Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Samuti näeme Laguunis, et ta on (ilmselt) juba keskeas. Seetõttu noorendas Renault teda 2005. aastal, aitas hiljuti tal motoorseid lihaseid üles ehitada ja turule tagasi tuua. Küsite, kas temaga on kõik nii halvasti?

Kuigi keskeakriisil on omamoodi negatiivne varjund, on see tegelikult hea. Laguna, mida hiljuti varjutasid (uuemad) konkureerivad limusiinid, on taas aktuaalsem (uued kaitserauad, erinevad esituled ja ennekõike paremad materjalid salongis), palju vormikam (võimsam mootor) ja seetõttu atraktiivsem. klientidele.

Tavaliselt räägime parimatel aastatel, kui tõestatud tehnoloogia muutub klientide jaoks üha olulisemaks. Suurim muudatus peale diskreetsete disainimuudatuste on kindlasti kõige võimsam turbodiiselmootor, mis teenindab kuni 127 kilovatti või rohkem kodumaist 173 "hobust".

Alus on teada, see on kaheliitrine ühisraudtehnoloogiaga dCi-mootor, mis teenindab 110 kilovatti ja on nüüd Renault ’kodumaine jõuallikas, kuid see on siiski ümber kujundatud. Elektroonika on uus, pihustid uued, turbolaadur on võimsam, niisketele vibratsioonidele on lisatud veel kaks võlli ja ennekõike on paigaldatud tahkete osakeste filter, mis saadab väljalaskesüsteemist musta suitsu ajaloo raisku. See on tegelikult ainult tehase seade, kuid see töötab.

Selliselt varustatud Laguna on üsna krapsakas (vaata vaid mõõte!), suveräänne kõigis kuues käigus ja pealegi suhteliselt ökonoomne. Katse käigus mõõtsime selle keskmiseks kuluks üheksa liitrit 100 kilomeetri kohta, mis on jõudluse osas enam kui hea uudis. Nagu ka nõrgemate (turbodiisel) versioonidega, on ka võimsaima Lagunaga mõnus sõita, kuna turbolaadur hingab ka madalatel pööretel, mistõttu ei teki turbiinilabade pöörlemisel häirivat “turboauku” ega rooli tõmbamist. käeulatusest väljas. täiskiirus.

Sellepärast on see tõsi: vaikne, ökonoomne ja mõnus kiirteel sõites, piisavalt mõnus vanadel maanteeserpentiinidel. Tänud ka kiirele ja täpsele kuuekäigulisele käigukastile! Mootori ainsaks puuduseks on müra, mis levib ümbruskonnas varahommikul, kui mehaanika on veel külm. Kuid veelgi enam väljas kui salongis, sest heliisolatsioon on üks parimaid.

Kui ma räägin ksenoon-esituledest, nutikaardist, navigeerimisest, Bluetooth-käed-vabad tehnoloogiast, nahast ja Alcantrast istmetel ja uksevoodritel, püsikiiruse hoidjast ja raadiojuhtimise rooliseadmetest, siis mõtlete ilmselt kohe prestiižsetele tippklassi sedaanidele. Need (enamasti) Saksa omad, kus need tere hommikust müüjad pakuvad esmalt üle kümne miljoni hinnakirja. Väga harva mõtleme prantslaste lohutajatele, kes on sakslaste varjus, kuid mitte halvemad.

Laguna trump, kuigi see kõlab nagu Korea auto reklaam, on hinna ja kvaliteedi suhe. Vähem kui seitsme miljoni tolari eest saate kena, üsna turvalise, mugava, suhteliselt ökonoomse auto, mis on varustatud uusima turutehnoloogiaga. Muidugi, nagu plusside ja miinuste rubriigist lugeda võib, jäi meil uuendatud Lagunas paljust ilma, näiteks paremast sõiduasendist (vaatamata heldele rooli reguleerimisele on teil ikkagi jalad kõverdatud ja iste liiga lühike) või tõesti kasulikud hoiukastid väikeste asjade hoidmiseks.

Kuigi renoveeritud Laguna (võib) uhkeldada Elite nimega, ärge kartke. Eliit ei ole suur raha, ekstravagantsus ega suured maksud, vaid suurepärane varustus mõõduka raha eest. Sealhulgas suurepärane navigatsioonisüsteem Carminat! Ja keskiga (kriisiga või ilma) ei ole tingimus, et juht ennast selles autos hästi tunneks!

Aljoša Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 1995 cm3 - maksimaalne võimsus 127 kW (173 hj) 3750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 360 Nm 1750 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Mahutavus:	tippkiirus 225 km / h - kiirendus 0-100 km / h 8,4 s - kütusekulu (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1430 kg - lubatud täismass 2060 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4598 mm - laius 1774 mm - kõrgus 1433 mm - pakiruum 430-1340 l - kütusepaak 68 l.

Meie mõõdud

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / suhteline temperatuur: 66% / meetri näit: 20559 km)
Kiirendus 0-100 km:	8,6s
402 m kaugusel linnast:	16,2 aastat ( 143 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	29,2 aastat ( 184 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	6,8 / 14,3ndad
Paindlikkus 80-120 km / h:	8,7 / 11,7ndad
Maksimaalne kiirus:	225 km / h (ME.)
testi tarbimine:	9,0 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	39,5m
AM tabel:	40m

Kiidame ja heidame ette

mootor

Varustus

kiipkaart

navigeerimine Carminat

kuuekäiguline käigukast

mootori külm töömaht

sõiduasend

liiga vähe sahtleid väikeste esemete hoidmiseks