Suurimad pikapid maailmas

Paljud inimesed arvavad, et pikap on raamile paigaldatud maastur, millel pole poolkatust, kuid millel on suur pakiruum. See on aga veel üks suur väärarusaam. Praegu võib teedel leida selle segmendi autosid, mis ei näe välja nagu tavalised autod, vaid nagu väikese maja suurused autod. Kui te ei usu, vaadake järgmist valikut.

Metssiga Järgmine

Alustame 2017. aastal näidatud vene autost. Selle aluseks on uusima põlvkonna linnamaastur Sadko Next, kust on laenatud veermik, diiselmootori ja kabiiniuksed. Välimine ja laadimisdokk on täiesti ainulaadsed. Kapoti all on 4-liitrine 4,4-silindriline mootor, mis arendab 149 hj. ning töötab 5-käigulise manuaalkäigukasti ja madala käiguga nelikveosüsteemiga.

Auto suudab vedada kuni 2,5 tonni kaupa ja ületada 95 cm sügavuse fordi. Pikapi seeriaversioon ilmus turule 2018. aastal deklareeritud hinnaga 2890 000 38 rubla (900 XNUMX dollarit), kuid tootja tegi ainult mõned üksused, mis jäid automaailmas eksootiliseks.

Chevrolet Kodiak C4500 pikap / GMC TopKick C4500 pikap

Eriti neile, kelle standardne Silverado on väike, tutvustas Ameerika tootja 2006. aastal tohutut pikapit. Huvitav on see, et GM-autosid tootis Monroe Truck Equipment, millele Chevrolet varustas käigukastiga nelikveosüsteemiga šassii ja 8 hj V300-mootorit. Pikap kaalub 5,1 tonni ja mahutab lisaks 2,2 tonni. Maksimaalne kiirus on 120 km / h.

Salongil on neli ust ja vaipkattega põrand. Esiistmed on õhkvedrustusega, sisustus on nahast ja puidust. Pikapi varustus sisaldab DVD-süsteemi teise rea reisijatele, manöövrite hõlbustamiseks lisakaameraid ja navigatsioonisüsteemi. Auto hind oli 70 000 dollarit, kuid tipptasemel versioonid hüppavad 90 000 dollarile. Kuid see pikap ei püsinud turul kuigi kaua, kuna 2009. aastal see lõpetati.

Ford F-650 XLT raskeveok

Siin on F-650 Super Duty perekonna esindaja, kuhu kuuluvad ka erineva suuruse ja otstarbega veokid. See on ehitatud ka raamraamile, pakkudes rikkalikku sisustusvarustust ja kvaliteetseid materjale. Laadimist hõlbustab veelgi tagumine õhkvedrustus.

Kapoti all on 6,7-hobujõuline 8-liitrine V330 diisel, mis on ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga. Pikap tõmbab kergesti ka 22 tonni kaaluva rongi. Ühel hetkel pakkus Ford ka 6,8-hobujõulise 8-liitrise V320-bensiinimootoriga versiooni, mis sel aastal asendati 8-liitrise V7,3-ga, mis arendab 350 hj. Kõik see pole odav, kuna mudeli hind on vähemalt 100 000 dollarit.

Freightliner P4XL

Veel 2010. aastal keskendus tootja super pickupidele ja tutvustas oma esimest mudelit. See põhineb M2 äriklassi šassiil. Topeltkabiinis on nahkkatted ning mitme ekraaniga navigeerimis- ja infotainment-süsteem. Pikkus 6,7 meetrit, kõrgus 3 meetrit. Kandevõime 3 tonni, kogukaal 9 tonni.

Auto töötab 6-liitrise 8,3-silindrilise mootoriga, mis arendab 330 hj. Töötab 5-käigulise automaatkäigukastiga. Pikapi hind on 230 000 dollarit ja praegu toodab seda Freightliner Specialty Vehicles.

Rahvusvaheline CXT / MXT

Selle mudeli ajalugu ulatub aastasse 2004, mil alustati XT perekonna pickupide tootmist. Masinal on püsiv nelikvedu, topeltrattad ja kaubaplatvorm. See on varustatud 7,6-liitrise V8 diiselmootoriga, mille võimsus on 220 või 330 hj. Käigukast 5-käiguline automaat.

Pikap kaalub 6,6 tonni, suudab kanda 5,2 tonni ja kaaluda kuni 20 tonni. Mudel maksab 100 000 dollarit, kuid püsib turul ka lühikest aega. Parima versioon, millel on parim maastikusõiduvõimalus, ilmus 2006. aastal ja seda toodeti kuni 2009. aastani. Seejärel läks ettevõte tagasi eelmisele versioonile, mida täna toodetakse ja müüakse.

Brabus Mercedes-Benz Unimog U500 Black Edition

Hulluma näite hiiglaslikust pikapist esitleti 2005. aasta Dubai autonäitusel, mille kallal töötasid häälestamisstuudio Brabus spetsialistid. Kandevõime 4,3 tonni, sõiduki kaal 7,7 tonni. Selle jõuallikaks on 6,4 hj 8-liitrine V280 mootor, mis on ühendatud 8-käigulise automaatkäigukastiga.

Pikapi sisemus on super-luks, valmistatud süsinikkiust elementidest ja mitut tüüpi nahast. Lisaks on sellel kaks kliimaseadet, navigatsioonisüsteem ja teabeteenus.