Proovisõit Skoda Superb vs Volvo S90: alternatiivid ülemises segmendis

Võrdleme kahte atraktiivset pakkumist väljaspool kolme Saksa premium-kaubamärki.

Kui te ei soovi muljetavaldavat linnamaasturit või praktilist universaali, leiate stiilse, mugavuse ja dünaamilisusega suuri mudeleid isegi väljaspool Saksamaa eliitkolmikut. Tere tulemast Skoda Superbi ja Volvo S90 lõõgastavasse maailma.

Ärge laske seletamatutel moesuundadel end petta. Teate küll anekdooti miljardite kärbeste kohta, mida ei saa maitse-eelistustega petta ... Vastupidi, nad saavad ja kuidas! Sest ülemise keskklassi segmendi mudelid on palju paremad kõigest, mida pakutakse sama ja suurema raha eest. Teie mugavusega. Oma väleda käitumisega. Oma efektiivsusega. Siin on vaid mõned funktsioonid, mis eristavad Skoda Superbi ja Volvo S90. Kuid kärbsed ei meeldi neile maanduda.

Tundub, et mõlemad autod on loodud vastupidiselt turu suundumustele, neid ostetakse üha vähem ja mitte iga nurga peal, mis ei saa inimestele meeldida. See tähendab, et kõik, kes ei pea end kärbeste armee osaks. Otsustasime neile individualistidele nende antipositsioonil õlgu anda. Või teisisõnu: kavatseme näidata ja esile tuua haruldaste, kuid keerukate keskklassi mudelite positiivseid külgi. Me võime kasutada isegi omadussõna "luksus", sest Volvo esindaja on just see.

Liigse ekstravagantsusega Volvo S90

Kui tunnete alguses brändi vastu vajalikku sümpaatiat, on S90-sse lihtne armuda. Stiililiselt andsid disainerid sellele veidi ekstravagantsust. Peate olema üsna tundetu, et mitte Volvo interjöörist end ära lasta. Avatud pooridega puit, väärismetallist detailid, puutetundliku ekraaniga monitor, nahast massaažifunktsiooniga tugitoolid – kõik mugavused, mida veel mõned aastad tagasi saime luksusklassis vaid imetleda.

Skoda tõlgendab külluse ideed erinevalt - peaaegu piiramatu ruumina. Kiitsime tagumist sõitja jalaruumi. Samamoodi üllatab tünn meid iga kord (vastab suurele kandevõimele). Veelgi enam, laialt avanev kaldus tagakülg muudab laadimise palju lihtsamaks. Tänu neile otsesele juurdepääsule on funktsioone lihtne hallata. See mitte ainult ei saa hindamisel rohkem punkte, vaid on ka klassi väljend. Sest kes tahab kõrgetasemelise masinaga tegeleda keerukate juhtimise ja juhtimise ülesannetega?

Skoda Superb – muretu dünaamikaga ruumiline hiiglane

Näib, et maagiline kergus on sellesse seltskonda palju sobivam - näiteks lihtne sõitmine, mis on mõneti vastuolus puhta kehamassiga. Sest Superbi puhul räägime ikkagi sõidukist, mille pikkus on üle 4,8 meetri, kuid mis sellegipoolest läbib kitsaste teede džungli kiiresti ja sujuvalt ning saavutab tänu oma kasutusmugavusele eelis teekäitumise hindamisel. Isegi pikem (10 cm) Volvo, mis ei jää Skoda mudelist kaugele maha, tundub oma figuuri ja oluliselt suurema kaalu järgi palju kohmakamana.

Roolisüsteem annab esisillale saadaolevast veojõust nõrgema tunde ja edastab selle asemel peamiselt häirivaid sisendeid – eufoorilise gaasiga tõmbab pöördemoment vedavaid esirattaid –, sest koos oma 254 hj. turboülelaaduriga neljasilindriline mootor annab ka 350 Nm pöördemomenti. Nende abiga kiirendab auto jõuliselt. S90 hakkab kiiresti tööle, jaotades võimsust harmooniliselt ja jagades selle paindlikult kaheksakäiguliseks pöördemomendimuunduriga automaatkäigukastiks. Hästi integreeritud ajamite kombinatsioon, kuigi mõõdetud kiirendusväärtused ei ole potentsiaalsete konkurentide ees läbirääkimisosk.

Siin on Skoda tugevused paigalt 5,4 sekundit kiiruseni 100 km/h. Millegi sellise jaoks vajasime veel hiljuti sportautot ja kiiret käiguvahetusoskust. Tänapäeval aga piisab neile võimsast kaheastmelisest sedaanist ja kõigist selle veojõueelistest. Enne kui vihased lugejad oma klaviatuuride poole sirutavad, et ilmset ebaõiglust otse kommenteerida, juhime tähelepanu sellele, et S90 T5 on praegu saadaval ainult esiveolisena, samas kui Superb 2.0 TSI on saadaval 280 hj versioonina. kokku 4×4.

