Proovisõit Mercedese A-klass ja A 45 AMG
 

Maailma halvim luuk on muutunud taas oma segmendi võimsaimaks ja on jaganud võimu oma tsiviil sugulastega ...

Bernd Schneider vahetab raadiolaineid, flirdib võluva kaaslasega Venemaa kontorist Mercedes ja nagu lendaks juhuslikult Saksamaa raja EuroSpeedway Lausitz pöördeid meeletu kiirusega. Kuulsa võidusõitja scarlet AMG GT jaoks ei saa me meeleheitlikult uuendatud A45 AMG-ga sammu pidada - nüüd 21 hj. võimsam ja 0,4 s kiirem. Paraku on see tantsijaga just see kurb juhtum, sest maailma halvim luuk on õppinud parandama ka kõige rumalamaid piloodivigu. Ja jälle sai see oma segmendis esimeseks - 381 hj. (475 Nm) ja 4,2 s kuni 100 km / h 367 hj juures. (465 Nm) ja 4,3 s kuni "sajad" kiirusel Audi RS3 Sportback. Tsiviilisikutest ümber kujundatud A-klass on nüüd võimsam, ehkki sealne kasv on vähem märkimisväärne - 7 hobujõu võrra.

Kaheliitrine Mercedese "turbo four" on lisanud võimsust (ja efektiivsust, kuna kütusekulu ja heide atmosfääri on vähenenud), seda mitte ainult vilkumisele, nagu seda sageli tehakse ümberseadistamisel, vaid ka mootori täiustamisele. survestamise ja gaasi jaotamise mehhanismid. Küsimusele, kas seda seadet on võimalik veel rohkem keerutada, naerab Mercedes ja ütleb, et see pole veel vajalik. Tõepoolest, olles eemaldanud igast liitrist 190 jõudu, saate mõnda aega lõõgastuda. Samuti on seitsmekäiguline kahe siduriga "robot" käike lühendanud ja kiiremaks käivitamiseks lisanud funktsiooni Launch Assist.

Proovisõit Mercedese A-klass ja A 45 AMG



Väliselt saab uuendatud A-klassi varasematest eristada alles pärast väljaande ajaloo uurimist. Stuttgardis piirdusid nad kaitseraudade ja laternate kuju muutmisega ning nüüd on lisavarustusena saadaval LED-esituled. Pisut viimistletud sisustus, moodsam armatuurlaud, multimeediumekraan (kuni 8 tolli - ka lisavarustus), Apple CarPlay ja Mirrorlink tugi, täiustatud elektroonilised abimehed ja süsteem Dynamic Select - see on ehk peamine asi, millest publik tsiviilisikud peaksid teadma klassi selle värskendatud versiooni kohta. Dünaamiline valik muudab mootori, käigukasti, vedrustuse, rooli ja kliimaseadme seadeid kas kompleksselt, ühes eelseadistatud režiimidest (Comfort, Eco, Sport) või režiimi Individual puhul eraldi.

 

Kui aga heitgaaside ähvardava köha korral sisenete järgmisele pöörangule Eurospeedwayl ja rooli sirgendades tallate gaasipedaali põrandale, imetlete hoopis teistsugust uuendust - ja see puudutab ainult kurja kaksikut. See AMG Dynamic Plus pakett on minu arvates A 45 AMG puhul kohustuslik ost. See sisaldab ümberkujundatud võistlusprogrammi Race ja eesmist telgedevahelist diferentsiaalilukku, mis annab suurema väleduse ja aitab stabiliseerida autot eriti keerulistel trajektooridel. Lisaks ilmub ülitähtis nupp, mis võimaldab isegi tsiviiliseadete korral aktiveerida akustilise resonaatori ja teatada oma lähenemisest naabritele, kasutades üht maailma parimat mootoriheli.

Proovisõit Mercedese A-klass ja A 45 AMG



Proovisõidu korraldajate eriti keerukas piinamine oli meile Dresdenis veel A 45 AMG võtmete ulatamine ja kaameratega ning siltidega täidetud kohalike linnade kaudu iseseisev saatmine Eurospeedway suunas. "50". Ja 50 km / h sõitmine A 45 AMG-ga on nagu miljoni dollari pärimine tingimusel, et te ei saa kulutada rohkem kui tuhat kuus. Tundub, et näljasurm ei ähvarda, kuid on ebamugav ja näeb välja nagu tagasitõmbumine. Samal ajal võimaldavad nii müra isolatsioon kui ka vedrustus, isegi kui need jäävad üsna jäigaks, kasutada A 45 AMG-d linna autona. Seda kasutas üks minu sõber ära, kui ta üritas oma naist veenda ostma perekonnas teist autot, nimelt A 45 AMG. Täielikult lahku mitte nii kiirest, kuid mugavast ja staatilisest diislist Porsche Cayenne, ta polnud veel valmis, nii et ta propageeris mõlema auto jagamise ideed - kui kellelgi mida vaja on, siis ta võtab selle. Kuid tema plaan ebaõnnestus. Naine märkis mõistlikult, et tema auto peaks olema ainult tema auto, ja „sõida ise selle pöörase kastiga“.

Kuid tavaline A-klass Saksamaa liikluseeskirjade haardes on üsna mugav, nagu ka juunioride lisatasu nišis, kus see võttis tugeva positsiooni juba enne ümberkujundamist. Pealegi on see talle kasulik mitte ainult inimeste ja hoonete seas, vaid ka piiramatutel autobahnidel. Hämmastav tunne on aeglustada märgi 130 nägemist.

 



Uuendatud A-klass on nagu iPhone 6s, mida pole mõtet kuue omanikele osta, kuid kindlasti tasub kõigile teistele tähelepanu pöörata. Ja nagu ka California nutitelefonide puhul (see on roosa?! - Ei, roosikuld!), On Mercedesel uus värv, mis eristab uuendatud A-klassi kohe eelmisest - roheline, sügav ja väga võidusõitja. Keskmiselt vaikne, mõõdukalt mugav, mõõdukalt kiire, mõõdukalt Mercedes - kõrgel varustustasemel suudab see ümber lükata skeptikute sõnad, et “kõik kuni E-klassini pole Mercedes”, kuid taskukohasematel viisidel, et võimaldada oma klientidel hakata uudistama lisatasu segment taskukohase hinnaga.

Iga uue auto esitlusel on mul uus lemmiksõna turundussõnavarast. A-klassi puhul on see dramaatiline. Tegelikult ei juhtunud Mercedese juuniori värskenduse puhul midagi dramaatilist, see läks lihtsalt paremaks. Ja see on hea uudis.

Proovisõit Mercedese A-klass ja A 45 AMG
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Mercedese A-klass ja A 45 AMG

Lisa kommentaar