Proovisõit Renault Talisman TCe 200 EDC: Sinine suvi
Proovisõidu

Proovisõit Renault Talisman TCe 200 EDC: Sinine suvi

Proovisõit Renault Talisman TCe 200 EDC: Sinine suvi

Sõidame Renault’i uue lipulaevade kõige võimsama versiooniga

Laguna järglase ees seisab kaks rasket ülesannet: ühelt poolt mängida Prantsuse tootja rivis tippmudeli rolli, näidates parimat, milleks Renault on võimeline, ja teiselt poolt võidelda tõsiste vastastega. . Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Superbi jne auastmes. Esimene asi, mis paneb auto turul konkurentidest silma, on selle eripärane disain. Selge on see, et luukpäralt klassikalisema kolme kastiga konfiguratsioonile üleminek oli hea mõte – Renault Talisman näitab muljetavaldavat kombinatsiooni sportlikust, elegantset kupee katusejoont meenutavast siluetist, suurtest ratastest, harmoonilistest proportsioonidest ja tagaosast. , luues assotsiatsioone teatud stiilidega. Ameerika autotootjad. Selles pole kahtlust – hetkel on Renault Talisman TCe 200 EDC Prantsusmaa keskklassi mudelite silmapaistvaim esindaja ja see on päris kindel edu eeldus.

Iseloomulik stiil

Elegantne stiil leiab oma loomuliku jätkumise soliidses ja avaras interjööris. Küljendus on silmale meeldiv ja tippvarustus on ekstravagantne, sealhulgas nahkkatted, 8,7-tolline infotainment-süsteem, täielik juhiabisüsteemide komplekt, eesmised elektrilised ja soojendusega istmed, ventilatsiooni- ja massaažifunktsioon. ja ka mida mitte.

Aktiivne tagatelje roolimine

Prantsuse ettevõtte uue lipulaeva tugevaim pluss on loomulikult elegantse embleemi taha peidetud süsteem kirjaga "4control". Koos valikuliste adaptiivsete amortisaatoritega on Laguna Coupe täiustatud tagatelje aktiivroolisüsteem nüüd integreeritud liikluskorraldussüsteemiga ja võimaldab juhil keskkonsoolil ühe nupuvajutusega muuta auto iseloomu. Režiimis Sport omandab Renault Talisman TCe 200 tähelepanuväärset innukust rooli ja gaasipedaali reaktsioonides, vedrustus kõvastub märgatavalt, samuti muutub tagarataste kaldenurk kuni 3,5 kraadi (suunas). eesmistele vastas, kuni 80 km/h ja samaaegselt selle kiirusega ülespoole) aitab kaasa ülikindlale ja neutraalsele käitumisele kiiretes kurvides koos suurepärase manööverdusvõimega – pöördering alla 11 meetri. Mugavusrežiimis rullub lahti radikaalselt teistsugune stsenaarium, mis on säilinud parimate Prantsuse traditsioonide järgi ning mõeldud maksimaalse mugavuse ja pikamaareisi armastajatele, mida saadab kere rahulik kõikumine. See tarbijaring hindab kahtlemata eeliseid ja mahukat pagasiruumi mahuga 608 liitrit.

TCe 200: korralik sõit lipulaevale

Testimudel oli varustatud võimsaima mootoriga, mis mudelile hetkel saadaval - 1,6-liitrise bensiiniturbomootoriga, mille töömaht on 200 liitrit, võimsust 260 hobujõudu ja maksimaalset pöördemomenti 2000 njuutonmeetrit kiirusel 100 p/min. Meeldiva kõlaga mootor annab võimsa ja ühtlaselt jaotatud võimsust laias töövahemikus ning kiiduväärt on ka selle sünkroonsus seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga. Kiirendus paigalt 7,6 kilomeetrini tunnis võtab tehaseandmetel aega 9 sekundit ning keskmine kütusekulu segasõidutsüklis reaalsetes tingimustes on umbes XNUMX liitrit sajale kilomeetrile.

Renault Talisman TCe 200 Intens algab 55 990 BGN-st – ootamatult hea diil sellise kaliibriga mudeli kohta, eriti nii helde varustusega. Peaaegu kõigega, mida Renault lipulaeva jaoks lisaks tellida saab, varustatud proovieksemplar maksis siiski alla 65 000 leevi. Ilmselgelt pole Renault’ tippmudel mitte ainult atraktiivne, kõrgtehnoloogiline ja teistsugune, vaid ka väga tulus. Lugupidamisega, naaske keskklassi, Renault!

KOKKUVÕTE

Stiilse, omanäolise disaini, energilise mootori, suurepärase juhitavuse, rikkaliku varustuse ja atraktiivse hinna ja kvaliteedi suhtega demonstreerib Renault Talisman TCe 200 selgelt, et Renault on keskklassi täies jõus tagasi.

Tekst: Boyan Boshnakov, Miroslav Nikolov

Foto: Melania Iosifova

Lisa kommentaar