Seat Arona proovisõit: uue sajandi kangelane

Enam kui aasta pärast turudebüüdi on Arona endiselt üks edukamaid crossovere

Mõne auto edu ennustatakse sõna otseses mõttes. Nii on see Seat Aronaga. Kas on võimalik, et praegu ei müü oma linna segmendi võib-olla kõige moodsamate seadmetega varustatud ja väga mõistliku hinnaga pakutavat linnaülekandjat hästi?

Praktikas ei. Arona lubab kombinatsiooni tõhusatest jõuülekannetest, kõrgetasemelistest teesõiduomadustest, kõrgetasemelisest aktiivsest ja passiivsest ohutusest, rikkalikust juhiabisüsteemide valikust ja teabe- ja meelelahutusvõimalustest, mis ulatuvad palju kaugemale väikeste autode klassis tavapärasest.

Lisage sellele veidi kõrgendatud kliirens ja kõrge istekoht, mis on seda tüüpi autodes nii hinnatud, koos parema nähtavusega igas suunas ja lõpptulemus lihtsalt ei saa olla edukas.

Visioon, mis sulle silma jääb

Esimene asi, mis Seat Arona avalikkuse südamed võidab, on kahtlemata selle välimus. Auto näeb välja elegantne ja pilkupüüdev, ilma et see oleks kunstlikult "ülespuhutud" või liiga agressiivne.

Kujundus on kooskõlas Hispaania Volkswageni kontserni praeguse stiilijoonega, millel on karged jooned ja puhtad jooned suurte ratastega, täiendavad kerekaitsepaneelid ja katusereelingud.

Täiendava isikupärastamise võimalused on arvukad, sealhulgas võimalus tellida erinevaid kahetoonilisi kereversioone. Interjööris on ka silmatorkavaid värvilisi aktsente, mis toovad üldisesse pragmaatilisse sisekujundusse värskust.

Ruumikus, eriti esiistmereas, on tasemel, mida kuni viimase ajani peeti Leoni auastme mudelite heaks saavutuseks. Istmete ergonoomika ja mugavus on eeskujulikud, nagu ka heliisolatsiooni kvaliteet – maanteekiirusel sõitmine on vaiksem kui enamikul kompaktklassi mudelitel.

Energiline 1,6-liitrine bensiinimootor ja ökonoomne diisel

Kolmesilindriline 115-hobujõulise ja 200 Nm maksimaalse pöördemomendiga bensiinimootor, mis on saadaval laias vahemikus 2000–3500 p / min, on jõudluse, kütusekulu ja hinna poolest Arona ajami üks paremaid alternatiive.

Mugavamalt orienteeritud olemuste jaoks on seitsmekäiguline topeltsiduriga käigukast täiuslikult häälestatud mootori parameetritele, kuigi manuaalkäigukast teeb oma tööd tähelepanuväärse täpsusega ja seda on ka rõõm kasutada.

Diislikütuse austajatele ja nende säästlikkusele pakub 1.6 TDI ülimadalat tarbimist koos meeldiva temperamendi, enesekindla veojõu ja heade kommetega.

Tee käitumine

Maanteel käitumise osas ei ole kõrgem kliirens ja seetõttu raskuskeskme muutus Ibiza suhtes sõidu ajal tegelikult üldse tunda. Moodulplatvormil põhinev MQB A0 on kurvides meeldivalt manööverdatav ja jääb maanteedel kadestamisväärselt stabiilseks. Samal ajal tugineb Arona harmoonilisele üleminekule muhkude kohal ja näitab ootamatult küpset sõidumugavust ka väga halbadel teedel.