Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG, väikese Tšehhi universaali test – maanteekatse
Sisu
Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG, väikese Tšehhi universaali test – maanteekatse
Pagella
|
|
Skoda Fabia Wagon on ideaalne perebeebi neile, kes pööravad tähelepanu sisule. Vooruste poolest rikas ja vigade poolest vaene: suurepärane reisikaaslane.
La Skoda Fabia Wagon kuulub nišisegmenti: segment väikesed universaalid... Tal on ainult kaks otsest vastast ( Renault Clio Sporter ja "tädipoeg" Seat Ibiza ST millel on palju ühiseid mehaanilisi osi), ja meie arvates, hoolimata asjaolust, et see on konkurentidest objektiivselt vähem atraktiivne, on see oma kategooria parim pakkumine.
Meie maanteekatse peame versiooni testima 1.4 TDI 90 hj rikkalikus kohandamises Stiil varustatud cambio automaatne DSG a topelt sidurUurime koos tugevused и defektid Tšehhi perelaps.
linn
In linn la Skoda Fabia Wagon ta saab hästi läbi: ta ei reeda paigal sprindis (11,3 sekundit "0-100") ja võite loota parklatele andurid taga standardina, suurtel klaaspindadel ja mitte liialdatud välismõõtmetega (pikkus 4,26 meetrit).
Il mootor 1.4 turbodiisel TDI da 90 CV ja 230 Nm pöördemoment on madalatel pööretel üsna valmis, kuid pikenduses mitte väga andekad ja lahkunud peatamised tagaveerandid reageerivad üleliia ilmsetele lahtiühendustele.
Väljaspool linna
La Skoda Fabia Wagon meie objekt maanteekatse autot on meeldiv juhtida: sugu tuletatakse soost Volkswagen Polo - see on veelgi arenenum kui Wolfsburgi "B-segment", kuna selle esiküljel on mõned platvormielemendid. MQB laiendus kasutatakse vähemalt sama sageli kui golf... Kuid see pole veel kõik: elektrooniline diferentsiaaljuhtimine on standardvarustuses. XDS mis parandab veojõudu suurel kiirusel tehtud kurvides ja vähendab kalduvust trajektoori laiendada.
Kõigele on lisatud üks roolimine tundlik soovitud punkti suhtes, mootor elastne (kuid nagu me eespool kirjutasime, kerge pikendusega) ja cambio automaatne DSG a topelt sidur seitsmekäiguline: väga kiire ülekanne käigu vahetamisel, pakkudes erakordset mugavust. See maksab 1.600 eurot rohkem kui manuaalne versioon: hästi kulutatud raha.
maanteel
Pehme kergetel õõnsustel, diiselmootori jaoks vaikne (vaevalt märkate, et kapoti all on mootor a kolm silindrit) ja helikindla interjööriga: Skoda Fabia Wagon pikkadel reisidel pole paha.
La väike universaal Rajal olev ceca ei kannata külgtuule puhanguid ja sellel on võimsad pidurid. Sestautonoomia Ida -Euroopa tootja väidab 1.184 km, kuid tegelikult ei tohi see ületada 1.000 meetrit.
Elu pardal
La Skoda Fabia Wagon see pole kindlasti nii moes kui väikesed Maastur tänapäeval nii trendikas, kuid kindlasti palju mitmekülgsem: pagasiruumi hiiglane (530 liitrit, mis saab tagaistmete kokkuklapitamisel 1.395), tagaistmel on pea jaoks palju sentimeetreid ja pardalt leiame väikese корзина eest prügi uksesse integreeritud panipaigas, kaks lisaruumi esiistmete all ja scrappel eest лед (kasulik külmadel päevadel), mis on peidetud paagi juurdepääsuluugi.
La armatuurlaud – vaatamata sellele, et see on kaetud kõva plastikuga – näeb konkurentist parem välja Renault Clio Sporter: Tänan esmalt hoolitsetud ehitiste eest.
Hind ja kulud
Il hind kohta Skoda Fabia 1.4 TDI 90 CV DSG Style meie maanteekatse see pole madal 21.580 евро - ja standardvarustus kuulub keskmise kategooriasse: võtmeta süüde, autode vastuvõtja MP3 USB, käetugi ees, valuveljed alates 16", konditsioneer manuaal, Autopiloot kiirusepiirajaga, udutuled, kõrguse reguleerimisega esiistmed, valgusandur, parktronic tagumine ja toonitud tagaklaasidi.
La Garantii ainult austusavaldus Annile piiramatu läbisõit (seaduses nõutud miinimum), tarbimine ei ole rekord (deklareeritud 26,3 km / l, väga mõõduka sõidustiiliga võib jääda üle 20) ja väärtuse säilitamine see on lühike: väikesed pereliikmed ei ole kasutatud asjade turul eriti populaarsed.
turvalisus
Õhkpadi esi, küljed ja kardin, stabilisaator ja veokonks, automaatpidurdus, istme eelsoodumus Isofix välise tagaistme TopTether ja rehvirõhu jälgimisega: see on kõik turvavarustus kohta Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG Style meie maanteekatse.
La väike universaal by Mladá Boleslav on turvaline auto: vilgas ja enesekindel kurvides, erakordse stabiilsuse ja võimsa pidurisüsteemiga. Keskmine nähtavus.
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbodiisel, 3 silindrit järjest |
| eelarvamus | 1.422 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 66 kW (90 hj) koos 3.000 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 230 Nm kuni 1.750 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Käigukast / veojõud | 7-käiguline automaat / ees |
Võimsus
| Tünn | 530 / 1.395 liitrit |
| Paak | 45 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 184 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 sekundit |
| Miinused. urb./extra/misto | 23,8 / 27,8 / 26,3 km / l |
| Vabadus | 1.184 km |
| CO2 heitkogused | 99 g / km |
Kasutuskulud
аксессуары
| Autoraadio MP3 USB | seriaal |
| 16-tollised valuveljed | seriaal |
| Udutuled | seriaal |
| Nahk sisustus | ei aidanud. |
| Satelliitnavigaator | 940 евро |
| Valgusandur | seriaal |
| Vihmasensor | 220 евро |
| Parkimisandurite teade. | seriaal |
| Panoraamvaatega katus | 710 евро |
| Metallist värv | 480 евро |
