Proovisõit Lada Vesta
 

Matt Donnelly jõudis AvtoVAZi peamise uudsuseni ja tegi olulise otsuse - ta tahab seal töötada

Lada Vesta on kolumnisti Matt Donnellyga tehtud koostöö ajaloos teine ​​vene auto. Esimene oli UAZ Patriot ja siis kuulsime kõigepealt Mattilt venekeelset sõna. "Davai!" - Ta reageeris entusiastlikult "UAZ-i" juhtimise väljavaatedele ja rebis seejärel ukselt tema küljest lahti. Aasta hiljem tegi Putini kõrval närviline kindral sama ja Matt jõudis AvtoVAZi põhiuudiseni ning tegi olulise otsuse - ta tahab seal töötada.

Ootasin väga võimalust Lada Vestaga sõita. Mul on palju sõpru, kellel on selle kaubamärgiga tugev emotsionaalne ja karjääriside, ning nad kõik olid kindlad, et see auto meeldib mulle. Esimene mulje, mille järgi inimesed tavaliselt otsustavad, kas neile midagi meeldib või mitte, tuleneb kahest aspektist: sümmeetria ja see, kui kujundid on teie maitsele sõbralikud. Kui kõik on tasakaalus ja täpselt seal, kus ootate, tunnete end mugavalt ja lõdvestunult. Kui lähtuda nendest kriteeriumidest, siis on Lada Vesta hea. Sellel on õiged proportsioonid, sobiva suurusega rattad, pikk klaasjoon, puhas, väljendusrikas nägu ja suurepärane suurus ökonoomse sedaani jaoks. Suurepärane töö, AvtoVAZ.

 

Proovisõit Lada Vesta

Lisaks on siin mitmeid meeldivaid üllatusi. Nende nägemine otseülekandes on palju parem kui reklaamtahvlitel nägemine. Ilmselgelt on tänavareklaamide kampaaniate jaoks katastroofiliste nurkade ja vastikute värvide valimiseks mingi objektiivne põhjus, kuid mis iganes need ka pole, panevad kõik Vesta selgelt halva valguse alla.

 

Mis puutub järjepidevusse, siis uus Lada sedaan ei näe üldse välja nagu traditsiooniline AvtoVAZ-auto. Pigem on see välimus, mida inimesed Kialt ootavad. Hyundai või Ford... Vesta on jõudnud väga lähedale massibrändide moodsa auto väljanägemisele ja see on Venemaa pealinnapiirkondade müügi tõsise kasvu peamine punkt, võib-olla toob see kaasa isegi välisturgude avanemise. Igal juhul tahaksin hakata neid autosid müüma Moskvas, Peterburis ja Lõuna-Euroopas. Kui kuulete sellistest vabadest kohtadest midagi, andke teada.

 

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX ja BMW Active Tourer
Proovisõit Lada Vesta



Vestat lähemalt uurides selgub, et see on liiga hea, et olla hiinlane või rumeenlane ning laenatud rohkem Korea kui Jaapani disainist. See auto viib Focuse ja Cerato piirkonnast välja selle mõnevõrra nurgelisuse, mis pole tüüpiline tänapäevastele autodele. Teisisõnu pole ta nii moekas kui teiste peavoolu kaubamärkide esindajad. See funktsioon lisab mudelile vilet ja võlu. Ja muidugi peab oskama - olla erinev kõigist teistest, kuid mitte välja nägema ekstsentriline. Nii nagu Venemaa ja venelased, on nad ka osa maailmast, kuid seisavad visalt sellest eemal.

Vesta teab, mille jaoks ta on ja talle meeldib olla see, kes ta on. See pole eriti kiire ja hõredalt varustatud, erinevalt vähem enesekindlate tootjate mudelitest, kes peavad oma näota ja hingetu toote eristamiseks lisama valikute hulka midagi erilist. AvtoVAZ saab oma sihtrühmast suurepäraselt aru, nad ei varustanud uut toodet tarbetute vidinate ja rumalate nipsasjadega - selle auto ostavad terve mõistusega inimesed, kes soovivad midagi oma kätega valmis saada. Hoolimata minu sõnadest on Vesta praktiline: nagu hästi treenitud ninja, ei kanna temas ka mingit lisajuttu rasva, vaid parajad lihased.

