Proovisõit Grand Cherokee SRT
Proovisõidu

Proovisõit Grand Cherokee SRT

Rehvide kriuksumine, heitgaaside mürin. Unine Poola provints võpatab üllatusest. Jeep Grand Cherokee SRT pääseb tagaajamisest

Ees ootab järsk pööre. Rakendage veidi pidurit, lähtestage paar käiku käsitsi täisgaasiga. Mootor möirgab ja linnud eemale tee äärest. Kuid tagapool kerkib taas raevukas jälitaja - lipulaev Grand Cherokee Trackhawk. Praegu on see maailma võimsaim maastur. Selle bensiini Hemi V8 6.2 toodab 707 hj. ja 874 Nm, maksimaalne kiirus - 290 km / h ning esimese sajani kiirendamine võtab aega 3,5 s. On aeg tsiteerida Stephen Kingi: "Meil on siin puhas kuri!"

Kujuteldav tagaajamine. Teil on vaja mõnda põhjust uuendatud SRT käivitamiseks maaradadel. Tema jõud on siin liigsed, ta on kitsas. Kuid selline on praegune võistluste programm, mis on korraldatud uudsuse Venemaa müügi alguseks. Vahepeal kihutab peagi lubatud Trackhawk meie turgu taga!

Juba on teada, et rekordilise lipulaeva eest küsitakse Jeepilt 41 582 dollarit. Mercedes -Benz GLE 63 AMG vahetus läheduses hinnaga 41 582 dollarit ning võite kaaluda ka BMW X5 M valikuid - alates 41 582 dollarist ja Range Rover Sport SVR - alates 41 582 dollarist.

Proovisõit Grand Cherokee SRT

Kuid uuendatud Jeep Grand Cherokee SRT on oluliselt taskukohasem - alates 41 582 dollarist. See on ka väga võimas ja kiire. Bensiin Hemi V8 6.4 arendab 468 hj. ja 624 Nm, maksimaalne kiirus - 257 km / h, kiirendus 100 km / h võtab viis sekundit. See oleks koht, kus kiirendada.

Ja meil vedas. Juba enne Poola esitlust õnnestus SRT-l teha paar tiiru ümber Baloccos asuva Itaalia FiatChrysleri treeningväljaku. Muljed on tugevad ja mitmetähenduslikud. SRT muudab juhi sportlikus meeleolus seistes. Tundus, et suur rool oli mingisuguse väljaõppe läbinud ja kergenduse üles pumpanud. Tooli arenenud tugi on pealetükkimatu, kuid käegakatsutav. Pedaalid - hõbedaste klotsidega.

Proovisõit Grand Cherokee SRT

Sõidurežiimide komplekt on siin eriline. Lisaks tavapärasele autole ja lumele saate pukseerimiseks valida Tow ja mis kõige tähtsam - aktiivse Sport ja agressiivse raja. Spetsiaalse nupu abil saate aktiveerida seadete individuaalse konfiguratsiooni. Lõpuks on olemas Launch Cannon Start-režiim. Üldiselt on see põnev.

Ja keskse puuteekraani menüü spordiosa meenutab Need for Speedi. Ekraanil kuvatakse andmed õli temperatuuri ja rõhu kohta, jõuülekande tagasilöögi indikaator, piki- ja külgkiirenduste skeem, parima ringitulemuse näidud ja isegi pidurdusteekonna pikkus. Käikude vahetamisel saate tahhomeetri taustvalgustuse vilkumistega sisse lülitada. Siin on süsteemide ja üksuste mainitud seaded, mille määrate eraldi.

Proovisõit Grand Cherokee SRT

Ekraani nurgas on ikoon kirjaga Valet. Väga uudishimulik "salajane" režiim, mis aktiveeritakse pärast kasutaja parooli sisestamist. See on mootori tagasilöögi osaline piiramine, kui SRT muutub flegmaatiliseks. Milleks? Juhul, kui omanik otsustab juhtimise teisele üle anda, kuid kardab auto ohutuse pärast.

Käivitamine on teine ​​äärmus. Efektide režiim: vajutage nuppu, lükake piduri- ja gaasipedaalid põrandale - siin raputab SRT tigedalt, rünnakuvalmis. Pidurit langetades kükitab Jeep tagateljele ja tõmbub nii jõuliselt eemale, et peeglites näete tulejälgi, nagu filmis "Tagasi tulevikku". Ja see on hea, et see ei suru tooli ja kõht ei põrgu: aistingud on eredad, kuid üsna mugavad.

