Kas rehvides tuleks kasutada lämmastikku?
 

Autorehvid täidetakse tavaliselt suruõhuga. See, mida me hingame, on segu 78% lämmastikust ja 21% hapnikust ning ülejäänu on veeauru, süsinikdioksiidi ja nn "väärisgaaside" nagu argoon ja neoon väikeste kontsentratsioonide kombinatsioon.

Kas rehvides tuleks kasutada lämmastikku?

Valesti pumbatud rehvid kipuvad kiiremini kuluma ja suurendavad kütusekulu. Kuid pole mõtet selgitada, kui oluline on juhtida autot tootja poolt määratud rehvirõhuga. Mõne eksperdi sõnul saavutate selle paremini lämmastikuga ja rõhku tuleb kontrollida harvemini.

Iga rehv kaotab aja jooksul rõhu, kui gaasid imbuvad läbi kummi segu, olenemata selle tihedusest. Lämmastiku korral toimub see "murenemine" 40 protsenti aeglasemalt kui ümbritsevas õhus. Tulemuseks on püsivam rehvirõhk pikema aja jooksul. Õhust pärit hapnik seevastu reageerib kummi, kui see sellesse tungib, mille tulemuseks on termo-oksüdatiivne protsess, mis aja jooksul rehvi järk-järgult hävitab.

Ratturid märgivad, et pigem lämmastikuga kui õhuga pumbatud rehvid reageerivad ootamatutele temperatuurimuutustele palju vähem. Gaasid paisuvad kuumutamisel ja jahtumisel tõmbuvad kokku. Eriti dünaamilises olukorras, nagu rajal kihutamine, on pidev rehvirõhk äärmiselt oluline. Seetõttu tuginevad paljud autojuhid rehvides lämmastikule.

 

Vesi, mis tavaliselt satub õhuniiskustesse niiskustilkade kujul, on autorehvi vaenlane. Kas aurude või vedelike kujul põhjustab see kuumutamisel ja jahutamisel suuri rõhumuutusi. Asja teeb veelgi hullemaks: vesi aja jooksul söövitab nii rehvi metallist paelu kui ka velgede sisekülgi.

🚀Lisateave teema kohta:
  Parimate maasturite TOP 10

Veeprobleem lahendatakse rehvide lämmastiku kasutamisega, kuna selle gaasiga varustavad pumpamissüsteemid kuivavad seda. Ja selleks, et kõik oleks korrektsem ning vesi ja õhk eemalduks, oleks kõige parem rehve mitu korda lämmastikuga täis puhuda ja teiste gaaside puhastamiseks õhust puhuda.

Kas rehvides tuleks kasutada lämmastikku?

Üldiselt on need lämmastiku kasutamise eelised rehvides. Selle gaasi abil jääb rõhk püsivamaks, sel juhul säästate veidi raha nii kütuse kui ka rehvide hoolduse arvelt. Muidugi on võimalik, et mingil põhjusel ka lämmastikuga täidetud rehv tühjeneb. Sellisel juhul ei tohiks te seda vana hea õhuga täis puhuda.

 

Bridgestone'i ekspert ütles Popular Sciense'iga rääkides, et ta ei sea prioriteediks ühtegi komponenti. Kõige olulisem on tema sõnul õige rõhu säilitamine, olenemata sellest, mis rehvi sees on.

Sarnased artiklid
Põhiline » Artiklid » Kas rehvides tuleks kasutada lämmastikku?

Lisa kommentaar