Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG
Kui nimetatud metalli kaunistab hea juhtivuse omadus, siis Cupra tähistusega Seati autosid iseloomustab asjaolu, et nendega on rõõm transportida. Seati kaubamärki tuntakse kui Volkswageni grupi kõige temperamentsemat. Neil on lubatud kasutada enamikku kontsernis saadaolevast tehnoloogiast tingimusel, et neil on piisavalt tegevusvabadust kaubamärgi kuvandi väljatöötamisel ja loomisel. Suurepärane kombinatsioon, eriti kui neil on madalamad hinnad kui konkurentidel majas. Ajalugu on meile juba andnud palju ikoonilisi spordi- ja pereautohaagiseid.
Mainime vaid Volvo 850 T5 R ja Audi RS2 Avanti märke. Kiirus ja kasutusmugavus. Neid kahte yini ja yangi omadust saab automaailmas saavutada eraldi, kuid need muutuvad keerulisemaks, kui neid on vaja üheks ühendada. See ei takistanud Seatil püüdmast rikkuda autotööstuse universumi seadusi ja seetõttu panid nad Cupra limusiinitehnoloogia 27 millimeetrit pikema ja 45 kilogrammi raskema kaubiku kere sisse. Kas kaheliitrise turbobensiinimootori, 290 "hobujõu" ja 587 liitrise pagasi kombinatsioon on õige? Kuigi teljevahe jääb samaks, nõuab see universaali laiendus mõningast väledust. Märkimist väärib aga see, et 290 "hobust" ei saa kuidagi märkamatuks jääda, nii et võib öelda, et selline masin on lihtsalt veidi kiirem sõiduriist.
Seal, kuni 1.500 pööret minutis, käitub Cupra hommikul kooli minnes nagu unine teismeline ja niipea, kui turbiin ta "haarab", läheb ta hulluks väga punasele väljale. Nii või teisiti tekib siin tüüpiline probleem, kui 290 "hobust" tuleb teele välja viia. Kuigi Cupral on elektrooniliselt juhitav eesmine diferentsiaalilukk, on sellel kahel esimesel käigul üsna palju haardeprobleeme, eriti märjal teel. Ilmselt seetõttu ei julgenud Seat stabiliseerimissüsteemi täielikult välja lülitada, mis pole sportautode puhul kõige loogilisem. Vaatamata veojõu puudumisele veoratastel tagab selline masin tohutu stabiilsuse kurvides. Kui valite Performance paketi, panete kõik veelgi kõrgemale suurepäraste Michelini rehvide abil 19-tollistele oranžidele ratastele ja Brembo piduritele. Kui meil pole tuju võidusõidu lõbuks, võimaldab Cupra meil seadistada vaiksemaid sõiduprofiile.
Nii saame reguleerida rooli- ja gaasipedaalide reageerimisvõimet, valida sobiva summutuskindluse ja et varsti saab sellisest Leonist väga õrn masin laste hommikuseks turgutamiseks kass Muri lauldes. Cupra sisemus on väga sarnane tavalise Leon ST -ga. Veidi erinev värvikombinatsioon ja mõned embleemid murravad üsna lihtsa interjööri igavuse. Ruumi jätkub neljaliikmelisele perele ja isegi siis, kui lapsed suureks saavad, pole vaja tagumise avaruse üle kurta. Pagasiruum on suur, kasulikud kastid rööbaste ümber asuvates surnud kohtades. Kui langetame pagasiruumi kangi kasutades tagumist pinki, suureneb maht 1.470 liitrini, kuid kahjuks ei saa me täiesti lamedat põhja. Raske öelda, et Seat Leon Cupra ST muutub spordikaravanide seas ikooniks, kuid kindlasti on see suurepärane kompromiss sportlikkuse ja kasutatavuse vahel. Veidi alla 40 dollari eest saate auto, mille abil saate purustada Nordschleife'i rekordid või võtta lihtsalt oma pere teele kaasa.
Саша Капетанович foto: фабрика
Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 29.787 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 33.279 € |
| Võimsus: | 213 kW (290 KM) |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.984 cm3 - maksimaalne võimsus 213 kW (290 hj) 5.900 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 350 Nm pööretel 1.700 - 5.800 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline DSG käigukast - rehvid 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Mahutavus: | 250 km/h tippkiirus - 0 s 100–5,9 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissioon 154 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.466 kg - lubatud täismass 2.000 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.535 mm – laius 1.816 mm – kõrgus 1.454 mm – teljevahe 2.636 mm – pakiruum 585–1.470 55 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 4.223 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 6.2s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 14,4 aastat ( 159 km / h) |
| testi tarbimine: | 10,2 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 7,2 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 36,2m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
Kiidame ja heidame ette
kompromiss sportlikkuse ja kasutatavuse vahel
võimsus
hind
haare väikese kiirusega
viljatu interjöör
väljalülitamatu ESP
