Rover 75 diisel 2004 ülevaade
Proovisõidu

Rover 75 diisel 2004 ülevaade

Tavaliselt ei sõida keegi idapoolses äärelinnas servo juurde ja täida sellega luksuslikku salongi.

Noh, selline arusaam on olnud Austraalias pikka aega.

Tegelikult ilmselt liiga kaua.

Euroopas kasutatakse diislit paljude sõidukite jaoks palju laialdasemalt kui meil. Esiteks on see suhteliselt odavam ja pikem läbisõit muudab selle majanduslikuks imeks.

Euroopa autotootjad, peamiselt BMW, Peugeot ja Citroen, on diiseltehnoloogias juhtinud aastaid, kuid nüüd on nad liikunud üleolevate Briti kaubamärkide nagu Rover poole.

Näiteks uus Rover 75 CDti uhkeldab 16-klapilise XNUMX-liitrise ühisanumaga turbodiiselmootoriga.

On aus öelda, et inimesed kas armastavad või vihkavad diislikütust, kuid sellel on potentsiaali muuta mõned otsused enda kasuks.

Konservatiivse välimusega härrasmeeste klubiinterjööri taga, millel on traditsioonilised elliptilised sihverplaadid, puidusüü ja nahk, peidab end mõne silmatorkava ilmega auto.

Tänu tipptasemel diiseltehnoloogiale on ettevõtte kütusekuluks 6.7 liitrit 100 km kohta nii linnas kui maanteel sõites.

Selles katses, peamiselt linnas, saadi näitajad 9.4 l / 100 km.

Kui kaugusmõõtur näitas, et enne tankimist on jäänud 605 km, mõistsite, et kütusesäästlikkus on selle auto voorus.

Diiselmootori koputus kiirendusel on märgatav – kuid kindlasti mitte tüütu.

Vastupidi, see aitab määratleda auto individuaalset iseloomu.

Jõust piisab linnas töötamiseks, kiirendus 0 km/h-ni võtab 100 sekundit.

See on peaaegu kaks sekundit aeglasem kui elavam 2.5-liitrine bensiiniversioon, kuid see on väga sujuv käikude vahetus.

Adaptiivne automaatkäigukast töötab sujuvalt ja ühtlaselt.

Käigukangi sportrežiimi lülitamine parandab gaasipedaali reaktsiooni madalal tasemel.

Vedrustus on Briti auto kohta üldiselt pehme, kuid sõit üle linna konaruste ja löökaukude on siiski sujuv.

Standardvarustusse kuuluvad nahkistmed ja käetugede katted, nahkkattega rool, keskmine käetugi ja tagaistme konsool.

Juhiistmel puudub automaatne reguleerimine, mis on saadaval kõrgema klassi bensiiniga mudelitel.

Standardvarustuses on ABS-pidurid, elektrooniline pidurdusjõu jaotus ning hulk juhi ja kaassõitja turvapatju.

Olemas on topeltkliimaseade, automaatne kliimaseade ja mootori immobilisaator.

Kahtlemata on interjööri kõige silmatorkavam omadus klassikaline armatuurlaud koos selle sihverplaatidega.

Digitaalne väljalülitusnäidik ja teabeekraan sisaldavad ka välistemperatuuri näitu.

Ja nagu selle klassi autolt oodata võib, on standardvarustuses püsikiiruse hoidja, ühe puutega elektriaknad, elektrilised ja soojendusega peeglid ning viit- ja hämardavate esitulede komplekt.

Rover on varustatud 16-tolliste mitme kodaraga valuvelgedega ja täismõõdus valuvelgedega.

Kiidetakse 75 stiilseid välisjooni, kuid selle tõeliseks proovikiviks Austraalias saab olema see, et inimesed võtavad auto vastu unikaalse pakendina.

Nagu Warnie puhul, on ka küpsetatud oavormide hulgast valida palju – olenemata sellest, kas soovite midagi muud proovida või mitte.

Lisa kommentaar