Proovisõit uuendatud Kia Sportage'iga
 

Uuendatud Sportage on Kia kuues uus toode 2018. aastaks. Uurimine, kuidas eristada Korea bestsellerit reformieelsest versioonist

Peamine uudis uuendatud Kia Sportage kohta ei ole uued võimalused ja mitte bensiini turbomootori puudumine konfiguratsioonis, vaid muudetud hinnasilt. Pärast ilutõstmist on krossover kõigis varustustasemetes märkimisväärselt tõusnud. Kuid isegi pärast keskmist 35 tuhande rubla kasvu. Sportage on endiselt otsekonkurentidest odavam ja põhiversioonis hästi varustatud.

Uurisime teel Krasnodarist Anapasse hoolikalt ajakohastatud Sportage'i ja mõtlesime välja, kuidas seda ilma hinnakirjata stiilieelsest versioonist eristada.

Tasuta "metallik"

Kia tunnistab, et neljanda põlvkonna Sportage on nii edukas crossover, et selles millegi muutmine oli põhimõtteliselt ohtlik. Seetõttu on ilmseid muutusi väga raske märgata, eriti kui te pole kunagi Sportage'iga tegelenud. Korea krossoveri omanikud märkavad muidugi uut iluvõre, kaitseraua õhukest kroomriba ning LED-esitulede ja udutulede erinevat kuju.

 
Proovisõit uuendatud Kia Sportage'iga

Crossoveri taga oli kaitseraud "joonistatud" ja valgustusarhitektuuri uuendatud ning kallimate versioonide jaoks pakuvad nad nüüd topelt väljalasketorusid. Lisaks on velgede disain muutunud (nende läbimõõt on 16 kuni 19 tolli). Ja saate valida ka ükskõik millise 11 kerevärvi hulgast, sealhulgas viis uut, ilma metallist lisatasuta.

Uus rool ja laadija iPhone'ile

Salongis tehti ka kosmeetilisi muudatusi - disainerid tegutsesid jällegi võimalikult hoolikalt, püüdes mitte rikkuda seda, mis on. Sportage sai uue rooli, instrumentide ja kliimaseadme nuppude kujunduses on ilmnenud uusi detaile. Kia boonuste hulgas on võimalus Prestige või Premium konfiguratsioonis versiooni ostmisel valida nahksisustuse värv ilma lisatasuta: must või beež. Traadita autolaadija saab nüüd laadida ka teie iPhone'i.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT
Proovisõit uuendatud Kia Sportage'iga

Kuid müraisolatsioon jäi muutumatuks: isegi keskmise kiirusega tundus partnerile ja mulle, et üks akendest oli autos praokil. Sisekujundus on ka ilma disaini "trikkideta" - selleks on GT spordiversioon.

 
Turbo asemel pürgis

Tehnilises osas on muudatused palju märgatavamad. Tuttavale kaheliitrisele bensiinimootorile lisati ettevõttele uus mootor (eriti Venemaa jaoks vähendati seda 162-lt 150 hj-le). Me räägime 2,4-liitrisest (184 hj) õhupumbast nagu Optimas ja Sorento Prime'is.

Atmosfäärimootor asendas 1,6-liitrise turbomootori, mida pakuti "robotiga" (sellise kombinatsiooni müük nurjus). Kia poolt välja mõeldud uus mootor peaks meelitama neid, kes on huvitatud võimsamatest versioonidest ega muretse täiendava hobujõu suurenenud transpordimaksu pärast.

Pass 184 liitrit. alates. ja 237 Nm pöördemomenti võimaldavad nelikveolisel Sportage'il 9,6 sekundiga kiirendada "sadadeni", mis oli enam kui piisav tiheda liiklusega maanteel. Mulle meeldis ka kuuekäigulise "automaadi" väga tõrgeteta töö: selle käitumises pole jõnksatusi ega läbimõeldust.

Proovisõit uuendatud Kia Sportage'iga

Mis puutub hindadesse, siis võimsama bensiiniüksuse eest tuleb maksta 110 tuhat rubla: 2,4-liitrine Sportage Luxe versioonis maksab 1 794 900, samasugune, kuid kaheliitrise mootoriga varustus aga vähemalt 1 684 900 rubla. .

