Proovisõit Skoda Octavia Scout: samm edasi

Skoda on naasnud spetsiifilise ja hõredalt asustatud universaalide segmendi juurde, millel on suurenenud kliirens. Octavia Scout põhineb kahekäigukastiga vaguniversioonil.

Tegelikult näeb Tšehhi mudel välja vähem nagu autod, mille nimes on lisatud Cross, kui Allroadi mitte nii kauge sugulane Ingolstadtist. Siin ei piirdunud tootja Octavia kerele täiendavate plastikust välisdetailide paigutamisega, nagu näiteks Cross-Golfi puhul. Nagu tema kolleegid Audist, varustasid tšehhid oma auto millegi palju olulisemaga – kõrgtehnoloogilise ja tõhusa nelikveosüsteemiga.

Vastasel juhul võrdub kliirensi tõus võrreldes kehva teepikendusega versiooniga suhteliselt tagasihoidliku XNUMX millimeetriga.

Maastikul sõitmine on selle autoga nauding

Dekoratiivsed kaitsekatted auto põhja ees ja taga, kui need on hoolikalt paigaldatud, paljastavad plastist elementide olemuse, kuid see ei tähenda, et need ei täidaks oma tegelikku eesmärki: kui hakkate nende kaudu kuulma ebameeldivaid kriimustusi , siis on aeg katkestada teelt eemaldumise katsed. Muidugi on 180-millimeetrise kliirensiga klassikaliste maastikusõidul seikluste jaoks Octavia Scouti jaoks lapsemäng ületada karmi metsateed ka mudas või lumes.

Haldexi nelikveosüsteem reageerib esirataste veojõu kadumisele kiiresti ja kannab vajaliku pöördemomendi õigel ajal tagateljele. Eelkõige pakuvad prooviautole paigaldatud 225/50 R 17 Pirelli rehvid suurepärast juhitavust kõvadel pindadel ja annavad autole täiendava annuse sportlikkust.

Uue põlvkonna Urban Cowboy

Asfaltkattel on masin vilgas ja ülimalt stabiilne, külgkallutus, kui kurvides on minimaalne, hoolimata kõrgemast raskuskeskmest ja roolisüsteem töötab suurepärase täpsusega. Lülitatav elektrooniline stabiilsussüsteem töötab usaldusväärselt ja peaaegu märkamatult ning piirirežiimis kaldutakse alajuhitamisele väga vähe.

Mudeli ostjad saavad valida 140 hj 2.0-liitrise TDI mootori vahel. alates. või 150 hj bensiin XNUMX FSI. Mõlemad mootorid on saadaval koos meeldivalt kerge ja täpse käiguvahetusega kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Muidugi ei tohiks olla üllatus, et diiselmootoriga versioon on nende kahe parim valik.

Tekst: Eberhard Kitler

Foto: Skoda

2020-08-29