Roolipea: tööpõhimõte, disain ja diagnostika
Automaatsed tingimused,  Auto remont,  Näpunäiteid autojuhtidele,  Artiklid,  Sõiduki seade,  Masinate töö

Roolipea: tööpõhimõte, disain ja diagnostika

Igal autol peab olema võimalus pöörata, muidu liiguksid sellised sõidukid rööbastel, nagu rong või tramm. Juhtimine võib mudeliti erineda, kuid vajalikud on põhielemendid. Nende hulgas on ka vardaots.

Mis on lipsuvarda ots?

Nagu nimigi ütleb, on see osa paigaldatud roolilati vardale. Põhimõtteliselt on see paks naast, mille ühel küljel on niit ja teisel pöördetapp. Juuksenõelale tehakse väliskeere, nii et selle osa saab paigaldada roolilati vardale.

Roolipea: tööpõhimõte, disain ja diagnostika

Osa kuuliosa on fikseeritud juhtpuksile. Lugege, mis see on ja millist funktsiooni see täidab. umbesтkasulik artikkel.

Milleks on kinnitusvarda ots?

Roolimehhanism võib erinevates automudelites olla väga erinev. Näiteks on ühte autosse paigaldatud hüdrauliline võimendi ja teise elektriline analoog. Ja odav auto on varustatud tavalise mehaanilise rööpaga. Käsiosad on siiski sama kujundusega. Ainus erinevus on ainult suuruses ja väikestes kuju muutustes.

Roolipea: tööpõhimõte, disain ja diagnostika

Selle osa omadus on tõukejõu viimine rusikasse. Otsa eripära on see, et see võimaldab roolil pöörata ka siis, kui seda kolmes tasapinnas liigutada. Kui auto sõidab üle muhkude, tõuseb ja langeb esiratas, kuid samal ajal ei tohiks see kaotada võimet reageerida roolile.

Samuti võib autodel olla erinev arv pallitüüpi näpunäiteid.

Roolijuhi seade

Roolipea: tööpõhimõte, disain ja diagnostika

Roolipea komplektis on kaheksa osa:

  • Teljega kese keskel;
  • Laiendatud kereosa väliskeermega;
  • Korpuse topsi paigaldatud teflontihend. See hoiab ära tihvti või korpuse sisemuse kulumise;
  • Vedruelement, mis annab kuulmehhanismile elastsuse;
  • Alumine pistik, mille vastu vedru toetub seespool;
  • Pallisõrm. Ülemises osas on sellel väliskeere ja auk mutri kinnitava sokli tihvti paigaldamiseks. Alumine osa on valmistatud sfäärilises vormis nagu pea, mis sobib inimese keha luustiku liigesesse;
  • Plastikust või silikoonist kork, et vältida niiskuse ja mustuse sattumist kehasse;
  • Lukkseib, mis hoiab korki paigal.

Roolivarda tööpõhimõte

Roolitipp töötab samal põhimõttel nagu inimese keha liigesed. Võimalikult sarnaneb selle struktuur puusa- või õlaliigestega. Kuulpeaga tihvt on kindlalt korpuse kausis istunud.

Sõites liiguvad rattad vertikaalses ja horisontaalses tasapinnas, kuid samal ajal ka pöörlevad. Kui otsasõrm on jäigalt ratta sõrmikule kinnitatud, puruneb osa väikseima põrutuse korral.

Roolipea: tööpõhimõte, disain ja diagnostika

Tänu tihvti liikuvusele, millele pöördelement on kinnitatud, säilitab rooliriiul oma positsiooni (seda saab jäigalt fikseerida), kuid see ei häiri ratta kerget liikumist.

Sõltuvalt sellest, millises suunas ta tahab autot pöörata, keerab ta rooli. Vardad, mille külge on kinnitatud otsad, liiguvad üksteise suhtes ja koos nendega kanduvad jõud rataste kinnitusele.

Mis põhjustab roolivarda otsa talitlushäireid?

