Proovisõit uuendatud Mitsubishi Outlanderiga
Uus piiratud väljaanne, intelligentne nelikvedu kõigil modifikatsioonidel, kiirendatud multimeedia - mis on muutunud Venemaa populaarseimas Mitsubishi mudelis
Must lahja Mercedes läheb sujuvalt paremale, vabastades galantselt M4 "Don" maantee vasakpoolse sõiduraja meie Mitsubishi Outlanderile. "Sakslase" eeskujule järgnevad kohe paar lihtsamat autot. "Ossa! - mu kolleeg on üllatunud. - Sõitsin paar kuud sama klassi uue nutika "hiinlasega". Nii et vähemalt keegi annaks alla - kas lihtsalt ignoreerib seda või, vastupidi, laseb sel mööda minna, et siis igal juhul järele jõuda ja näidata mulle uuesti ahtrit või isegi keskmist sõrme. Ja siin on see otsekohene viisakus, justkui teetseremoonial. "
Raske öelda, mis selle diskrimineerimise põhjustas. Stereotüübid Hiina Rahvavabariigi ettevõtete suhtes, mis küll aastast aastasse kangekaelselt karmistavad disaini ja kvaliteeti, kuid ei suuda ikkagi neile riputatud kunagiste templite sidemeid maha visata? Või on see kõik kõige populaarsem Mitsubishi mudel, mis on aastate jooksul Venemaal pälvinud oma poiss-sõbra staatuse? Me võime ainult kindlalt öelda, et nad tunnevad teda ära ja tõenäoliselt isegi austavad teda. Tutvusime 2020. aasta Mitsubishi Outlanderiga ja saime aru, mis on autos muutunud, mida ilmselt viimati uuendati enne põlvkonnavahetust.
Järgmise põlvkonna Mitsubishi Outlanderi esietenduseni on jäänud vaid paar kuud, nii et jaapanlased otsustasid kõik murrangulised muudatused talle jätta. Praegune mudel on olnud konveieril juba kaheksa aastat ja selle aja jooksul on ettevõte nii palju kordi kaitseraudade, optika ja muude elementidega katsetanud, et otsustati jätta 2020. aasta mudeliaasta muutmata.
Kuid disainerid said ikkagi mustanahalise väljaande, et luua Venemaale mõeldud Black Editioni piiratud väljaanne crossoverist, mis ei lahustu enam kui 150 tuhande meie riigi teedel sõitva Outlanderi seas. Sellist autot saab eristada kroomitud musta radiaatorivõre ja esise kaitseraua alumise trimmi järgi. Sama värvi on valmistatud uste liistud, välispeeglite korpused, katusereelingud ja spetsiaalsed 18-tollised veljed. Interjööri kaunistasid punased õmblused, esipaneelil dekoratiivsed elemendid ja uksekaartidel süsiniku väljanägemisega sissekanded.
Jah, ja märkimisväärne - uue mudeliaasta salong Mitsubishi Outlander on läbinud märkimisväärseid täiustusi. Alustasime tagumisest diivanist, mis sai pehmema seljatoe ja padjandite polsterduse ning omandasime ka parema külgtoe. Esiistmete osas on juhil nüüd elektriliselt reguleeritav nimmetugi 22,5 millimeetri reguleerimisulatusega. Ees ilmus moderniseeritud kliimaseade koos pöörlevate temperatuuri regulaatoritega, mis asendasid klahve, samuti uue nupu tsoonide koheseks sünkroniseerimiseks.
Lisaks sai crossover täiustatud 8-tolliseks suurendatud puutetundliku ekraaniga infotainment-kompleksi, tuge Apple CarPlay ja Android Auto protokollidele ning võimaluse vaadata videoid välkmälust. Uue puutetundliku ekraani heledust on suurendatud 54% ja puudutusele reageerimise aeg on vähenenud.
2020. aasta Mitsubishi Outlanderi peamine tehniline uuendus on ainult üks, kuid väga oluline. Nüüd on kõik nelikveolised sõidukid varustatud intelligentse S-AWC (Super All Wheel Control) nelikveosüsteemiga, millel on ees aktiivne diferentsiaal ja tagatelje ühendamiseks mõeldud elektromagnetiline sidur. Elektroonika analüüsib andmeid ratta pöörlemiskiiruse, gaasipedaali vajutamise astme, roolinurga ja auto asendi kohta güroskoobi põhjal.
Selle teabe põhjal pidurdab süsteem kurvi pöördemomendi loomiseks sisemist esiratast, mis võimaldab teil suurel kiirusel enesekindlamalt nurkadesse siseneda ilma rooli üle keeramata. Väljundil suurendab elektroonika manöövri edukaks lõpuleviimiseks tagarataste haarduvust. Kokku on neli sõidurežiimi: Eco (vaikne sõit asfaldil), Normal (dünaamilisem sõit), Lumi (valtsitud lumi või jää) ja Kruus (kruusatee või lahtine lumi).
S-AWC süsteem aitab tõesti ka ettevalmistamata juhil mudaseid pöördeid hammustada, möödudes neist avatud gaasi ja peaaegu lamedate ratastega. Üks asi, mis Outlanderile väga ei meeldi, on sügav liiv. Pärast üritust rajalt Oki randa lahkuda kuumenes sidur kiiresti ja elektroonika hakkas kohe mootorit lämmatama, et vältida selle täielikku riket.
Jah, mootorite valikut ei muudetud. Baasmootoriks on kaheliitrine bensiini „neli“, mis arendab 146 hj. ja 196 Nm pöördemomenti ning veidi kallimad võimalused on saadaval 2,4-liitrise seadmega, mis annab 167 jõudu ja 222 Newton meetrit. Mõlemad mootorid töötavad koos Jatco CVT-ga. Esimest mootorit pakutakse koos nii esi- kui ka nelikveoga ning võimsam on saadaval ainult nelikveoga modifikatsioonide jaoks.
Rea tipus on GT-versioon koos kolmeliitrise V6 mootoriga, mis arendab 227 hj. ja 291 Newtoni meetrit, mis töötab koos klassikalise kuuekäigulise „automaadiga“. Mootor võimaldab krossoveril saada “saja” 8,7 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 205 km tunnis. Mitsubishi Outlander GT on meie turul sisuliselt ainulaadne auto - ühelgi teisel selle klassi maasturil pole Venemaal kuuesilindrilise mootoriga modifikatsioone.
2020. aasta Mitsubishi Outlanderi hinnad algavad 23 364 dollarilt, mis on 894 dollarit rohkem kui auto enne täiendamist. 2,4-liitrise mootori ja nelikveoga krossover maksab 29 137 dollarit ning täiendatud kolmeliitrise kuuesilindrilise mootoriga Outlander GT eest tuleb maksta minimaalselt 34 186 dollarit.
Septembris algab Venemaal piiratud väljalaskega Black Editioni krossoverite müük – sellised autod on saadaval kaheliitrise mootori ja nelikveoga, mis põhinevad populaarseimatel varustustasemetel Invite 4WD ja Intense+ 4WD. Erilise välis- ja sisekujunduse lisatasuks kujuneb 854. Seega on Mitsubishi Outlander Black Editioni maksumus olenevalt varustusest 27 177 ja 28 874 dollarit.
