Rolls-Royce Phantom 2007 ülevaade
Proovisõidu

Rolls-Royce Phantom 2007 ülevaade

Sa ei jõua sihtkohta. See on liiga karm. Liiga tavaline.

Üks tarnitud. Üks realiseerub. Üks tuleb välja.

Tõepoolest, avastate end rääkimas "üks" ja kasutate üldiselt lihvitavamat diktsiooni, kui võib-olla tavaks on. Autol (kuna "auto" on adekvaatne nimisõna) on see mõju. Teiste hulgas.

Carsguide võib seda öelda väikese enesemeelega, debüteerides eelmisel nädalal meie Rolls-Royce'iga teos, mida saab kirjeldada ainult kui Trivett Classicu kõige erakordsemat üllast pühendumust meile, tindinäpuga prole.

Rolls-Royce on igapäevane reaalsus neile, kelle jaoks miljoni dollari eest auto ostmine pole enamikule meist suurem (võib-olla vähem) kui Mazda1. John Lowes omandas hiljuti veel ühe, nagu ka Lindsey Fox.

Trivetti Bevin Clayton, mees, kes peab oma klientideks nii pensionil telesaatejuhti kui ka veoautomogulit, arvestab harva juurdepääsutaotlustega oma hinnalisele autokunstile. Olles sel kuul müünud ​​kuus rulli, et tähistada oma 50. Phantomi tarnimist Austraaliasse ja Uus-Meremaale nelja aasta jooksul, ei vaja ta seda tõesti.

Kuid meile naeratades ütleb Clayton, et me läksime tema Phantom demonstraatori pardale, "siis sai see kättesaadavaks".

See on Phantom Tungsten, kolmas mudel kaubamärgi Bespoke Collectionist. Kuna odomeetril on vaevalt kaks numbrit, on see riigis ainus.

Eelmisel aastal Genfis näidatud 101EX Coupe põhjal tehtud Tungsten oma sügava metallilise tooni ja kontrastse harjatud alumiiniumist kapotiga tõmbab kohe pilkupüüdva, nagu ka uued seitsme kodaraga 21-tollised valuveljed. Õhukesed topeltkroomitud summutitoru detailid rõhutavad veelgi näituseautot.

Pühkimisega avab Clayton esi- ja klassikalised tagumised enesetapuuksed (seestpoolt vooderdatud süsinikkiust vihmavarjudega).

See on meeletult rikas. Lopsakas must kuhjavaip ja suitsune merepunane nahk vastanduvad sirge teralise Ida-India roosipuuga (rullid poevad endiselt oma puidutöölisi Southamptoni jahiehitajatelt) ja metallpaneelidega.

Ükski moodne vulgaarsus ei riku õhukese rooli traditsioonilist õhkkonda. Häälaktiveeritav meediumiekraan ja telefon jäävad vana maailma fassaadi taha nähtamatuks, kui seda ei kutsuta.

Clayton ütleb vastupidiselt klišeele, et peaaegu kõik tema müüdavad Rollid juhivad neid, kes nende eest maksid: "Miks maksta 1 miljon dollarit selle eest, et autojuht naudiks?" Kahel kõrgel tagatroonil istumisest on aga palju rääkida.

Lisaks esiistme seljatoest väljakäivatele ja staadioni helitugevusega mängivatele digiekraanidele on nende kohal täiesti ainulaadne Starlighti peakate. "Vapustav, kuid elegantne" Rollsi reklaam nimetab tabavalt valgustit, milles 600 kiudoptilist lampi, mis on kinnitatud musta nahast katusevooderdisse, loovad jumaliku ekraani, mis pakub ka lugemisvalgust.

Kuid Claytoni klientidele meeldib mässida oma maniküüritud labakindaid selle kõhna mullafreesi ümber, nii et see ootab meid ees, kui ta juhatab 2.5-tonnise kolossi läbi East Sydney valusalt kitsaste sõiduradade William Streetile.

Vähemalt näeb see välja nagu William St – topeltklaasist aknast tungib läbi vaid kõige teravam heli. Ja mootor ei sega. Kui Phantom ei reageeriks gaasipedaalile nii uskumatu kiirusega (5.9 sekundit on väidetav 0 km/h aeg), võib üks (teie, kõik) vanduda, et jõud läks kaotsi. See 100-liitrine V6.75 kõlab pehmemalt ja rafineeritumalt kui hübriid.

Kui Clayton soovitab sõita kergelt higiste kätega (küüned lõigati just eile õhtul naiselõikuritega), saate aru, miks Lowes ja teised Jeevesi koju jätavad.

Kui kurnav närvilisus taandub, muutub Phantom lõbusaks sõiduks oma keerukal viisil. Peaaegu linnamaasturi sõiduasendist on rool nii kerge ja otsekohene, et saab midagi tonni kergemat juhtida. Kiiremaks sihtkohta jõudmiseks vajutage roolist paremal asuvat nuppu L ja see maajaht lendab minema.

Nagu Clayton ütleb, sõna "wafttablity" sõnastikust ei leia, vaid see jääb Roll-Royce'i leksikoni. See ujuv sõiduelement on suures osas olemas, kuigi mitte merehaigust põhjustades, BMW omandanud õhkvedrustuse eelis. Tegelikult on see nii tore, et te ei saa kunagi teada, et BMW teine ​​tunnus, tühjad rehvid, on paigas.

Veel üks vähem mõõdetav, kuid väga reaalne video mõju ilmneb siis, kui otsustasin selle vana Redfern Carriage Worksi fotosessioonilt koju viia mööda tänavaid, mida kinnisvaramaaklerid arvavad olevat Surry Hillsis. Võib-olla, kui Phantom oleks tehtud sini-valgeruudulises valgusega, oleks see võib-olla vähem kommenteerinud, kuid ma kahtlen selles.

Volframil olid kellal ikka veel kahekohalised numbrid, kui ma – praeguseks julguse saanud – selle Trivetti garaaži toppisin, kuid sellest keerutamisest piisas, et näidata, miks Rolls-Royce’id nii vähestel nii sõltuvust tekitavad.

Minu kõige olulisem saavutus oli 39.5 liitri pliivaba bensiini kasutamine 100 km kohta, mis oli kogemuse ainus heidutav aspekt. Rääkimata seitsmekohalisest hinnast, sain Rolleri paagi täitmist endale lubada vaid aeg-ajalt.

ROLL-ROYS PHANTOM

maksumus: 915,000 1.095 dollarit (XNUMX miljonit EWB)

Mootor: 6.75L/V12; 338 kW/720 Nm

Säästlikkus: 15.9 l/100 km (väidetav)

0-100 km/h: 5.9 sekundit

Lisa kommentaar