Proovisõit Jeep Renegade vs Mini Countryman
 

Väikesed moeautod on endiselt unarusse jäetud ja jäävad kaubaks. Ja kui ebaõiglane see on

Autode ühiskasutamise ja odavate taksode maailmas on isiklik auto jälle midagi enamat kui lihtsalt transpordivahend. Ja see ei puuduta Ferrarit ega Lamborghini... Näiteks on praegu kõige populaarsem autovorming B-klassi krossover. Enamiku tarbijate arvates on see peaaegu ideaalne auto kõikidel puhkudel: linnas on lihtne liikuda ja maateele ei ole hirmus lahkuda. Peamised eelised on mugav interjöör, kõrge kliirens ja ökonoomsus. Isegi nelikvedu pole üldiselt vajalik. Hyundai Creta? See pole nii lihtne.

Ka eelarvesegmendi kliendid soovivad oma autos näha elurõõmu. Korea bestseller lisaks Renault Duster, Renault Kaptur hingab tagant, Ford EcoSport, Suzuki Vitara ja naasis hiljuti Venemaale Mitsubishi ASX и Nissan Juke.

B-klassis on ka täiesti erinev hinnaliiga - see, kus pilt tõsteti kultuseks. Näiteks esineb seal Mini Countryman. Igaüks, kes on välja kasvanud klassikalisest kolmeukselisest ja loonud pere, saab hea meelega maameheks, nii et ta on alati olnud üsna nõutud. Ja mudeli hiljutine põlvkonnavahetus pidi ainult kindlustama oma eelkäija edu. Kuid nüüd on segmendis ilmunud veel üks väga karismaatiline auto - Jeep Renegade. Kuid see on lugu Euroopast - Venemaal jäetakse väikesed moeautod teenetult tähelepanuta, seetõttu jäävad nad kaubaks.

 
Proovisõit Jeep Renegade vs Mini Countryman

Renegade loodi pärast Itaalia muret Korraldus ühendati ameeriklasega Chrysler... See koostöö laps on tüüpiline globaalne toode, mis on esindatud peaaegu kõigil maailmaturgudel.

See põhineb linnakompaktse Fiat 500 L platvormil, samuti tüüpiliselt hea geomeetriaga, kõrge kliirensiga ning jõuseadmete ja nelikveoliste ülekannetega arsenaliga džiibikere. Pealegi on olemas nii 1,4- kui 1,6-liitrise "nelja" esiveolisi autosid ja Trailhawki ekstreemset maasturiversiooni 2,4-liitrise aspiratsiooniga.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Jeep Compass
Proovisõit Jeep Renegade vs Mini Countryman

Meie testil on võib-olla kõige huvitavam modifikatsioon 170 hobujõulise 1,4-liitrise MultiJeti turbomootori ja nelikveoga Renegade Limited. Erinevalt alg- ja esiveolistest 110 ja 140 hj mootoritega versioonidest on see sundüksus kombineeritud mitte kahe siduriga kuuekäigulise „robotiga“, vaid ZF-i uusima üheksakäigulise „automaadiga“. Kuid sellise auto hind algab tagasihoidlikust 26 083 dollarist.

 

Väliselt pole Mini nii jõhker kui Jeep. Ja geomeetriaga kliirens pole nii suur. Sellegipoolest miinimum koos temaga: see on Haldexi siduril põhinev nelikveosüsteem ja lai valik jõuallikaid. Muide, erinevalt Jeepist saab Mini varustada lisaks ülelaadimisega bensiinimootoritele ka turbodiislitega.

Proovisõit Jeep Renegade vs Mini Countryman

Meil on neist versioonidest vaid üks - Cooper D modifikatsioon kaheliitrise 150-tugevuse "neljaga". Nagu bensiinimootorite puhul, kombineeritakse diiselmootoriga ainult üks käigukast - Aisini kaheksakäiguline automaat. Diislikütuse Countryman Cooper D maksumus on 27 184 dollarit.

Kuid kas kõik need numbrid on absoluutselt moeautode puhul nii olulised? Jeepi rooli maandumine on tavaliselt käskiv - iste on seatud kõrgele ja istute võimalikult püsti. Hea vaade avaneb ees ja isegi kapoti serv on nähtav. Kõik pole tagasi vaadates halb: nii klaasis kui ka küljepeeglite suurtes kruusides. Segadusse ajab ainult eesmiste tugipostide paksus - need on massiivsed ja blokeerivad kurvis vaadet hästi.

