Chevrolet Cruze 1.8 LTZ
Proovisõidu

Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

 Kuigi saame aru, et Cruze sedaan võeti lõuna- ja idamaades väga hästi vastu, on veelgi üllatavam, et see on nii ka siin. Eelkõige rääkisid nad meile, et limusiini ja limusiini müügi suhe on 50:50, mis on ainulaadne nähtus. Kas see on tingitud neljaukselise ilusamast vormist või hilisemast viieukselise kasutuselevõtust, sellel pole praegu isegi tähtsust. Sellepärast, meeldib see teile või mitte, on maailmas luukpära meie riigis vaid järgija.

Ma ise kaldun rohkem limusiini kuju poole, kuigi olen sündinud otse meie väikese riigi läänes, seega pole geograafiline päritolu ilmselt kõige olulisem tegur. Kahtlemata tuleb aga tunnistada, et sedaani pagasiruum on kergesti ligipääsetav ja tänu torkeparandusele ka suur. Kui Golfil on pagasiruum 350-liitrine ja Meganel 405-liitrine, siis viieukselisel Cruze'il on 415 liitrit. Võit? Muidugi, kui te ei mõtle uuesti sedaanile, mida on 35 liitrit rohkem, siis eelseisvast kaubikust rääkimata. Välis- ja siseruumides pole ka suuri rikkeid.

Autol on kaasaegne stiil, värskelt värvitud, et see sobiks Euroopa konkurentide traditsioonilisema hoiakuga, ja sarnane lugu on ka sees. Kuigi need vertikaalsed mustad ribad tagaluugil ei lähe üldse arvesse, olin töös eriti pettunud. Armatuurlaual olevad kontaktid ei ole päris standard omas klassis, aga ükskord õnnestus mul kinga alumine serv (kummist alus) sisenedes lävepaku külge liimida - ja lahti võtta! Chevy, siin on veel üks asi, mida teha.

Selle auto teine ​​puudus oli mootor. Arvestades 1,8-liitrise mootori töömahtu, on see aneemiline ja sugugi mitte karm, ainsaks eredaks punktiks on kütusekulu, mis jäi dünaamilisema sõidu tõttu tagasihoidlikuks üheksa liitri peale. Ei tea, kas selle nõrkuses on süüdi auto kaal (1.310 kg tühjana), vana disain või suure suhtega viiekäiguline manuaalkäigukast. Tõenäoliselt kõik ülaltoodud.

Lohutust leiate varustusest, mida on kõigil kruiisidel ohtralt. Veidi alla 11 17 dollari suurusel mudelil on ESP, kuus turvapatja ja kliimaseade, samas kui paremini varustatud LTZ-l on ka XNUMX-tollised alumiiniumveljed, automaatne kliimaseade, kuus kõlarit ning USB- ja iPod-liides.

Ja armatuurlaua polster navigaatori ees tundub mulle hea mõte, kõik reisijad märkasid seda ja kommenteerisid "hulgaliselt". Chevrolet ’šassiist ja roolireaktsioonist Ameerikat ei leitud, seega võiks artikli pealkiri olla ka“ Hall ja valge hiir ”.

Nii et ma tõesti tahan proovida teist versiooni turbodiiseliga. Teine hea 20 "hobujõudu", müüdav pöördemoment ja lisavarustus jätavad kindlasti palju parema mulje. Kuigi siis on hinnasoodustusest keerulisem rääkida ... 

Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

Põhiandmed

Müük: Chevrolet Kesk- ja Ida -Euroopa LLC
Baasmudeli hind: 17.979 €
Testimudeli maksumus: 17.979 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Kiirendus (0-100 km / h): 10,2 s
Maksimaalne kiirus: 200 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel: 8,8l / 100km

Tehniline teave

mootor: 1.796 cm3 - maksimaalne võimsus 104 kW (141 hj) 6.200 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 176 Nm pööretel 3.800 p/min.
Energia ülekanne: esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/50 R 17 V (Michelin Pilot Alpin).
Mahutavus: tippkiirus 200 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,1 s - kütusekulu (ECE) 8,9/5,2/6,6 l/100 km, CO2 emissioon 155 g/km.
Mass: tühi sõiduk 1.310 kg - lubatud täismass 1.820 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 4.510 mm - laius 1.795 mm - kõrgus 1.477 mm - teljevahe 2.685 mm
Kast: pakiruum 413–883 60 l – XNUMX l kütusepaak.

оценка

  • Teise mootoriga võiksin mõelda teisiti, kuid selle autoga tõesti kolmandaks eluperioodiks.

Kiidame ja heidame ette

hinna ja varustuse suhe

viie ukse kasutusmugavus

suur pagasiruum ja lihtne juurdepääs sellele

värske välis- ja sisekujundus

väga laisk mootor

ainult viiekäiguline käigukast

halvim oskus

Lisa kommentaar