Ajaloo kõige huvitavam VW Golf

Kõigil turgudel, kus seda pakutakse, on Volkswagen Golfil ikooniline staatus, peamiselt selle vastupidavuse ja töökindluse tõttu, mis on selle iseloomu olulised omadused. Aastate jooksul on aga kompaktmudel ületanud oma tavapärase ja usaldusväärse autopildi ning hakkasid ilmuma erinevad, imelikud, ülivõimsad ja lõbusad versioonid. Enamik neist jääb igaveseks ajalukku koos nende kaudu elluviidavate julgete ideedega, teised jäävad meelde ainult mudeli pühendunud fännidele.

GTI W12-650

Kompaktne luukpära Bentley mootoriga. Lõpptulemus ei saa olla halb ja see jääb üheks suurimaks kontseptsiooniks. Viienda põlvkonna Golf sai mootori Continental GT-lt (650 hj), tagatelje Lamborghini Gallardolt ja põhja Audi R8-lt. Ja seal oli ... kiirendus 0-100 km / h 3,6 sekundiga. Peaaegu iga golfiomaniku unistus.

GTI Clubsport S.

Enne Honda Civic Type R ja Renault Megane RS-i plahvatuslikku arengut püstitas just VW esiveolise auto North Arc rekordi. GTI Clubsport S – ilma tagaistmeteta, piltide ja spetsiaalselt Eiffeli mägede konaruste jaoks kohandatud vedrustusega. Nagu selgub, toimib see Golfi versioon mujal väga hästi, kuid see pole üllatav.

Harlequini golf

Tõsiselt. 3-ndate aastate Golf 90 eriversioon oli seotud legendiga, et tehases tehti autost neli peamist versiooni, misjärel nad hakkasid paneele vahetama, kuni selline tulemus saadi. Seda ei saa ju tänaval igatseda?

Golfi sünkroonriik

Veel 1986. aastal olid VW-l paremad ideed kui T-Crossil, T-Rocil jne. Võtame Golfi, tõstame vedrustuse ja paigaldame primitiivse, kuid usaldusväärse 4x4 ajamisüsteemi. Kas Audi Allroad tundub teile endiselt originaalne idee?

Golf G60 Limited

Ainult 71 tükki - ainult kõige tulihingelisematele, siin kasutatakse tõesti Limitedi. 1989. aastal oli see tõeline rakett - 4x4, 16-klapiline mootor ja kompressor, 211 hj. Hind oli tol ajal 70 000 marka.

Golf 6 R kabriolett

Need ei ole kindlasti Golfi tugevaimad omadused. Ettevõte otsustas luua Golf GTI R-st kabriolettversiooni. Kuid selgus, et kere tugevdamiseks mõeldud talad põhinevad 4x4 süsteemi elementidel. Sellest süsteemist loobus ka VW, jättes autole ainult esiosa ja võimsus on tõsine - 265 hj ning kere pole eriti jäik ja väändev. Rääkimata sellest, et auto tuli turule Porsche Boxsteri omast kõrgema hinnaga.

GTI Roadster

Kontseptsioon näeb välja agressiivne, kuid mitte väga ilus ega originaalne. Selle jõuallikaks on 6 hobujõulise kahe turboga V503 mootor. Sellise kontseptsiooni loomiseks on olnud vaevalt palju muid seeriatootmises olevaid mudeleid.

Golf R400

Dieselgate'i väljalaskmisega 2015. aastal tegi VW lõpu kõikvõimalikele lõbusatele projektidele, eriti sellistele, mille kasumlikkust oli raske täpselt ennustada. Siin on valem lihtne - Golf R, mille võimsust suurendati 400 hobujõuni. Mõttetu, kuid huvitav mudel. Audil oli juba samal platvormil RS3 ja tavaline Golf R andis selle omanikule üle 300 hj. VW katsepilootide rõõmuks pandi kokku mitu Northern Arc katseeksemplari.

Golf WTCR

Suurepärane idee, väga heade tulemustega ja auto, mille Sebastian Loeb WTCR-is oma meeskonnale valis. Kuid VW loobus oma võistluspõlemismootorite väljatöötamisest ja WTCR-i maailmameistrivõistluste päevad olid loetud.