Proovisõit Jeep Renegade vs Mini Countryman

Istmed ise pole veata: istme seljatugi on küll mõnusalt karm, kuid mitte eriti hästi profileeritud. Hoiab hästi alaselga, kuid õlad ja õlaribad ripuvad endiselt õhus.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Grand Cherokee SRT

Kuid esipaneeli disain meeldib. Üldise arhitektuuri osas on sellel midagi ühist XNUMX. perekonna Fiati mudelitega, kuid on ka piisavalt originaaldetaile. Ja mis on lihtsalt esipaneeli käepide reisija vastas - patenteeritud "džiibi" kiip. Lisaks kaunistavad kogu interjööri silmatorkavad detailid. Ergonoomika osas on ka minimaalselt kaebusi: kõige olulisemad juhtnupud on alati käepärast ning klahviplokid ja nupud ise on paigutatud selgelt ja loogiliselt.

Proovisõit Jeep Renegade vs Mini Countryman

Maamees on seestpoolt veelgi ebatavalisem. Sisekujundus on väga helge ja lisavarustuses värvi muutev LED-valgustus muudab briti siseruumi ööklubiks. Samal ajal said uue põlvkonna autod lahti eelmisele Minile omastest ergonoomilistest vigadest. Instrumendid on nüüd juhi silme ees - need on kinnitatud roolisamba külge. Ja elektriaknad ja peeglireguleerimised on keskkonsoolilt kolinud ukselehtedele. Võib-olla on ainus originaalne lahendus mootori punane käivitusnupp, mis jääb esipaneeli keskele. Kasutate seda harva, seega pole ebamugavusi.

 

Mini istmed on kindlasti paremad kui Jeepil. Seljaosa on sama tihe, kuid profiil ise on vormitud palju paremini. Lisaks on padjade pikkuse reguleerimine ja tooli põhisuundade seaded on palju laiemad.

Proovisõit Jeep Renegade vs Mini Countryman

Countryman edestab Renegade'i ka teises reas. Vähemalt on jalaruumi rohkem kui Jeepil. Seda ei tõesta mitte ainult isiklikud tunded, vaid ka numbrid - Mini teljevahe on peaaegu 10 cm pikem. Samal ajal on krahvkonnas istme kõrgus väiksem kui džiibil. Katus ripub tugevalt reisijate peade kohal ja pikk pole siin nii mugav kui Ameerika crossover.

Mõlema auto pagasiruumid on kosmosekorralduse poolest sarnased. Pakiruumi kuju on optimaalne ja külgedel on taskud. Mini võidab helitugevuse osas natuke, kuna selle kambri sügavus on endiselt veidi sügavam. Kuid kas see on nii oluline, kui pikkade esemete transportimiseks on tagumise rea seljatoed volditud lamedaks põrandaks?

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Hyundai Sonata
Proovisõit Jeep Renegade vs Mini Countryman

Pärast liikumise algust hakkab Mini kasulike tarbijaomaduste ülekaal nihkuma Jeepi suunas. Maalane, kuigi harjumustes rafineeritud, on liikvel olles liiga karm. Eriti auto jaoks, mis võib aeg-ajalt asfaldilt maha libiseda. Ja kui ta seedib teel enam-vähem vaikselt pisiasja, siis ei meeldi talle üldse suured ebakorrapärasused.

Jeep on selles mõttes täpselt vastupidine Mini-le. Renegade'i energiakäsitlus on suurepärane ja rännakud on üsna suured. Väike Jeep ei karda lainete lainetamist asfaldil ega sügavaid auke. Ja käitumine ise, ehkki mitte eeskujulik, on kompaktse autoga üsna kooskõlas. Ta võtab hoogsalt hoogu juurde ja kirjutab hõlpsalt pöördeid ette nagu tavaline linna luukpära.

Selles paaris on keeruline valida tingimusteta liidrit. On kindel, et Renegade ilmumine ajas Mini tüübid vähemalt närvi. Pealegi on Jeepi hinnakiri endiselt demokraatlikum.

KehatüüpUniversaalautoUniversaalauto
Размеры

(pikkus / laius / kõrgus), mm
4299 / 1882 / 15574255 / 1805 / 1667
Teljevahe, mm26702570
Kliirens165198
Oma mass, kg15001470
mootori tüüpDiisel, R4Bensiin, R4
Töömaht, kuupmeetrit cm19951368
Maks. võim,

hp pööretel
150 / 4000170 / 5000
Maks. lahe. hetk,

Nm pr p / min
330 / 1750250 / 2500
Трансмиссия8AKP9AKP
TäiturmehhanismTäielikTäielik
Kiirendus 100 km / h, s8,78,8
Maks. kiirus, km / h205196
Kütusekulu, l / 100 km5,4 / 4,7 / 56,9 / 5 / 5,8
Pagasiruumi maht, l450-1390361-1400
Hind alates, $.27 18426 083
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Jeep Renegade vs Mini Countryman

Lisa kommentaar