Kahesuguse hooratta probleemide sümptomid
Näpunäiteid autojuhtidele,  Artiklid,  Masinate töö

Kahesuguse hooratta probleemide sümptomid

Lühidalt siiber hooratas

Роль маховика заключается в уменьшении неравномерного вращения. Он сохраняет необходимую кинетическую энергию в процессе работы. Двухмассовый маховик состоит из двух дисков, которые соединены между собой прочными пружинами. Они служат для поглощения вибраций.

Standardne kahemassiline hooratas koosneb primaarsest ja sekundaarsest hoorattast. Hooratta siibri teine ​​funktsioon on vibratsiooni vähendamine sõiduki väntvõlli pöördemomendi ajal.

Kahesuguse hooratta probleemide sümptomid

Hoorattaid on kahte tüüpi:

  • siiber (kahemassiline);
  • tahke (ühemassiline).

Kaks iseseisvat hooratta ketast on ühendatud vedruga (summutussüsteem) ja on üksteise külge kinnitatud tavalise laagri või sügava soonega kuullaagri abil, mis aitab neil pöörelda.

Peamisel hoorattal on mootoriga ühendatav käik ja väntvõlli poldid. See ja peamine kate moodustavad õõnsuse, mis on vedrukanal.

Siibrisüsteem on valmistatud vedrukanali juhtpukside kaarvedrudest. Mootori pöördemoment edastatakse läbi ääriku, mis on kinnitatud abihoorataga. Kahemassilisel hoorattal on ülekuumenemise vältimiseks õhu sisselaskeavad.

Kahesuguse hooratta probleemide sümptomid

Seda tüüpi hooratastel on sõiduki toimimiseks mitmeid eeliseid. See tagab ka suurema sõidumugavuse. Sel põhjusel tasub seda probleemide õigeaegseks lahendamiseks perioodiliselt kontrollida.

Hooratta siibri kahjustuste ignoreerimine on ebasoovitav, kuna aja jooksul võib see põhjustada tõsiseid probleeme sõiduki muude osadega, mis sõiduki pinnaga kokku puutuvad.

Klapi hooratta eelised ja puudused

Erinevalt ühemassilisest hoorattast ei kaota kahemassiline analoog mitte ainult vibratsiooni, vaid hoiab ära ka jõuülekande mehhanismi ja ajastusdetailide kulumise, kuna see neelab koormust.

Samuti muudab see vahetamise lihtsamaks kui ühemassilise hoorataga ja vähendab mürataset. Selle juhtpuksid stabiliseerivad sõlme ja vedrukanalis asuv määrdeaine hoiab ära hõõrdumise kaarvedru ja juhtpuksiga.

Selle muud eelised on see, et see säästab mootori madalatel pööretel kütust ja kaitseb ajamit ülekuumenemise eest. Seda tüüpi hooratast saab paigaldada nii automaatsele kui ka manuaalkäigukastile. Liiga sagedased käiguvahetused lühendavad hooratta eluiga, kuna need suurendavad hooratta koormust, nii et standardosa mõnikord ebaõnnestub.

Kahesuguse hooratta probleemide sümptomid

Maastikul pikki vahemaid läbivate autode hooratad on suhteliselt pikema elueaga ja vajavad vähem remonti kui autod, mida kasutatakse peamiselt linnasõiduks.

Ainsad summutava hooratta puudused on see, et see kulub kiiremini ja vajab varasemat remonti. See on ka kallim kui jäik hooratas. Kuid see investeering on kindlasti seda väärt ja tasub aja jooksul ära.

Kõige tavalisemad siibri hooratta probleemid ja kasulikud näpunäited remondiks

Amortisaatori hooratas on modifikatsioon, mis enamasti ebaõnnestub ja vajab remonti. Kui sõidukil on suur läbisõit, võib hõõrdekettaga kokkupuutes olev summutav hooratas avaldada sõidupinnal kulumisjälgi.

Kui on mõlke, kriimustusi või plekke, tähendab see, et hooratas on ülekuumenenud. Kui leiame sellise kahju, peame selle kõrvaldamiseks kiiresti tegutsema. Sellisel juhul on oluline meeles pidada, et neid ei tohi lihvida väljaspool sõiduki tootja lubatud hälbeid. Vältige siibriga hooratta hõõrdepinna töötlemist.

