Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Oli hämarik, nii et kui me kohtusime, jättis ta ilmselt tähelepanuta suure jõudlusega 19-tollised Pirelli 235/35 rehvid, kaks väljalasketoru otsa, taga 290 märgi ja punased Cupra kirjaga pidurikettad. Ma saan sellest veel kuidagi aru, aga ma ei saa aru, et ta istus hästi kontuuritud istmetele ja vaatas LED-valgustust (ees ka automaatse kaugtulede lülitamisega, taga ja isegi loa kohal). taldrik), samas kui minu oma selgitab, et me sõidame puhtalt tavalise Leoniga.

Ilmselt oli hämarus süüdi ka selles, et ma ei näinud oma kelmikat naeratust, kui sellele endale lubasin, samal ajal kui ta ilmselt juba õhtul oma mõtteid jõi. Ma ütlesin, et teda ei huvita üldse autod, eks? Kui sain lõpuks aru, et minu naljaks ei saa leiba, mõtlesin siiski, kas talle see auto meeldib. “Sõidab väga mõnusalt, enamasti päris mugavalt. Soovin, et sellel oleks ka viis ust, sest sellest on igapäevaelus palju rohkem kasu,” nurises ta ja ma läksin aina meeleheitlikumaks, et maailma kiireim Seat pole mulle sellist muljet jätnud. sest tean peast kõigi nende ägedate poolvõidusõitjate tehnilisi andmeid. Muidugi oli õppetund. Ei läinudki kaua aega, lihtsalt teisel käigul gaasipedaali vajutada, kui mootor 4.000 p/min tühikäigul hullust välja tuleb.

Ma arvan, et see oli kolleegile suur šokk, kuna ta omistas talle kohe koduse töötlemise (häälestuse) ja vähemalt 500 “hobust”. "Tal pole palju, tegelikult pole tal rohkem 300," olin lõpuks tema tähelepanu üle rahul. Pärast seda, kui istusime juba Vana-Ljubljanas, külm mahl käes (õlut vist ei olnud, eks?), töötlesime konkurente: alates pensionile jäänud Honda Civic Type-R-ist ja Renault Megane RS-ist kuni valjuhäälse VW Golf GTi-ni, alates Fordist. Keskenduge ST mudelile Peugeot 308 GTi ja Opel Astra OPC. Tegelikult sai nende kuumade kuklite vahel päris rahvarohke. Seat Leon Cupra konkureerib kõigiga hästi, eelkõige tänu võimsale mootorile (võrreldes tehnikat jagava Golf GTi-ga), heale manuaalkäigukastile (kas DSG on parem?) ja paremat haarduvust tagavale osalisele diferentsiaalilukule.

Sõber ei karda kiiruse ületamist, kuid ta pööritas siiski silmi, kui ma gaasipedaali lõpuni vajutasin. Alles siis nägi ta, et spidomeetri sihverplaat ulatub 300 -ni, rool on sportlik ja alt lõigatud, sellel on mõned alumiiniumist lisatarvikud (esipaneelid ja pedaalid) ning et me sõitsime kõigepealt programmis Comfort ja siis Cupra programmis. (sloveeni keeles nimetatakse seda ka "uaauuuu"). Nali naljaks, kui lisaks nendele kahele sõiduprogrammile saate valida ka Sport ja Individual, kus kohandate sõiduki seadeid vastavalt oma soovidele ja vajadustele ning nad kõik teevad oma tööd hästi.

Teabe- ja meelelahutusliides on taas suurepärane, automaatne lähitulede ja kaugtulede vahetamine on tipptasemel (tänu ka standardsetele LED-esituledele), nutikas püsikiiruse hoidja on raha väärt (516 eurot lisatasu) ja Isofix-kinnitused on tõesti kasulikud, pole õudusunenägu nagu mõne konkurendi puhul. Võib -olla teen Seat Leon Cupra ebaõiglaseks, sest kirjutan, et see annab rohkem mugavust (nii võimsale sportveermikuga autole, et selgeks saada) kui võidusõidu lisad. Võidusõidurajale sobivad paremini Megane, Civic või Focus. Kuid see, et ta võib olla tavaline lammas või aeg -ajalt hunt, on tema suurim voorus. Ja see on ilus, kas pole? Ainult hind koos lisaseadmetega on juba Ford Focus RS -ile ohtlikult lähedal.

Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	30.778 €
Testimudeli maksumus:	35.029 €
Võimsus:	213 kW (290 KM)

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline, 4-taktiline, reas, turboülelaaduriga, töömaht 1.984 cm3, maksimaalne võimsus 213 kW (290 hj) pööretel 5.900–6.400 p/min – maksimaalne pöördemoment 350 Nm pööretel 1.700–5.800 p/min.
Energia ülekanne:	esiveoline mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Mahutavus:	250 km/h tippkiirus - 0 s 100–5,9 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 6.7 l/100 km, CO2 emissioon 156 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.395 kg - lubatud täismass 1.890 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.271 mm - laius 1.816 mm - kõrgus 1.435 mm - teljevahe 2.631 mm - pakiruum 380 l - kütusepaak 50 l.

Meie mõõdud

Mõõtmistingimused: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 2.433 km
Kiirendus 0-100 km:	6,9s
402 m kaugusel linnast:	14,8 aastat ( 169 km / h)
testi tarbimine:	8,9 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	6,8 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	36,4m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga	62dB

оценка

• Kas viia laps lasteaeda? Võib -olla isegi üllatavalt mugav. Kas saadate oma naise ärilõunale? Lihtne, sest elegantne sinine kleit sobib talle nagu kips. Tõsta adrenaliini juhi veres pärast kiirete kurvide kombinatsiooni? Aaaa !!!

Kiidame ja heidame ette

mootor, käigukast, diferentsiaalilukk

igapäevane kasutatavus

valamuistmed

Isofix kinnitused

ebapiisavalt vali mootor Cupra programmis

ebapiisavalt väljendunud interjöör

hind