Kia Sportage säilitas turbodizelmootori (185 hj ja 400 Nm). Deklareeritud omaduste kohaselt kulutab selline Sportage kiirendamiseks kiiruseks 100 km / h 9,5 sekundit ehk 0,1 sekundit. vähem kui tipptasemel bensiini variant. Me ei suutnud vastu panna ja võrdlesime kahe auto dünaamikat reaalsetes tingimustes. Diesel Sportage tuli esmalt peaaegu kere küljest lahti, kuid pärast "saja" kaotamist.

Ise pidurdab ja kiirendab

Kia töötab aktiivselt mehitamata tehnoloogiate kallal: 2020. aastaks tutvustab kaubamärk autonoomse sõidu osalist funktsionaalsust ja 2021. aastal - täiesti autonoomset juhtimissüsteemi. Uuendatud Sportage ei saa veel ilma juhita hakkama, kuid on kindlasti muutunud veidi iseseisvamaks.

 
🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Kia Rio uuendatud Skoda Rapidi vastu

Selle mudeli jaoks pakkusid nad esimest korda kiiruse piiraja funktsiooniga adaptiivset kiirushoidikut ja võimalust töötada ummikutes abistajana. See tähendab, et krossover võib ise vähendada ja kiirust suurendada ilma juhi osavõtuta. Sportage'i saab varustada ka hädapidurisüsteemi, sõidurea hoidmise süsteemi ja pimeala jälgimisega. Krossover on õppinud kaugtulede välja lülitama ja sisse saama ning mõistma, et juht on liiga kaua roolis.

Ikka konkurentidest odavam

Kia Sportage mängib kõige karmimas segmendis - kompaktsetes krossoverites. Pärast värskendust on Sportage hinnas tõusnud, kuid on siiski odavam kui otsesed konkurendid. Kuid on ka erandeid - näiteks soplatform Hyundai Tucson.

Kui võrrelda perekondliku versiooni Tucsonit Luxe varustustaseme Sportage'iga, leiate, et Hyundai osutub odavamaks 300 dollarit. Kuid Sportage'il on rehvirõhu jälgimissüsteem, soojendusega tagaistmed, vihmasensor, elektrokroomne tahavaatepeegel ja komplekt eeliseid sisaldab metallikvärvi.

Proovisõit uuendatud Kia Sportage'iga

Sarnaste versioonidega Volkswagen Tiguani puhul möödub viimane Sportage'ist suure hulga valikutega, sealhulgas eesmised parkimisandurid, elektrooniline seisupidur, LED-esituled, kokkupõrke esiosa vältimise süsteem, kolmetsooniline kliimaseade, soojendusega esiklaas ja taga aken toonitud. Kuid samal ajal maksab auto rohkem kui 1500 dollarit. Kia siseneb Sportage'i rivaalidesse ja loomulikult Mazda CX-5 ning Toyota RAV4. Kuid on ebatõenäoline, et Jaapani kaubamärkide kliente suudetakse pelgalt numbritega ära meelitada.

Tüüp
CrossoverCrossoverCrossover
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm
4485 / 1855 / 16454485 / 1855 / 16454485 / 1855 / 1645
Teljevahe, mm
267026702670
Kliirens, mm
182182182
Pagasiruumi maht, l
491-1480491-1480491-1480
Oma mass, kg
1531 / 1689, 1596 / 17541620 / 17821687 / 1850
Täiskaal, kg
2080 / 215021802250
mootori tüüp
BensiinBensiinDiisel
Töömaht, kuupmeetrit cm
199923591995
Maks. võimsus, hp (p / min)
150 / 6200184 / 6000185 / 4000
Maks. lahe. hetk, Nm (p / min)
192 / 4000237 / 4000400 (1750 ~ 2750)
Ajami tüüp, jõuülekanne
Ees / Täis, automaatkäigukastTäisautomaatne käigukastTäis, AT8
Maks. kiirus, km / h
181 / 180185201
Kiirendus 0–100 km / h, s
11,1 / 11,69,69,5
Kütusekulu, l / 100 km
6,1 / 6,76,66,3
Hind alates, USD
19 500 / 21 40023 50029 400
🚀Lisateave teema kohta:
  Subaru Boxer Turbo Diesel: maailma esietendus
Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit uuendatud Kia Sportage'iga

Lisa kommentaar