 

 
Proovisõit Lada Vesta



See Lada on üllatavalt hästi ehitatud. Viimane vene auto, millega ma sõitsin, oli UAZ Patriot. Kirjutasin, et see oli sõidurõõmu poolest suurepärane, kuid koostekvaliteet oli kohutav. Vesta on seevastu väga hästi kokku pandud, kuid ei ole eriti lõbus liikvel olles. Asi pole selles, et see on igav, see lihtsalt ei pane teid unistama Pariis-Dakarist või Le Mansist. Selle tippkiirus on enneolematu ja see kiirendab normaalselt, kuid sellel on just piisavalt hobujõudu, et keskmist kiirust keskmise koormusega ja mõistlike mugavustega kõikides ilmastikutingimustes kanda. Kuna raevukaid hobuseid pole siin tohutult, ei investeerinud AvtoVAZ väga targalt ülikomplekssesse käigukasti ega nutikasse vedrustusse.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Porsche 911 Cabriolet: avatud hooaeg

Rool on piisav: see on piisavalt raske, et anda juhile hea tee tunnetus, kuid samas ei pea ta olema jõutõstja, et autot õiges suunas juhtida. Käiguvahetus on siin okei (välja arvatud väike probleem, mis meil tekkis siduri siduripedaaliga ühendava kaabli puhul). Pärast mitu üles-alla sõitmist on käigukangi kang muutunud sama tuttavaks kui vana sõber.

 

Proovisõit Lada Vesta



Ühel jahedal hommikul, kui teed olid veel jääga kaetud, saime aru, et meie autol pole piisavalt hobujõudu järsul tõusul ronimiseks. Aususe huvides osutus see nii Kia Rio kui ka VW Passati tugevamaks ja meie autos oli palju reisijaid. See läbikukkumine ei muutnud minu arvamust, et Vesta sobib suurepäraselt tavalistes ilmastikutingimustes sõitmiseks, ning veenis seda, et enne rallile viimist on vaja paar muudatust.

Vesta jaoks oli ootamatu probleem see, kui palju tähelepanu me Moskvas saime. Sõitsin tegelikult palju autosid ja mõned neist olid üsna seksikad. Ütleme nii, et varem kõige rohkem tähelepanu pälvinud auto oli punane Corvette, mis nägi vinge välja. Nii et minu autode nimekirjas, millest ei saa pilku ära võtta, on ta endiselt esimene ja teine ​​on Vesta. Ta meelitab hulga kiireid pilke. "Kas see on tõesti Lada?" - kõige sagedasem küsimus, mis meile esitati. Saime ka lugematul hulgal heakskiitu. Statistika järgi müüb Vesta Venemaal väga hästi, kuid Moskvas on see endiselt haruldane. Minu puhtalt tagasihoidliku arvamuse kohaselt võib autot müüjana, kes võib-olla tööd otsida, aidata turundusplaani ümbersuunamine Vestal välismaalastelt kapitali tagasi nõuda.

 

🚀Lisateave teema kohta:
  Kus tehakse vesinikuautosid
Proovisõit Lada Vesta



Kahjuks pole ka eriti häid uudiseid. Lisaks kaasaegsele kujule on sellel autol ka mõned vanaaegsed asjad. Koos kuueaastase pojaga Serebryany Boris ringi sõitmine tekitas minus nostalgiat aja üle, mille veetsin koos isaga Ford Escortis 1970. aastate alguses. Nagu sellel Fordil, on ka Vestal üsna halb meelelahutussüsteem, kuid see on vähemalt stereosüsteem ja igal juhul on see auto mõeldud intelligentsele, sensuaalsele inimesele, kes hindab oma keskkonda, suudab vestlust pidada või ise laulda.

Vaatamata roolivõimendi olemasolule nõuab Vesta ikkagi juhi tähelepanu. Vähemalt peab ta pidevalt jalgadega töötama. Viimistlus ja sisekujundus jäävad jaapanlastest ja korealastest veel kaugele maha, käsipidur ja rool on veidi õhukesed ning sees mõeldamatu kogus halli plastikut. Tegelikult on ainus probleem materjalide kvaliteediga, sest ehitusstandardid on palju kõrgemad, kui ma ootasin.

 

Palju õnne, AvtoVAZ, et olete teinud päris korraliku auto, mis tekitab kõvade autojuhtide seas nostalgiat.

 

Proovisõit Lada Vesta
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Lada Vesta

Lisa kommentaar