Smart ForFour 2004 ülevaade
Vähem kui 1000 kg kaaluv Smart forfour, mis on häälestatud sportlikuks sõiduks ja individuaalseks stiiliks, pole tavaline väikeauto.
Ja armsa viieukselise Euroopa auto ostmiseks ja hooldamiseks kohaliku Mercedes-Benzi edasimüüja juures on 23,990 XNUMX dollari suurune alghind õiglane tehing.
Selle raha eest saab osta 1.3-liitrise viiekäigulise manuaalkäigukasti. 1.5-liitrise auto hind algab 25,990 1035 dollarist. Kuuekäiguline automaatvariant maksab XNUMX dollarit.
Siinne hind on madalam kui Euroopas, et anda sellele kergele "premium" autole paremad võimalused kompaktsete Jaapani ja Euroopa konkurentide kuumal turul.
Austraalia sihtmärgid on aga väikesed, järgmise 300 kuu jooksul müüakse eeldatavasti 12 forfour'i. 600. aasta nutikad on eeldatavasti müügile 2005. aastal - forfourid, kabrioletid, kupeed ja rodsterid; kaheukseline smart fortwo algab nüüd 19,990 XNUMX dollarist.
Selle värske nuti kohta on paar küsimust. Sõit võib väikeste teekonaruste korral olla karm – nagu kassisilm – ja “pehme” automaatkäigukast võib vahel käike vahetades veidi kõigutada.
Kuid on palju asju, mis meeldivad, sealhulgas selle särtsakas mootor, tasakaalustatud šassii ja suurepärane kütusesäästlikkus.
See esiveoline nutikas forfour pakub hulgaliselt turva-, mugavus- ja mugavusfunktsioone.
Austraalia sõidukitel on standardvarustuses 15-tollised valuveljed, konditsioneer, CD-mängija ja elektrilised esiaknad. Valikus on kuuekäiguline automaatkäigukast, kaks katuseluuki, kuuekihiline CD-mängija ja navigatsioonisüsteem.
Nutikate interjööri puudutuste hulka kuuluvad 21. sajandi viimistlus ja stiil, värske ja korras armatuurlaud ja instrumendid ning edasi-tagasi libistatav tagaiste, mis lisab pagasi või tagaistme ruumi.
Ümberringi on juhi ja kõrvalistuja turvapadjad, elektrooniline stabiliseerimisprogramm, pidurivõimendiga ABS ja ketaspidurid.
Suurem osa elektri- ja elektroonikasüsteemidest on laenatud tema vanemalt vennalt Mercedes-Benzilt.
Ja mõned komponendid, nagu tagasild, viiekäiguline käigukast ja bensiinimootorid, on jagatud Mitsubishi uue Coltiga, mis on samuti ehitatud DaimlerChrysleri egiidi all.
Kuid smart forfour seab oma päevakava.
Võrreldes Coltiga on mootoritel suurem surveaste, mis annab suurema võimsuse, neil on erinev šassii ja see "tridion" turvaelement, mis on esile tõstetud kolme erineva värvi valikuga sellel avatud kerel.
Lisage sellele 10 erinevat kehavärvi ja teil on valida 30 kombinatsiooni vahel – klassikalistest stiilidest erksate ja värskete kombinatsioonideni.
forfour on teedel, mis murrab senise arusaama väikestest autodest.
Teel on korralikud istekohad neljale täiskasvanule ja pagasiruumis võib-olla ka õlu. Pea- ja jalaruumi on piisavalt nii ees kui ka taga, kuigi pikemad reisijad peavad kallutama oma pead veidi allapoole kumera katusejoont.
Teise võimalusena saab tagaistme ettepoole nihutada, et mahutada kaks täiskasvanut, kaks last ja nädalavahetuse varustus.
Sõiduasend on hea. Istud veidi kõrgel, nähtavus on hea ja instrumendid, sealhulgas reisiarvuti, on kõik hästi loetavad.
Mõlemad mootorid on entusiastlikud ega viitsi 6000 p/min punase märgi peale vajutada.
"Pehme" kuuekäiguline automaatne valik töötab kõige paremini põrandale paigaldatud käigukangiga. Tundub, et roolisamba lisalabadel kulub järgmise ülekandearvu leidmiseks veidi rohkem aega.
Jooksmine ja jooksmine, smart forfour on lõbus sõit.
Sissepööre on positiivne, isegi kui elektriline rool võib mõnikord sirgetel teelõikudel tunduda pehme.
Kerge alajuhitavus, mis võib olla seotud suuremate kiirustega. Väidetavalt kiirendab 1.3-liitrine mootor 0-100 km/h 10.8 sekundiga ja saavutab 180 km/h; 1.5-liitrisel autol kulub 9.8 km/h saavutamiseks 100 sekundit ja tippkiirus on 190 km/h.
Kõigil kiirustel on 2500 mm teljevahe hästi tasakaalustatud, tänu 15-tollistele rehvidele on veojõud korralik.
Sõidukvaliteet on hea väikesele, piiratud vedrustuse käiguga kergele autole. Isegi teravus väikestel servadel ja ebatasasus ei häiri auto ega kere tasakaalu, kuigi ebatasasematel kohtadel on see kuuldav ja märgatav.
Enamasti on Smarti vedrustus ja tasakaal sujuvad, elastsed ja rahustavad. See ei pruugi olla Lotus Elise, kuid nutikal forfouril on sama tormiline teekäitumine.
Ja 1.5-liitrise kuuekäigulise smart forfour automaatkäigukastiga linnas ja mägedes sõites oli keskmine kütusekulu veidi üle seitsme liitri 100 km kohta.
1.5-liitrine mootor toodab 80 kW, 1.3-liitrine 70 kW. Mõlemast piisab enam kui kahele pardal olevale täiskasvanule.
Ja lisaks 2620 dollari eest on saadaval 16-tolliste ratastega sportvedrustuspakett.
Smart forfour on üsna haruldane, ilus kompaktne stiil, sisu ja hing.