Kahesuguse hooratta probleemide sümptomid

Teine asi, mida saame tulevikus tõsisemate kahjustuste vältimiseks kontrollida, on kontrollida, kas kiiruseandurite ja hooratta signaaltappide vaheline vahe on õigesti seatud.

Kahemassilise hooratta paigaldamisel on nende deformeeritavuse tõttu soovitatav alati kasutada uusi kinnituspolde. Kulunud osi ei tohiks uuesti kasutada. Enne uue hooratta paigaldamist tuleb siduri rõhu- ja hõõrdketaste kontaktpind puhastada rasvaärastusainega.

Kuidas öelda, kas hooratas on kahjustatud?

Kui hooratta sees olevad vedrud kuluvad, tekitab see kahe ketta vahele lõhe. Tagasilöök on kindel märk, et hooratas on kulunud ja vajab väljavahetamist. Vigastatud hooratas teeb tavaliselt ragisevat häält, kõige sagedamini külma ilmaga, näiteks kui käivitame mootori hommikul. See ragisev müra kestab tavaliselt umbes 5–10 minutit ja seejärel lakkab.

Talvel on kahjustatud hooratta heli kõige selgemini kuulda. Me ei tohiks oodata ragisemise või vibratsiooni suurenemist, sest see ainult halvendab olukorda.

Kahesuguse hooratta probleemide sümptomid

Mõned märgid vigastatud hooratta klapist

1. märk: kriuksuma
Kui auto stardib 1. käiguga, tekib kriuks. See probleem ilmneb peamiselt talvistes temperatuurides ja kui mootor ei saa piisavalt soojeneda.

Selle peamine põhjus on see, et kui hooratta vedrud on juba kulunud, ei suuda need mootori vibratsiooni korralikult vastu võtta. Ja need vibratsioonid on kõige rohkem tunda siis, kui lülitame sisse 1. käigu.

2. märk: libisemine
Kui hakkame ootamatult autot kiirendama, on tunda libisemist. See võib tähendada ka seda, et siduriketas on kahjustatud. Selle kulumine viib tõukejõu puudumiseni, mis viib ainult libisemiseni hooratta pinnale. Libisemise võib aga põhjustada ka siduri rike, mis põhjustab ka konkreetse koputuse.

Enne kui otsustame uue hooratta või mõne muu autoosa osta, on kõige parem pöörduda volitatud teeninduskeskuse poole, kus kogenud konsultandid saavad täpselt kindlaks teha, milles probleem on, ja anda meile professionaalset nõu, milliste markide osad sobivad paremini.

Küsimused ja vastused:

Mis juhtub, kui kahemassiline hooratas katki läheb? Põhimõtteliselt ilmneb selle rike kohe väntvõllilt käigukasti võllile tulevate väändevibratsioonide summutamise puudumisena.

Mis juhtub, kui hooratast õigel ajal ei vahetata? Kahemassiline hooratas on lahutamatu osa, seetõttu põhjustab selle rike autole saatuslikke tagajärgi, eriti kui hooratas sõidu ajal laguneb.

Kuidas kahemassiline hooratas üles läheb? Esiteks, sellisel hoorattal ebaõnnestuvad summutuselemendid. Samal ajal kostab krigisev ja kriuksuv heli, eriti mootori käivitamisel ja seiskamisel.

5 комментариев

  • Jim

    Väga kasulikud vastused minu küsimusele, miks ei ole käiguvahetused minu Transiidil praegu sujuvad

  • Masoud

    Tänan teid teabe eest.
    Kui ma oma auto käivitan ja mootor on külm, tuleb hooratta ja siduri piirkonnast välja heli. Pärast kümne minuti möödumist heli lakkab ja heli pole eriti tugev. Küsimus on selles, mida hooratas on seotud mootori temperatuur ja kui vedrud on kahjustatud, siis miks heli ei jätku? Suur aitäh vastuse eest

  • John

    Ja hooratta kraan ei ütle, et see oleks kadunud. Mul on Peugeot 207 1.6hdi, seal on uus luks, mis tiksub uuena täies ulatuses, kui annate midagi bensiini ja lahti ning paar kraani ja siis ära

  • Henk

    Jan mul on ka ja 207 hdi 1.6 Lux on ka minu oma, see tiksub ka uuest kui annad gaasi ja lased minna, tiksub ka täpselt nagu sinu oma, see tuleb hooratta brändi?

Lisa kommentaar