Saab 9-3 diisel 2007 ülevaade
Proovisõidu

Saab 9-3 diisel 2007 ülevaade

Midagi on stiilis ja selles, et riidest katus trotsib elemente, mis muudavad selle atraktiivseks.

Saab on aastaid jäänud oma kabrioleti jaoks pehme katuse juurde, kuid tänane pehme katus on osa kõrgtehnoloogilisest paketist. Esiteks on see täielikult vooderdatud ja summutab tõhusalt tuule- ja vihmamüra ning vastab ka sportliku kabrioleti filosoofiale.

Mis pole tõsi, on diiselmootor. Spordikabrioletid ja diislid tunduvad nagu kriit ja juust. Nüüd on neid kaks: Saab 9-3 ja Volkswagen Eos.

Saabi diiselkabriolett TiD maksab Lineari puhul 68,000 2000 dollarist, Sport lisab XNUMX dollarit. Auto rohkem.

Selle jõuallikaks on 1.9-liitrine kahe nukiga ühisanumutussüsteemiga turbodiisel, mille võimsus on 110 kW ja pöördemoment 320 Nm. Seda mootorit kasutatakse ka Holden Astra diiselmootorites ning selle disain pärineb Fiatilt ja Alfalt.

Saadaval on kuuekäiguline manuaal- või lisavarustusena kuuekäiguline automaatkäigukast, mille esivedu on erinevate elektrooniliste modulaatorite kaudu.

Diisel pakub üllatavalt kõrget jõudlust koos suurepärase kütusesäästuga – kõigest 5.8 liitrit 100 km kohta. Samuti toodab see suhteliselt väikese koguse süsihappegaasi (166 g/km) ja on varustatud diislikütuse tahkete osakeste filtriga, mis kõrvaldab kõik ebameeldivad heitgaaside lõhnad.

Vaatamata sellele, et diisel on maanteel sujuv ja vaikne, on diisel tühikäigul kuuldav ja tekitab vibratsiooni, kuid ei midagi liiga palju.

Paagiga läbib kabriolett vähemalt 1000 km ja ökonoomse sõidu korral võib-olla rohkemgi. See on muljetavaldav.

Kuuekäiguline manuaal, millega me sõitsime, oli maanteel suurepärane, viies viienda või kuuenda käigu sisse kohese kiirendusega.

Bensiini ja diislikütuse erinevus nendes tingimustes on märkamatu, välja arvatud veidi tugevam diisli kiirendus.

Ootuspäraselt on kabriolett täisvarustuses selliste maiuspaladega nagu soojendusega istmed, nahk, esmaklassiline helisüsteem, kliimaseade ja püsikiiruse hoidja. 16-tollised valuveljed tunduvad auto kohta väikesed, kuid varuosa on täissuuruses.

Turvavarustus sisaldab aktiivset ümberminekukaitset, mitut turvapatja, stabiilsuskontrolli ja viit kolmepunkti turvavööd.

Autoga sõitmine on rõõm, eriti katusega. Proovisõidul oli külm, aga lülitasime sisse soojenduse ja istmesoojenduse, aga midagi ei tundnud.

Kuigi kabriolett pole sportauto, on see ehitatud ja mugav. Esiistmetele on lihtne sisse saada, kuid tagaistmetele on see veidi keerulisem. Pagasiruum on ruumikas isegi allalastud katusega. Meile meeldib selle välimus, eriti külgedelt, kuid esiosa on üsna tüüpiline Saabi.

Lisa kommentaar