Rootsi luksuslik elutuba

Aga tagasi kõnealuse 5,4 sekundi juurde. Nende saavutamiseks peate lihtsalt innukalt andma täisgaasi; kõik muu ümardab kuuekäiguline topeltsiduriga käigukast. Kuid Superbi alguses pidi ta stardis ületama teatud nõrkuse, enne kui kättemaksuga silmapiirile tormama hakkas. Täiskoormusel lülitub jõuülekanne kiiresti ja järsult, kuid vaiksematel maanteedel tundub vahel sobiva ülekandearvu valimine vastumeelne ja nihkub kõhklevalt.

Pikemas perspektiivis on erinevusi teisigi: Volvo mudelis on mugavam istuda mitte ainult ees, vaid ka taga. Siin on kõrgema klassi tunne kui Skodas, seda enam, et neljasilindrilisel mootoril on parem helipidavus ja konditsioneeril neli tsooni. See annab S90-le mugavuse osas kerge eelise. Osaliselt on luksusliku õhkkonna taga muidugi ka varustustase - prooviauto tuleb Inscriptioni paketiga ja on seega umbes 12 000 eurot kallim kui Superb with Style. Volvo varustus on aga peaaegu komplektne ja sisaldab suurt teabe- ja meelelahutussüsteemi ning mugavaid elektriliselt reguleeritavaid ja soojendusega nahkistmeid (kui mainida vaid mõnda luksusautode eelist). Nende (ja paljude teiste) eest peate Skodas lisatasu maksma, kuigi mitte väga kallis.

Ülemus ohutuses

Sarnane on olukord ka juhiabisüsteemide armaadaga. Volvos pole see mitte ainult traditsiooniliselt ulatuslik, vaid osaliselt isegi S90 standardvarustuses. Selle tulemuseks on boonuspunktid, kuigi eeskätt kokkupõrke hoiatus annab mõnikord valehäireid. Ohutussektsiooni eeliseid täiendavad lühemad pidurdusteekonnad, nii et Rootsi mudel korvab teekäitumise mahajäämuse enam kui ära.

Nii jõuame üksikute jaotiste kokkuvõtteni. Kui sisestame kõik väärtused tabelisse ja teeme arvutused, tuleb Volvo sedaan välja. Tõepoolest, ohutusjaotises suutis ta Skoda esindajast mööduda ja pisut madalama heitgaasiga punkte koguda ning seega, ehkki kergelt, kuid võita kvaliteedireitingu. Suurepärane otserünnak tänu madalamatele kulutustele. See näeb välja üsna ökonoomne, kuid kui vaatate stiiliversiooni tähelepanelikult, pakub suurem Skoda siiski oluliselt vähem lisavõimalusi kui V90 Inscription (ja me mainisime neid erinevusi eespool). Seetõttu teenib ta baashinnaga täispunkte, kuid kaotab seadmete reitingud. Kuid Volvo esindaja on eksklusiivsem mitte ainult hinnakirja, vaid ka hoolduskulude ja kindlustuse klassifikatsiooni osas (Saksamaal). Seega õnnestus Superbil kvaliteedi hindamise tulemused ümber pöörata ja lõplik paremusjärjestus võita.

Järeldus

Testipäeva lõpus saab peenem Volvo kvaliteetsuse tänu paremale mugavusele ja rikkalikumale standardvarustusele. Skoda suutis aga nii väärtuselt kui ka kehaosadelt teenida nii palju punkte, et ehkki väikest, kroonis see siiski lõpliku võiduga.

Tekst: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann

Hindamine

1. Skoda Superb 2.0 KTK 4 × 4 stiil - 440 võrra

Lõpuks võidab Superb kuludelt. Kvaliteedi osas kaotab see turvasektsiooni madalama jõudluse tõttu veidi.

2. Registreerimine Volvo S90 T5 – 435 võrra

Suure abistajate armada ja võimsate piduritega võidab aristokraatlik S90 kvaliteedireitingut, kuid kaotab oma kõrge hinnasildiga.

tehnilised detailid

1. Skoda Superb 2.0 KTK 4 × 4 stiil	2. Registreerimine Volvo S90 T5
Töömaht	1984 cc cm	1969 cc cm
Võimsus	280 k.s. (206 kW) kiirusel 5600 pööret minutis	254 k.s. (187 kW) kiirusel 5500 pööret minutis
Maksimaalne pöördemoment	350 Nm kiirusel 1700 p / min	350 Nm kiirusel 1500 p / min
Kiirendus 0-100 km / h	5,4 s	7,0 s
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h	37,0 m	34,8 m
Maksimaalne kiirus	250 km / h	230 km / h
Keskmine tarbimine kütus katses	9,7 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Baashind	42 250 € (Saksamaal)	54 350 € (Saksamaal)

Kodu " Artiklid " Tühjad » Skoda Superb vs Volvo S90: alternatiivid ülemises segmendis