Proovisõit Grand Cherokee SRT

SRT mobiliseerimine spordirežiimides muudab reaktsiooni gaasipedaalile ja 8-käigulise automaatkäigukasti ZF algoritmi, mis on versioonis kohandatud hetke suurusele ja hoiab ausalt samme manuaalses režiimis. Turvaelektroonika käivituslävi on nihutatud, võimaldades suuremat tegutsemisvabadust. Nelikvedu jaotab hetke aktsiaid erinevalt. Vaikimisi jagunemine on tagatelje kasuks 47:53 ning kui valitakse režiimid Sport ja Track, muutub rõhk tagaosale olulisemaks ja varieerub vastavalt olukorrale.

Pärast värskendust sai SRT nutika elektrilise roolivõimendi, mis võib initsiatiivi haarata, aidates aktiivse manööverdamise ajal rooli kõrvale painduda. Elektrooniliselt juhitavate amortidega vedrustuses pole olulisi muudatusi. Ja sõit 20-tollistel ratastel koos Pirelli P Zero rehvidega on pidevalt karm. Mis puutub kliirensisse, siis mõõtsime mootori kaitse all 200 mm.

Proovisõit Grand Cherokee SRT

Juhiiste on väga sõbralik. Harjumused on vajalikud, välja arvatud juhul, kui klaasipuhastite juhtimine on vajalik. Salongis on mürasummutussüsteem ja see näib olevat tõhus.

SRT on sirgjooneline seade. Temaga on tasasel Itaalia treeningväljakul hea. Mootor surub hoolimatult kiirusel 3000 pööret minutis, kast mängib oskuslikult kaasa ja reageerib kiiresti roolisamba lülitite klõpsudele. Tõsi, pidurite kohta on märkus. Need on erilised: 6-kolviliste liikumistega ja 350-380 mm-ni laiendatud ketastega Brembo. Kuid järsete aeglustuste korral pärast 150 km / h ei ole nende pingutused ilmselgelt piisavad.

Poola rajad pole parima kvaliteediga ja siin tuletab SRT sageli meelde, et see oli algselt raske maastur. Te juhite muhke. Nurkades kajab massi inerts. Pardakompuutri 95. bensiini tarbimine on 13 l / 100 km. Vastuvõetav. Ja kui mitte "tagaajamine", oleks see võib-olla osutunud veelgi ökonoomsemaks.

Proovisõit Grand Cherokee SRT

Täielikkuse huvides mainime, et versioon on väga heldelt varustatud. Bi-Xenon, võtmeta sisenemis- ja käivitamisfunktsioon, kahetsooniline kliimaseade ja aktiivne püsikiiruse hoidja, täis- ja kardinaturvapadjad, dünaamiliste viipadega tagakaamera. Rool ja istmed on soojendusega ning esiistmed on ka ventileeritavad. Media System Uconnect 8.4N ”toetab Apple Car Play ja Android Auto.

Lisaks aktiivse mürasummutuse süsteem, parkimisabi ja tõusult alustades. Ja 1 dollari suuruse lisatasu eest. pakuvad videosüsteemi teise rea reisijatele.

Proovisõit Grand Cherokee SRT

Eelmisel aastal moodustas SRT müük Venemaal umbes 5% kogu Venemaa Grand Cherokee käibest. Seega originaal, millest ei piisa. Jah, muidugi on Trackhawk veelgi eksklusiivsem, kuid terve mõistuse mõttes on SRT kindlasti ees.

TüüpMaastur
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm4846/1954/1749
Teljevahe, mm2914
Oma mass, kg2418-2458
mootori tüüpBensiin, V8
Töömaht, kuupmeetrit cm6417
Võimsus, hj koos. pööretel468 juures 6250
Maks. lahe. hetk, Nm p / min624 juures 4100
Käigukast, ajam8. silmus Automaatkäigukast, püsivalt täis
Maksimaalne kiirus, km / h257
Kiirendus 100 km / h, s5,0
Kütusekulu (segu), l13,5
Hind alates, $.41 582
 

 

Lisa kommentaar