Proovisõit Kia Optima
 

Stiilne iluvõre, punane nahk, uus tarkvara ja kaamera liikvel olles - kuidas populaarne sedaan pärast värskendust muutus

Ta näeb endiselt suurepärane välja

Kõik lohakad puudutused võivad sedaani edukat välimust rikkuda, seetõttu tehti välimuse osas vähe tööd. Näiteks on olemas uued kaitserauad, samuti erineva disainiga radiaatorivõred. Lihtsamates versioonides on see kroomitud vertikaalsete ribadega ja rikkamates versioonides - kärgstruktuuriga, nagu varem. Kuid mitte enam kroomitud, vaid läikivmust. Lisaks on GT ja GT Line versioonide kaitseraua disain muutunud agressiivsemaks ning noorematel versioonidel on uue mustriga rattad.

Sees on muutunud hubasemaks

 

Sisekujundus on jäänud peaaegu muutumatuks - ilmunud on vaid paar detaili, näiteks kroomitud raamid multimeediumiekraani ümber või mootori käivitamisnupp. Kuid sees muutus see ikkagi mugavamaks: mõne detaili kvaliteet on nüüd palju parem. Niisiis, nahast sisekujundusega sisekujunduses on õmblused kaunistatud erinevalt ja naha valik ise on muutunud laiemaks. Seal oli pruuni värvi viimistlus, samuti punase ja musta värvi kombineeritud sisustus. Selliste kujundustega Optima näeb kindlasti välja senisest soliidsem.

Riistvara ei puudutatud, kuid tarkvara muudeti

Baasmootoriks on endiselt kaheliitrine atmosfääriline "neli" võimsusega 150 hj, mida saab kombineerida nii "mehaanika" kui ka "automaatse" mootoriga. Samm kõrgemal on kõige populaarsem modifikatsioon 188-hobujõulise 2,4-liitrise mootoriga, mis on ühendatud automaatkäigukastiga. Noh, 245-hobujõulise "turbo four" GT tippversioon on kroonitud Optima liiniks. See on just tema jaoks ja muutis tarkvara veidi.

 
Proovisõit Kia Optima

Sõidurežiimi valimise süsteemi menüüs, mis võimaldab muuta jõuüksuse ja auto jõuülekande seadeid, on ilmunud uus neljas režiim. Smart on lisatud olemasolevatele ECO, Comfort ja Sport. See võimaldab elektroonilisel juhtplokil sõltumatult teeolukorrast iseseisvalt muuta elektrijaama töö seadistusi.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime ja Camry

Selle töö loogika on lihtne. Tavapärase sõidu ajal töötavad mootor ja käigukast kõige ökonoomsemas režiimis. Kui andurid tuvastavad sõidutempo tõusu või väikese kõrguse erinevuse, aktiveerib Optima elektroonika Comfort-seaded. Ja kui aktiivne töö algab näiteks gaasipedaaliga, näiteks möödasõidul või pöördejada läbimisel, aktiveeritakse automaatselt režiim Sport.

Kaamera saab sisse lülitada liikvel olles

Nüüd on 7- ja 8-tolliste ekraanidega multimeediasüsteemidel juurdepääs infovõrgule. Interneti-ühendust saate jagada oma nutitelefonist ja liiklusteavet või ilmateavet hankida TomTomi pakkujalt. Lisaks saab nüüd tahavaatekaamera sundida sellest kogu aeg pilti aktiveerima ja kasutama.

Proovisõit Kia Optima

See on aga tavapärasele tahavaatepeeglile väga kahtlane alternatiiv. Kuid universaalsete kaamerate eraldusvõime on suurenenud 0,3 megapikslist 1,0-ni ja nüüd edastatakse neist saadud pilt selgemini. Ja keskkonsooli kasti saab varustada Qi traadita laadimisega.

Ta tõusis ikka natuke üles

 

Ärge laske end petta hinnast. Jah, baasauto on muutunud eelmisest odavamaks ja maksab nüüd 16 089 dollarit. See on 131 dollarit odavam kui varem. Kuid muud auto versioonid tõusid veidi - keskmiselt 395 dollarit. Nii et Luxe'i üks populaarsemaid versioone, mille hind oli varem 20 441 dollarit, maksab nüüd 20 837 dollarit. GT-Line'i sportversiooni hind on eelstiiliga auto puhul 23 211 dollarit 22 815 dollarit ja sportliku GT versiooni 25 441 asemel 25 057 dollarit. Hinnatõus on alati ebameeldiv, kuid Optima hinnakiri on siiski klassi üks toredamaid.

 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Kia Optima

Lisa kommentaar