldi ülevaates), peab ratas olema kaetud naha või perforeeritud nahkkattega. See hoiab ära peopesade uduse tekkimise.

Kolmandaks on nahk sportautodel vähem praktiline kui maanteesõiduautodel. Põhjus on selles, et spordiürituste ajal keeruliste manöövrite tegemisel peab juht olema roolis aktiivsem. Ja stressi ja sagedaste manöövrite tõttu higistavad tema peopesad rohkem. Sel põhjusel on kõige parem kasutada seemisnahast palmikut.

Neljandaks, kui juht on pikk ja autol kitsas, siis on kasulik mudel, mille alumises osas on ära lõigatud rool. See suurendab pardalemineku ja maandumise ajal mugavust. Kuid tuleb meeles pidada, et vähendatud rooli pööramine nõuab rohkem pingutusi. Ja veel üks asi - lisaseadme valimisel peaksite kaaluma, kas see sobib signaalinupu ja roolisamba lülititega.

Spordirooli nõuded

Lisaks isiklikele eelistustele peab autojuht arvestama sõiduki juhtimisseadmetele kehtivate nõuetega. Peate valima mudeli, mis põhineb auto omaniku omadustel: haardumine, käe pikkus ja kõrgus.

Siin on olulised parameetrid, millele tähelepanu pöörata:

1. Sportlik rool ei tohiks katta olulisi korrastatud signaale, kuigi vähendatud läbimõõduga juhul ei saa seda täielikult vältida;
2. Uus element ei tohiks häirida roolisammas asetsevate lülitite kasutamist;
3. Turvapadjadega varustatud autos tähendab sportliku "rooli" paigaldamine automaatselt juhi turvalisuse ühe olulisema osa demonteerimist. See on selliste toodete ostmisel suurim puudus;
4. Roolivõimendita autos põhjustab rooli liiga väike läbimõõt juhi kiiret väsimust, kuna ta peab rohkem pingutama, eriti kui sõidate väikese kiirusega ja parklates.
5. Lisaseadme mudeli üle otsustamisel peaksite pöörama tähelepanu kinnitusele. See võib tavapärasest erineda, mistõttu võib vaja minna spetsiaalset adapterit.

Järgmise kriteeriumi (polsterduse materjal) võib jagada mitmesse kategooriasse:

1. Nahk. See modifikatsioon näeb välja rikkalik ja sobib hästi nahkkattega. Eelarvemudelitel on aga sageli liiga õhuke materjal, mis rebeneb märkimisväärsete pingutustega kiiresti. Selleks, et nahk säilitaks oma ilu ja vastupidavuse, peate selle eest hoolitsema (mõned soovitused autos olevate nahktoodete hooldamise kohta leiate artiklist siin).
2. Alates nahast. Seda materjali kasutatakse kõige sagedamini, kuna see on odavam ja selle mõranemise tõenäosus on väiksem. See on perforeeritud, et vältida peopesade udustumist.
3. Alcantara. Materjal on katsumiseks meeldivam ja vastupidav ka pidevale kokkupuutele kätega. Ei ima sigaretisuitsu ega vaja erilist hoolt. Värv ei tuhmu, kui auto seisab avatud parklas.
4. Valmistatud plastikust ja kummist. See on viimane asi, millega juht võib nõustuda, kui soovib oma autot sportlikuks muuta. Sellistele materjalidele ei saa augustamist teha ja kui peopesad hakkavad higistama, võib rool kätest välja libiseda.
5. Kombineeritud muutmine. See modifikatsioon on levinud ka turul. Selle valiku valimisel peaksite pöörama tähelepanu mitte ainult toote esteetikale, vaid ka sellele, kui praktiline ja ohutu see on.

Originaalse rooli ostmisel on see alati kvaliteetne ja usaldusväärne lisavarustus. Kui peatuda eelarvemudelitel, siis nende puhul juhtub kõige esimesena see, et nad kaotavad oma välimuse suhteliselt kiiresti.

Üks praktilisemaid modifikatsioone, mida saab roolivõimendita autodes kasutada, on rool, mille läbimõõt on vähemalt 350 millimeetrit. Parklates ja kitsastel alleedel on väiksem võimalus väga ebamugav. Kui autol on võimendi, saate valida mis tahes mugava lisaseadme.

Tabel: omaduste võrdlus

Siin on väike võrdlusdiagramm mõnest populaarsest spordiklassi juhtrauast:

