Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 ülevaade
See on siis, kui tabate end ütlemas midagi sellist: "Ilu on kõikjal!" teate, et Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe piloteerimise esialgne valdav põnevus on läbi. Isegi miski nii igapäevane nagu betoonring omandab ajaloolise tähtsuse, kui tegemist on käsitööna valminud 2.6-tonnise maismaajahiga, mis, nagu selgub, on juba müüdud mitte just tühise 1.25 miljoni dollari eest.
Trivett Classicu Bevin Clayton andis eelmisel nädalal Carsguide'ile oma esimese Austraalia sõnumi, võimaldades meil juurdepääsu riigi ainsale Dropheadile, mis pole veel erakätes, kuigi see on varsti.
See põline näide, mille kellal on madalad kahekohalised numbrid, saadetakse Adelaide'i, kus härrasmehest saab selle Rolleri mudeli esimene omanik selles omapärases linnas.
Kui Austraalia Rolls-Royce'i omanike klubi liikmeskond järk-järgult laieneb – Clayton loodab septembris müüa kaheksa Phantomi sedaani, kaheksa Dropheadi ja kolm uut kõvakatusega kupeed –, siis tõenäoliselt ei riski ta eksklusiivseks muutumisega. Muidugi ei vähene juhusetunne lihtsalt Dropheadi lähenemisest kiirustades.
Selle näite läbipaistev mustus, mille toob esile eriline poleeritud hõbedane kapot, varjab mõnevõrra Rolleri imposantseid jooni. Kaasaegsetest autodest pikim kangaskatus on eritellimusel valmistatud viiekihiline katus, mis isoleerib salongi meeletu rahvahulga müra eest peaaegu sama tõhusalt kui sedaan kõvakatus. Tõepoolest, nagu Clayton ütleb, on selge, et Drophead jääb "Phantom perekonda".
Kuigi üks klient ostis oma uuele Dropheadile lisaks sedaani – nagu üks teeb –, on Dropheadi DNA kohe näha, kui avada tagumise hingedega uks.
See on India roosipuu ja kreemjas naha meri, mis on roostevabast terasest riistvaraga peegelviimistluseks poleeritud. Eksklusiivne atmosfäär peaaegu võrgutab sind, kui võtad kätte õhukese vanaaegse rooli.
Loomulikult on Drophead valmistatud käsitööna parimatest materjalidest, mis vastavad Rollsi rangetele standarditele, ja see on loodud 1930. aastate J-klassi võidusõidujahtide eeskujul. Tõepoolest, tagatekk on tiikpuust.
Kaas on masinharjatud ja seejärel käsitsi viimistletud, et tagada ühtlane tera.
Piknikupagasil on poolitatud tagumine sahtel, mis avaneb kaheks, et pääseda hõlpsalt ligi 315 liitrisele ruumile. Alumine tagaluuk pakub kokkupandult mugavat isteplatvormi kahele täiskasvanule, avades pagasiruumi, millel on luksuslikum polster, kui Carsguide on proovinud mõne luksussedaani salongi.
Erinevalt peaaegu kõigist, kuid väga sarnane oma sõsarsedaaniga, vastandab Drophead 6.75-liitrise V12 tohutu võimsuse helinoodile, mis vastab Phantomi hüüdnimele. Tõepoolest, katsed selle ettevõttega alustada pärast seda, kui ta peatus Clovelly lähedal, et pildistada, osutus üleliigseks. Mootor tõesti töötas.
Kui katus tunnelis on all, saate hübriidiga sõita nii diskreetselt ja rafineeritult, hoolimata selle 338 kW ja 720 Nm. Peaaegu ühtki Dropheadi ei juhi autojuht, kuid tagapinkidel istumine on kõige tsiviliseeritud kogemus, mida kabrioletiga kogeda saab.
Nagu me sedaani kohta ütlesime, on Roller lihtsalt liiga kena, et seda Jeevesile jätta.
Selline on kiirus, millega see jälge jätab ja hetkeline reaktsioon roolile, et on võimatu uskuda, et see asi kaalub üles kõik peale kõige raskemate linnamaasturite.
Kui vähem luksuslikud autod – ja see on kõik autod – võivad hõljuda iiveldava merehaigusega, siis Phantom "hõljub" Rolls-Royce'i legendaarsel, peaaegu patenteeritud viisil.
Kui Dropheadi väärtus on üle miljoni, on sõidukogemus üks miljonist.
