Ajaloo kõige olulisemad neljarattalised mudelid

Tagarattad on taas kaasaegne teema, kuid idee pole sugugi uus ja pole üllatav, et Jaapan on selle tehnoloogia sünnimaa. Aktiivselt pöörlevad tagarattad võeti kasutusele 1985. aastal, Nissan R31 Skyline oli esimene auto, mis seda tehnoloogiat kasutas ning see mudel on aastaid olnud innovatsiooni ja julgete tehniliste lahenduste sümbol. Kuid pöörlevad tagarattad on muutumas tõeliselt populaarseks 1987. aasta Honda Prelude'iga, mida müüakse kogu maailmas.

Siis kaob huvi selle süsteemi vastu ja negatiivset hoiakut tugevdab tagumiste pöörlevate rataste parandamise suurem hind. Aastakümneid hiljem mõistsid insenerid, et kui autod muutuvad suuremaks ja raskemaks, on parem muuta need väledamaks ja taaselustada aktiivsed rooliga tagarattad. Esitame teile ajakirja Autocar valiku 10 kõige olulisemast selle tehnoloogiaga mudelist.

BMW 850 CSi

Miks on 850 CSi täna nii odav? Püsiva talitlusega tagumise pöörleva rattasüsteemi remont on ülemäära kallis. Ülejäänud auto töötab 5,6-liitrise V12 mootoriga ning selle loomisele annavad oma panuse ka BMW Motorsporti eksperdid.

Honda Prelude

See on neljarattaline roolimudel. Auto tegi tagasipöörde vaid 10 meetri raadiusega, kuid kindlustusandjad soovisid alati suuremat lisatasu, kuna tagumise roolisüsteemi kahjustused olid tagant otsasõidul alati tõsised.

mazda xedos 9

Mazda peaaegu luksusliku alambrändi edu saavutas oma 6 ja 9 mudelid, kusjuures viimane, mis oli ka suurem, müüdi väga hästi.

Lamborghini Halda

Nelikveoline süsteem ilmus Aventador S-sse, Lamborghini rõhutas seda tõsiselt ja kandis seejärel üle Urusele. See süsteem on näiteks Itaalias sportauto loomiseks väga oluline.

Mitsubishi 3000 gt

See mudel on tõsiselt koormatud tehnoloogiaga: aktiivsed aerodünaamilised elemendid, 4x4, adaptiivne vedrustus, kaks turbiini ja loomulikult neli juhitavat ratast. Kuid tal ei õnnestunud kunagi konkurentidest BMW ja Porsche edestada.

Ford F-150 Platinum ZF

Sõiduki pikkusega 5,8 meetrit ja pöörderaadiusega 14 meetrit vajavad kõik abi kitsastes kohtades parkimiseks ja manööverdamiseks. Seetõttu saab uusim F-150 ZF-ilt nelikveosüsteemi.

Porsche 911 GT3

918 Spyder on kaubamärgi esimene pöörlevate tagaratastega mudel, kuid tegelik turg on 911 GT3 mudel 991. Ja lahe on see, et kui te ei tea, et see süsteem on pardal, ei pruugi te selle töötamist märgata.

Ferrari f12tdf

Ligi 800 hobujõu korral vajab F12tdf paremat rehvide jõudlust. Siin debüteeris ZF tagarataste roolimissüsteemi nimega "virtuaalne lühike teljevahe", mis lisab sõiduki kaalule vaid 5 kg.

Renault Megane RS

Renault Spordi insenerid kasutavad Renault’ uusima põlvkonna 4Control süsteemi, et muuta hot hatchiga rajal sõitmine veelgi lõbusamaks. Võrreldes ilma selle süsteemita autoga on roolinurk 40% väiksem.

Nissan 300 ZX

1990. aastate alguses oli Nissanil raske veenda ostjaid, et Micra suudab Porschega konkureerida. 300 ZX-il pole selles vallas suurt edu olnud ja selle neljarattaline roolisüsteem on saanud vastakaid ülevaateid.