Mudel:	Tootja:	Mõõdud:	Materjal:	Ehitus:	Omadused:
Simoni Racing x4 Carbon Look	Itaalia	35 näha.	Grip - ehtne nahk; süsiniku välimusega sisetükk	Kolme kodaraga	Õmblus; parema haardumise jaoks ebakorrapärane ring, millel on erinevad otsad; Sõltuvalt automudelist ei kattu armatuurlaud ja roolisamba lülitid pole liiga kaugel
Simoni Racing Barchetta Leather Plus	Itaalia	36 näha.	Nahk, perforeeritud kunstnahk	Kolme kodaraga	Kodarapadi, mis tuleb rooli kinnitamiseks kolonni külge eemaldada; Võimalik on valida sisemise värvi värv; Kuju - ring
Simoni Racing x3 võistlus	Itaalia	33 näha.	Perforeeritud nahk	Kolme kodaraga, postide juures lamestatud	Äärmiselt sportlik valik; Ebamugav mitme pöörde jaoks - ebatavaline pealtkuulamine; Naha värvi on võimalik valida; Kohe silmatorkav; Pöidlate tasemel on helisignaali nupud; Kõlari kinnituse kohal asuvas ülemises osas on kolm LED-i, millega saab ühendada lisanäitajatena näiteks suunatule või piduritulede sisselülitamine
Sparco LAP5	Itaalia	35 näha.	Perforeeritud nahk; seemisnahk	Kolme kodaraga	Lihtne ja stiilne, korrapärase ringikujuline kujundus; Horisontaalsetes kodarates on pöidladele sooned, mis suurendab haardumismugavust; Veergude lülitite juurde jõudmiseks ei pea käsi roolilt maha võtma; Enamikus autodes pole see korras.
Sparco värv	Itaalia	33 näha.	Tavaline või perforeeritud nahk	Kolme kodaraga	Võimalik on valida korpuse värv; Saadaval on roolisamba lülitid; sagedamini sulgeb armatuurlaud väiksema läbimõõdu tõttu
PRO-Sport tüüp R	USA	35 näha.	Perforeeritud või tavaline nahk	Kolme kodaraga	Tasemetel 9/15 ja 10/14 on paremaks haardumiseks loodud kõrvad; Diskreetsed värvid; Kuju - täiuslik ring; Sobib hästi häälestamata seeriaautodele
PRO-Sport ralli	USA	35 näha.	Ehtne nahk	Kolme kodaraga	Ideaalne rallivõistlustel osaleva auto jaoks, kuna kuju on ideaalne ring ja kodarad on kõverad, nii et juht ei klammerdu pidevalt roolisamba lülitite külge; Linnatingimustes on see veidi ebamugav, kuna lülitid on kaugel, mistõttu peate rooli viskama sisse lülitada pööre või klaasipuhastid

Olulised punktid, mida tuleks arvestada sportliku rooli paigaldamisel

Kõigepealt peate lisavarustuse sarnase modifikatsiooni ostmisel pöörama tähelepanu selle kinnitamisele. Enamasti pole spordimudel kinnitatud otse roolisamba külge, vaid adapteri kaudu.

Müüjalt tasub uurida, kui ohtlik on konkreetne toode õnnetuse ajal. Muidugi ei plaani keegi õnnetusse sattuda ja las need õnnetused vähenevad kogu maailmas. Kuid tegelikkus ei võimalda meil veel passiivse ohutuse elemente unarusse jätta.

Teine pluss originaalosade kasuks on see, et enne sertifitseerimist läbivad nad testide komplekti mitte ainult töökindluse, vaid ka ohutuse osas. Kuna sportlikul roolil puudub turvapadi, peaks see olema kvaliteetsem kui tavaline analoog.

Praegune hinnang

Siin on mõned populaarsed mudelid:

1. OMP Corsica 10 kodaraga rool on rallimudel, kuna kodarate laius on peaaegu XNUMX cm
2. Sparco mudelil R333 on väike nihe (peaaegu 4 sentimeetrit), ratta läbimõõt - 33 cm;
3. OMP model Rally - veel üks ralli, kuid juba kahe kodaraga modifikatsioon, mille läbimõõt on 35 cm;
4. Sparco mudel R383 on originaalne kolme kodaraga mudel, millel on pöidla nupud. Mugavuse huvides saate sellest teha multimeedia rooli. Läbimõõt - 33 cm. Ideaalne hüdraulilise võimendiga autodele;
5. Originaalsel Momo GTR2 spordiroolil on ilus disain ja mitu haaret mugavaks haardumiseks. Ratta läbimõõt - 350 mm.;
6. Monza L550 firmalt Sparco. Lahkumine - 63 millimeetrit, läbimõõt - 35 sentimeetrit;
7. Sparco Mod triivib. Silikoonist palmik, läbimõõt 35 cm, üleulatus - peaaegu 8 sentimeetrit. Täiuslikult oma nimele truu ja sobib sarnasteks võistlusteks;
8. Teine Sparco mudel on Sabelt GT. Tupp on seemisnahast, ilma üleulatuseta ja ratta läbimõõt on 330 millimeetrit. Väga sarnane võidusõiduauto mudelile;
9. Sama Itaalia tootja pakub Ring L360 ringrajavõistlustel osalevatele autodele. Hõlbustab võimsa sõiduki täpseid manöövreid. Tootja pakub punumiseks kahte võimalust: nahk või seemisnahk. Ratta läbimõõt - 330 mm;
10. Võistlus 350 Momolt. Ideaalse ringi kuju tasub siiski arvestada, et selle keskpunkt võib veidi nihkuda;
11. Üks väiksemaid tarvikuid on OMP mudel, mille läbimõõt on vaid 30 sentimeetrit;
12. Elegantse ja mugava võimaluse esitab Sabelt. Sardiinia SW699 on seemisnahast palmik ja ratta läbimõõt 330 millimeetrit;
13. Ka Momo Quark Black mudelid näevad välja stiilsed. Neil on polüuretaanist ja nahast sisetükid. Läbimõõt - 35 sentimeetrit. Ostja saab valida mitu värvivalikut.

See on vaid väike nimekiri mudelitest, mille esitlevad maailma juhtivad sporditarvikute tootjad autohäälestuseks. Rooli ostmisel peaksite nõudma dokumentatsiooni - kui sertifikaati pole, siis on see võlts.

Kokkuvõtteks - lühike video spordimodifikatsiooni paigaldamise kohta tavalise rooli asemel:

Klassikaline momo sportrool | Rooli VAZ-2106 kõrguse reguleerimine