Kuigi rooliotsa kuulmehhanism on liigutatav, pole harvad juhud, kui see ebaõnnestub. Sellel on mitu põhjust:

  1. Juhi hooletus - õigeaegne diagnostika. Hooajaliselt kummi vahetades on seda väga lihtne teostada. Rattad on endiselt eemaldatavad. See on hea võimalus detaili visuaalseks kontrollimiseks;
  2. Roolimehhanismi talitlushäired võivad suurendada nende elementide pinget;
  3. Tee halva kvaliteedi tõttu suureneb hinge hülsi mehaaniline koormus;
  4. Plastkorgi või teflonvoodri normaalne kulumine;
  5. Vedru murdus sõrme all.
Roolipea: tööpõhimõte, disain ja diagnostika

Otsa talitlushäire diagnoositakse üsna lihtsalt. Sageli kaasnevad osade talitlushäiretega koputused, kui auto sõidab muhke või pöördeid. Tavaliselt tulevad need helid ühelt poolt, sest on äärmiselt haruldane, kui osad korraga rikki lähevad.

Kui juhitavus on halvenenud, on see veel üks põhjus rooliotsade vaatamiseks. Sel juhul võib roolimäng suureneda (kaaluti selle parameetri üksikasju natuke varem). Samuti avaldub lagunemine koputustena, mis manöövrite ajal roolile alla annavad ja millega kaasnevad selgelt klõpsatused.

Selliste märkide eiramine on tulevikus vältimatu õnnetus, sest rooli kriitiline mäng või selle pööramisel käegakatsutavad muutused destabiliseerivad sõiduki suurel kiirusel.

Mida peate rooliotsa vahetama

Esiteks nõuab roolipea vahetamine selle protseduuri kogemust. Kui seda pole, siis ärge katsetage.

Roolipea: tööpõhimõte, disain ja diagnostika

Teiseks, isegi kui teil õnnestub töö ise ära teha, peate siiski minema teeninduskeskusesse. Selle põhjuseks on pärast osa asendamist maha kukkunud konvergents. Kui tee teenindusse on pikk ja sellel on palju auke, on parem asendada ja kohandada kastides, mis pole üksteisest väga kaugel.

Kolmandaks, eriti tähelepanuta jäetud juhtudel on vaja spetsiaalset tõmburit. See aitab eemaldada detaili, ilma et oleks vaja haamriga kasutatavatele osadele koputada.

Roolijuhi vahetamine

Asendusjärjestus on järgmine:

  • Igal juhul tuleb masin ratta vabastamiseks üles riputada;
  • Varda lähedal asuv lukustusmutter on lahti;
  • Pool eemaldatakse, mis takistab mutri meelevaldset lõdvenemist ja mutter ise sõrmel keeratakse lahti;
  • Ots eemaldatakse tõmmitsaga. Tööriist lükkab osa istmest välja. Mõned teevad seda protseduuri kahe haamriga. Üks koputab õrnalt kangi kõrva ja teine ​​- võimalikult lähedal otsa kinnitusele;Roolipea: tööpõhimõte, disain ja diagnostika
  • Enne detaili vardast lahti keeramist tuleks osadele teha märk, et uus osa oleks sobiva piirini sisse keeratud. See võimaldab teil ilma vahejuhtumita jõuda kohale, kus kõverust reguleeritakse. Mõni kaalub märgi asemel, mitu pööret vana osa on installitud. Vastavale pöörete arvule keeratakse uus;
  • Kui on vaja varrasid vahetada (sageli deformeeruvad vardad deformeerunud vardade tõttu), eemaldatakse tolmukad ja asendatakse ka need elemendid.

Protseduuri lõpuleviimine peaks olema kohustuslik reguleerimine. Vastasel juhul peate kulutama raha uutele rehvidele ja kogema sõidu ajal ebamugavusi.

Siin on üks viis otsatõrke kiireks diagnoosimiseks ja selle asendamiseks:

Rooliosade vahetamine ilma kõveruseta, ilma kumeruseta Tehke seda ise

Küsimused ja vastused:

Kas ma saan sõita, kui rooliots koputab? Kui sõidu ajal kostab koputus, peate minema remonti teenindusjaama. Vigase roolisüsteemiga autoga sõita ei saa (iga hetk võib ots puruneda ja avarii põhjustada).

Kuidas teha kindlaks, kas rooliotsad on vigased? Auto vangutab külgedele (rooli lahtilaskmisel), rattad pöörduvad ebaadekvaatselt, liigne roolilöömine konarustel, koputamine ja krõbin auto eest.

Miks vahetada roolivarda otsa? See on sõiduki roolimehhanismi element. Selle rike võib põhjustada õnnetuse. Väikseima rikke korral peate minema teenindusjaama.

Lisa kommentaar