Proovisõit Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Väike võlu

Mida tšehhid on teinud, et jätkata kahe esimese väljaande edukust

Erinevalt keskklassist, kus suurema osa selliste mudelite nagu Passat müügist moodustavad universaalid, on väikeautode selliste kerede pakkumine üsna tagasihoidlik. Üks väheseid tootjaid, kes neile truuks jääb, on Skoda. Tšehhid tutvustasid hiljuti oma Skoda Fabia Combi kolmandat põlvkonda. Me võime suure kindlusega ennustada, milline näeb välja esimene võrdluskatse uue mudeliga. Praegu pakuvad ainsad Renault (koos Clio Grandtouriga) ja Seati (koos Ibiza ST-ga) oma väiksemaid mudeleid suurema kandevõimega variantides.

Palju ruumi reisijatele ja pagasile

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI kolmas põlvkond näitab, kui praktiline võib seda tüüpi väikeauto olla. Kuigi Tšehhi universaal on oma eelkäijast vaid sentimeetri võrra pikem, on reisijate ja pagasi ruum märgatavalt suuremaks muutunud – 530-liitrise pagasiruumiga mahub Skoda Fabiasse rohkem kui mõnele oma kompaktsele vennale. Kui tagumine iste kokku klappida, tekib praktiliselt tasase põrandaga 1,55 meetri pikkune ja 1395 liitrine kaubaruum. Selleks tuleb aga enne seljatugede voltimist tuharad üles tõsta. Muud paindlikkuse suurendamise vahendid, nagu libistatavad tagaistmed, pole siin saadaval. Küll aga on suur alla libisev tagakaas, mille kaudu saab rasket ja kogukat pagasit hõlpsasti laadida. Skodal pole kunagi olnud piisavalt ruumi pisiasjade hoiustamiseks ja hoiustamiseks ja nii nagu praegu - igasugused pisiasjad on peidus topeltpagasiruumi põranda all ega sega kedagi. Suuremate esemete turvaliseks kinnitamiseks kasutatakse kotikonkse, liigutatavat deflektorit ja kolme erinevat võrku. Reisijatele meeldivad mugavad polsterdatud istmed, kehakuju, avar pea- ja eesmine jalaruum ning suured taskud kõigis neljas ukses. Tõsi, armatuurlaud on kõvast plastist, kuid see on mõneti kooskõlas praktilise vaguni vaimuga. Unustatud pole ka varasematest mudelitest tuttavaid, aga häid ideid, näiteks jääkaabits paagi ukses ja väike prügikast paremas esiukses. Ja juhiloal on spetsiaalne karp helkurvesti jaoks.

Spordiseaded

Juba enne uue Škoda Fabia Combi 1.2 TSI rooli istumist olime otsustanud sõita sportlikumalt, kui meie kõrge eelkäija lubab – ootasime lihtsalt, et üheksa sentimeetrit laiuse suurenemine mõjutab teekäitumist. Tõepoolest, Skoda Fabia Combi sõidab reipalt käänulistel teedel, saab kurvides neutraalselt hakkama ning täiustatud elektromehaaniline roolivõimendi annab head teekontaktteavet. Vaatamata rikkalikule varustusele on mudel muutunud 61 kg kergemaks (olenevalt versioonist), samuti ablas, ühtlaselt töötav 1,2-liitrine TSI mootor 110 hj. ei vasta raskustele ja äratab juhis sportliku meeleolu.

Ja parim on see, et äsja omandatud dünaamika ei tasu end ära ebameeldiva vedrustuse jäikusega. Põhiseaded on tõepoolest pigem ranged kui lõdvad, nii et Skoda Fabia Combi 1.2 KTK ei kaldu kiiretes kurvides kunagi ohtlikult külili. Reageerivad amortisaatorid (gaas tagateljel) neutraliseerivad aga nii lühikesed muhud kui ka pikad lained kõnniteel. Mugavad istmed, vaikne, stressivaba õiges suunas sõitmine ja madal müratase aitavad kaasa üldisele mugavustundele.

Hinnaküsimus

Lisaks tipptasemel TSI mootorile (110 hj, 75-liitrine diiselmootor kahes võimsusvariandis - 1.2 ja 90 hj. Teine on mõnevõrra kahjustatud - samas kui 1,4 TSI (90 hj) on valikuliselt saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või 105-käiguline topeltsiduriga käigukast (DSG), 1.2 hj diisel on hetkel saadaval vaid viiekäigulise käigukastiga (nõrgema diiselversiooni saab kombineerida DSG-ga).

Hinnatrepp algab 20 580 BGN-st. (1.0 MPI, aktiivne tase), s.t. mahtuniversaal 1300 levi eest Kallim kui luukpära. Versioon, mida testime koos võimsa 1.2 KTKga ja keskmise tasemega Ambition-seadmetega (kliimaseade, elektrilised eesmised aknad ja peeglid, püsikiiruse hoidja jne), maksab 24 390 BGN. Kuna Skoda pakub suurt hulka tippklassi mudeli lisasid, nagu näiteks panoraamklaasist katus, eesmine ja tagumine parkimisabi, võtmeta sisenemine ja süüde, Mirrorlinki süsteem mobiiltelefonide, valuvelgede jms ühendamiseks), saab mudeli hinda hõlpsasti tõsta üle 30 000 leva künnise. Kuid see kehtib ka teiste väikeautode kohta, millel pole aga Skoda Fabia Combi praktilisi eeliseid ega inspireerivat käitumist.

KOKKUVÕTE

Uus Skoda Fabia Combi 1.2 KT oma stiili, praktilisuse ja peaaegu sportliku juhitavusega sai Skoda jaoks heaks hitiks ning taskukohane hind ning hea tasakaalu kulude ja tulude vahel määrasid mudeli edukaks. Mõne materjali kokkuhoid kompenseeritakse hea töötlusega.

Tekst: Vladimir Abazov

Foto: Ahim Hartmann